热 纯电自驾：我与父母的湖南行（上篇）

在繁忙的生活中，我们总是渴望寻找一份宁静和亲情的温暖。趁着父母还能走得动，带上二老从南阳出发，踏上旅途。父母对于这次旅行显得格外开心，他们的笑容就是我最大的幸福。

第一站是湖南岳阳，一个充满历史气息和自然美景的地方。
出发前晚，预约好ID3的充电，确保在清晨出发时正好拥有满电量。因为按照车辆使用手册所说，100%电量不建议长时间停放。

第一天，清晨7点10分，驱车穿越了15公里的市区，终于踏上了高速的旅程。一旦驶入高速，我毫不犹豫地启动了L2智能辅助驾驶系统。不得不说，科技的进步真的为我们的生活带来了翻天覆地的变化。辅助驾驶极大地减轻了我独自驾驶的压力，使我能更轻松地与父母共度这段美好的时光。回想当初对这个功能的犹疑，现在的我深感庆幸，它的便利与实用真的是“谁用谁知道”。但请务必牢记，手握方向盘，目光始终注视前方，脚🦶放在刹车上，随时准备介入，切勿完全依赖辅助驾驶。

当我们以120公里的时速在高速上疾驰了两个多小时后，离家已有260公里，抵达了荆门服务区充电站，此时ID3的电量显示还剩16%。首次补能，我们迅速充入了37度电，充电速度之快令人惊喜，峰值功率高达85kw。
在充电的间隙，我与父母一同在旁边的休息厅内稍作休憩，品尝着新鲜的粑粑柑，细品一壶好茶，茶香与果香交织，享受着难得的轻松惬意。

再次启程后，ID3又陪伴我们行驶了177公里。时至中午12点15分，我们在白莲湖服务区停车用餐，同时为ID3进行第二次充电。这个站点的充电速度稍慢，但也达到了60+kw，我们迅速充入了29度电。
在接下来的100公里里，ID3的智能辅助系统始终忠诚地为我们保驾护航。最终，它平安地将我们送达了岳阳。全程耗时7个多小时，没有遇到任何中途停车或充电排队的情况，所以感觉与驾驶油车的用时相差无几。

酒店稍事休息，我们直奔景区。二老免票，我全票。岳阳楼景区的美景让人心旷神怡，尽管天空中有些雾霾，但站在岳阳楼上眺望洞庭湖，依然能感受到那份历史的厚重和自然的壮阔。

从景区出来，已是晚上6点多了，跟随网友的推荐攻略，让我们找到了一家不错的鱼馆，品尝了当地的特色鱼味。鱼肉鲜美嫩滑，每一口都是对味蕾的极致诱惑。这不仅仅是一顿饭，更是一次文化的体验，一次与父母共享天伦之乐的宝贵时光。我们不仅享受到了美食，更感受到了亲情的暖意。
第二天，阳光正好，微风不燥，我驾车离开了岳阳，带着父母继续下一站——长沙。
出发时车辆电量显示58%，恰逢出门遭遇早高峰的拥堵，我决定先找个充电站稍作停留，避一避这繁忙的时段。在中石化加油站的充电桩上，我顺利地充了20度电，并享受了一次免费的洗车服务。有趣的是，洗车的老板居然是我的老乡，她对我这个豫R的车出现在这里感到惊讶，尤其这还是一辆电动车。

充电完毕后，我们驱车前往长沙的铜官窑古镇，单程预计130公里。然而，在距离高速出口还有半小时的路程时，意外突然发生。后方一辆轿车试图从前方的大货车与我车之间狭窄的空隙中挤进来，这个空隙甚至不足6米宽（白色分道线为6米）。我果断地采取了应对措施，避免了事故的发生，但两车之间仍发生了轻微的剐蹭。

我立刻靠边停车，将警示三脚架放置在150米外的地方，人员都撤里站在护栏外，确保安全。与对方驾驶员及其副驾驶交涉后，我发现他们很可能是因为疲劳驾驶而打瞌睡。在高速行驶中，突然醒来发现即将追尾大货车，于是紧急打方向避让，却不幸与我车发生了接触。幸运的是，我提前从后视镜中发现了他们的危险行径，避免了更严重的后果。经过协商，我们达成了赔偿协议，各自继续前行。

由于这段小插曲，我们到达铜官窑古镇和靖港古镇时已经是上午10点40分左右了。在父母欣赏古镇演出的时候，我驾驶着ID3在长沙的望城区瞎逛。走着走着，没想到在一个密集的公交车停放地，🈶一排公共充电桩。来都来了，那就插上充电枪，再次为ID.3充电21度。值得一提的是，这个充电站的名字很有趣，叫做“雷锋站”。

夜幕降临，ID.3载着我们来到了黄兴街。这条繁华的步行街上人声鼎沸，热闹非凡。我已经很久没有见过这么热闹的景象了。品尝了茶颜悦色、文和友、黑色经典等美食茶饮，还尝试了地道的湖南菜。那麻辣鲜香的口感让我们赞不绝口，为这次旅程增添了更多的美好回忆。

第三天是工作日，如果像我一样预约过，就可以直接开着ID.3进入橘子洲头。风景如画，江水悠悠，ID.3的驱动系统行驶非常安静，低速蜂鸣声伴随江水的低语与风一起合唱。告别伟人塑像，我们沿着岳麓山后蜿蜒曲折的山路上行就抵达了岳麓山南门，ID.3在这种山路上开起来小有乐趣。

在长沙的两天里，车辆共行驶313km。除去岳阳到长沙的130km，说明在长沙市区范围也跑了近200km。来之前网上都说长沙市区交通差，不适合自驾。体验下来并没有那么夸张，对于我这老司机来说，游刃有余。要说最蒙圈的除了西二环桥下黑咕隆咚的分岔口以外，就是橘子洲大桥那一溜的红绿灯🚥，观察半天终于明白是按数字对应的车道放行，五条行车道愣是折叠成两条，确实也没好的办法。

在星城长沙的大街小巷中，ID3的身影随处可见，还随手拍了几张长沙车友的爱车，欢迎认领啊。
第四天，从长沙的清晨醒来，时间尚早，干脆去酒店旁的充电站蹭个羊毛。充电站大概有40多个桩，差不多快满了。观察下来，大部分都是网约车或厢货车，私家车较少。这里电价确实便宜，算上优惠，将近20度电，才6元钱，一度3毛，这你受得了吗？

等父母吃完早餐，ID.3载着我们驶向韶山——那片红色传奇发源的土地。
全程68km，但出门又和早高峰撞上了，堵车严重就绕了差不多10km，终于算是上了高速。这一段限速100，路上车辆也比较少，沿途的风景在车窗外快速掠过，ID.3在这个时速下，噪音控制还是不错。

抵达韶山高速出口后，第一件事就是右转去服务中心拿自驾车的景区通行证。有了这个自驾车就可以自由进出了。当然，景区交通费是必须交钱的，虽然自驾用不上。自驾景区通行证最好提前一天联系预订酒店或饭店的工作人员，他们都会帮你办理。

韶山其实就是多个红色旅游景点串联在一起，有伟人故居、纪念馆、滴水洞等等。那些陈列品让我仿佛穿越时空，与伟人有了一次近距离的接触，心中充满了敬意与感慨。
该说不说，在前往故居的路上，车机导航居然比手机导航指引的停车位更近，让我们省去了不少徒步距离，看来车机地图也并非一无是处。原本以为提前抵达且是淡季，会避开人群，然而故居门前却人头攒动，队伍绵长。幸得我带着两位70岁以上老人，我们3人得以享受绿色通道之便，免去排队之苦，短短十分钟内便顺利进入了故居。
旅途中偶遇广西车辆，孩子们笑声盈耳。好奇工作日不上学的嘛？一问才知，“三月三”泼水节放假四天。这节日真诱人，将来有机会定要去体验！

韶山很小，自驾开车就是景点全逛完也不过20公里。如果排队不严重的话，实际上半天就能转完所有景点。但带着二老，为了更好的休息，所以还是逗留一晚，休息好再出发。

这一路上，无论是城市道路还是高速公路的长途驾驶，ID3都表现得游刃有余。行驶稳健扎实，电量信息显示准确，续航表现也让我更加心中有数，继续湘西的行程变得毫无压力。