热 【2024北京车展】中美越野车 对比看一看 福特烈马 挑战坦克家族
此帖已被收录至论坛精选日报-SUV。更多精彩内容戳这里。
各位车友大家好呀~
小杨我呢，没有食言~准时来到了北京车展的现场
2024（第十八届）北京国际汽车展览会2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行，小杨我呢这几天也会待在展馆给大家带来新车小报道
今年的北京车展是各家国内外车企的必争之展，现场氛围真的火爆！
好多不关注越野圈的车友可能还不熟悉，福特烈马
其实也不是什么很神秘的车型，就是北美市场的福特BRONCO跟着江铃福特来到了国内，烈马这个车型在北美，还卖的挺火，车友群的很多车友每天争论说，烈马上市，会分担不少坦克系列的销量
英吹思婷 ，按理说这个 福特烈马 定位肯定是要高一级别的，毕竟烈马这家伙在美国一直是和Jeep牧马人抢销量的，但听说烈马国产后要拿出个30万的价格，坦克330的价格大家应该也有所了解，售价33万，坦克400 Hi4-T指导价为27.98万元起，坦克700 Hi4-T的指导价为42.80万元起。那这几位有重合价位了，自然消费者选车的时候就有可能纠结；借着北京车展咱们就在现场来一起分析分析，对比对比！
作为硬派越野车，动力方面咱可得聊聊，烈马国产化后第一步，并没有带来那个2.7T的V6发动机，国产烈马采用的是福特的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202 kW，最大扭矩429 N·m，传动匹配了10AT变速箱，官方最高时速为161km/h，官方油耗接近13 L/100 km。也就是说很多有6缸情怀的车友可能就得去找平行进口版的烈马了～
对于烈马的造型，我觉得整体就是那种很“老派越野车”的风格，没什么毛病，但也谈不上记忆深刻；国产福特烈马外观延续海外的经典设计，设计语言致敬1966年初代烈马，前脸采用无边框的中网设计，与前大灯组融为一体，中央是福特烈马的英文标识FORD BRONCO，两侧采用复古的双炮眼式圆形车灯，一字型的日行灯与圆形日行灯交叉在一起，并将前大灯组分为上下两个区域。钢制保险杠的两侧有拖车钩，可安装绞盘。
毕竟在海外是和牧马人抢生意的车型，车身尺寸看实车还是很霸气的
新车长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。这款车的尺寸并不算小，并拥有较大的轴距，车身侧面看上去相当硬派，车门采用无边框设计，看上去很新潮。
普通非大脚版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大脚版（荒地/大沼泽地）：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm）。
国产烈马做了很多本土化的提升，你们看车内配备12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，中控屏支持CarPlay、语音控制。内置高通骁龙8155高算力芯片，高算力105k，可支持更酷炫的车机效果及动画，搭配大内存和存储空间（16G+256G）这车机配置流畅用个五六年问题不大，烈马还配备了10个扬声器的B&O音响。爱听音乐的小伙伴狂喜~据说，新车还支持无人机联动，在极限环境下，中控屏直接显示无人机视角观测前路。说实话烈马软乎乎的内饰做工和智能化的各种配置，竟然都还挺跟得上时代的，不至于像烈马的外观那样，那么的纯粹越野风格 哈哈
小杨我呢，没有食言~准时来到了北京车展的现场
2024（第十八届）北京国际汽车展览会2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行，小杨我呢这几天也会待在展馆给大家带来新车小报道
今年的北京车展是各家国内外车企的必争之展，现场氛围真的火爆！
好多不关注越野圈的车友可能还不熟悉，福特烈马
其实也不是什么很神秘的车型，就是北美市场的福特BRONCO跟着江铃福特来到了国内，烈马这个车型在北美，还卖的挺火，车友群的很多车友每天争论说，烈马上市，会分担不少坦克系列的销量
英吹思婷 ，按理说这个 福特烈马 定位肯定是要高一级别的，毕竟烈马这家伙在美国一直是和Jeep牧马人抢销量的，但听说烈马国产后要拿出个30万的价格，坦克330的价格大家应该也有所了解，售价33万，坦克400 Hi4-T指导价为27.98万元起，坦克700 Hi4-T的指导价为42.80万元起。那这几位有重合价位了，自然消费者选车的时候就有可能纠结；借着北京车展咱们就在现场来一起分析分析，对比对比！
作为硬派越野车，动力方面咱可得聊聊，烈马国产化后第一步，并没有带来那个2.7T的V6发动机，国产烈马采用的是福特的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202 kW，最大扭矩429 N·m，传动匹配了10AT变速箱，官方最高时速为161km/h，官方油耗接近13 L/100 km。也就是说很多有6缸情怀的车友可能就得去找平行进口版的烈马了～
对于烈马的造型，我觉得整体就是那种很“老派越野车”的风格，没什么毛病，但也谈不上记忆深刻；国产福特烈马外观延续海外的经典设计，设计语言致敬1966年初代烈马，前脸采用无边框的中网设计，与前大灯组融为一体，中央是福特烈马的英文标识FORD BRONCO，两侧采用复古的双炮眼式圆形车灯，一字型的日行灯与圆形日行灯交叉在一起，并将前大灯组分为上下两个区域。钢制保险杠的两侧有拖车钩，可安装绞盘。
毕竟在海外是和牧马人抢生意的车型，车身尺寸看实车还是很霸气的
新车长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。这款车的尺寸并不算小，并拥有较大的轴距，车身侧面看上去相当硬派，车门采用无边框设计，看上去很新潮。
普通非大脚版接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。大脚版（荒地/大沼泽地）：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm）。
国产烈马做了很多本土化的提升，你们看车内配备12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，中控屏支持CarPlay、语音控制。内置高通骁龙8155高算力芯片，高算力105k，可支持更酷炫的车机效果及动画，搭配大内存和存储空间（16G+256G）这车机配置流畅用个五六年问题不大，烈马还配备了10个扬声器的B&O音响。爱听音乐的小伙伴狂喜~据说，新车还支持无人机联动，在极限环境下，中控屏直接显示无人机视角观测前路。说实话烈马软乎乎的内饰做工和智能化的各种配置，竟然都还挺跟得上时代的，不至于像烈马的外观那样，那么的纯粹越野风格 哈哈
咱们再看看坦克这边
在外观方面，坦克400混动版将继续延续现款在售车型的设计，各种肌肉线条和采用大量的机甲风格，使整车造型看起来十分霸气硬核。同时混动版坦克400前后轮眉都进行了加宽处理，并且还增加了扭钉设计。车尾提供后挂式备胎，较高的底盘也带来不错的通过性。
车身尺寸方面，长宽高分别为4.985米和1.96米以及1.9米，轴距则为2.85米。从数据来看，坦克400的乘坐空间肯定是非常大的，毕竟该车的定位是中大型SUV，并不是中型车。
·最后来到动力方面，新坦克400Hi4T换装了全新代号的2.0T米勒循环发动机，变速箱则匹配了自主研发的9AT，最高马力能飙到252匹，扭矩高达750牛米，最大纯电续航105公里。同时该车还支持快充和慢充，这么牛批的动力表现，即使牧马人和兰德酷路泽在坦克400Hi4T面前也得叫一声大哥。
当然，帮车友选车，我还是得结合实际给建议，硬核的越野属性，只能是一方面，在我的老家内蒙古啊，可以说是满大街的坦克300系列，身边买坦克300 400。500 的朋友，很少有重度越野的爱好者，和委托我帮看烈马和坦克的车友一样，他们基本都是市区通勤和周末偶尔去野外撒个欢儿，这一旦市区通勤的占比上来了，油耗就开始敏感了，所以，依我看，烈马的出现，也只是在准备选购越野车型的车友中，多一份选择，公布售价30万起步的话，真心不至于撼动坦克系列~现有的坦克400Hi4T的油耗优势就能种草不少消费者，更别说大家期待好久的300混动了~ 你们觉得呢？
在外观方面，坦克400混动版将继续延续现款在售车型的设计，各种肌肉线条和采用大量的机甲风格，使整车造型看起来十分霸气硬核。同时混动版坦克400前后轮眉都进行了加宽处理，并且还增加了扭钉设计。车尾提供后挂式备胎，较高的底盘也带来不错的通过性。
车身尺寸方面，长宽高分别为4.985米和1.96米以及1.9米，轴距则为2.85米。从数据来看，坦克400的乘坐空间肯定是非常大的，毕竟该车的定位是中大型SUV，并不是中型车。
·最后来到动力方面，新坦克400Hi4T换装了全新代号的2.0T米勒循环发动机，变速箱则匹配了自主研发的9AT，最高马力能飙到252匹，扭矩高达750牛米，最大纯电续航105公里。同时该车还支持快充和慢充，这么牛批的动力表现，即使牧马人和兰德酷路泽在坦克400Hi4T面前也得叫一声大哥。
当然，帮车友选车，我还是得结合实际给建议，硬核的越野属性，只能是一方面，在我的老家内蒙古啊，可以说是满大街的坦克300系列，身边买坦克300 400。500 的朋友，很少有重度越野的爱好者，和委托我帮看烈马和坦克的车友一样，他们基本都是市区通勤和周末偶尔去野外撒个欢儿，这一旦市区通勤的占比上来了，油耗就开始敏感了，所以，依我看，烈马的出现，也只是在准备选购越野车型的车友中，多一份选择，公布售价30万起步的话，真心不至于撼动坦克系列~现有的坦克400Hi4T的油耗优势就能种草不少消费者，更别说大家期待好久的300混动了~ 你们觉得呢？
!举报
全部回复 只看楼主
加载中