深蓝S7 是否能闯入未来汽车产业浩海的“深蓝” 我们拭目以待

随着近几年国产新能源汽车的蓬勃发展，各大车企通过不断的产品创新研发，各个新势力造车也在高歌猛进，车市“近海”依然内卷的波涛汹涌，不进则退！谁会是冲破巨浪驶向“深蓝”远海的哪一个，我们大家都是拭目以待、不得而知！但是我们知道谁掌握了自主的核心技术、独领创新，那就会是“大战”的幸存者、佼佼者，长话短说今天就来体验十年磨一剑，就是为了给用户带去最好产品体验的深蓝S7！

深蓝S7整体车型外观给人以极致的轴长比、机具科技运动造型。
高宽比0.842、高长比0.342、整车极致轴长比让S7拥有接近黄金分割比例0.618的最佳车身体态，打造同级领先科技运动时尚造型。

深蓝S7增程版CLTC工况下有121km、200km纯电续航。纯电版CLTC工况下有520km、620km两个续航。
深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

悬架方面，深蓝S7采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的悬挂系统，这套悬挂系统的设计，我想S7的操控表现应该在实际测试中较为出色，诸如在过弯时，能够为车辆提供强有力的侧向支撑。

深蓝S7配备全LED前大灯，配合”星能之瓣“花瓣状日行灯，开启时能量矩阵逐一点亮，为用户带来礼宾般的仪式灯光秀， 耀目出众。

充满动感配色的D型拼色方向盘，皮质软包覆，触感舒适温润，带来尽在掌握的驾驭感。

深蓝采用了无框车门+隔音玻璃的设计，大幅提升了新车的NVH性能，同时还很时尚，视野更通透。
无框车门设计，提升了整体的高级感及运动感，升降之间，魅力不彰自显，同时车门旁的B柱内外板及补丁板全部使用热成型钢，碰撞安全性能、车门耐久强度及NVH性能显著提升。配备的双层隔音玻璃也实现NVH有效降低3~5dB，让用户在享受无框车门魅力的同时，也不被窗外的噪音所打扰。

AR-HUD，大胆创新替代了仪表盘、15.6英寸0～135度大角度旋转向日葵屏、12.3英寸副驾超感智慧屏（收放式副驾悬挂屏，收放自如）。

靠背、头枕、座椅一体化设计完整、简约，配合立体热压S7专属标志带来先锋审美体验，同时融于头枕中的隐藏式音响和座椅上高级皮质打孔座椅 ，让科技与舒适协调统一，提升高级感。

宛如悬浮的声音岛，为座舱带来前所未有的沉浸式听觉享受，放松自然，让用户如同沉浸在海洋中，享受360°环绕立体声。

内饰游艇式环抱设计、一体式座椅设计、64色环抱式氛围灯、仪表板及门板悬浮声音岛、可编程智能交互灯、前排双零重力按摩座椅（副驾带腿托、8点式按摩、14向调节，给你公主般的享受）。

中控屏尺寸达15.6英寸，全屏显示更清晰明了，行车操控更简单从容。遵循人体工学原理的最佳视角范围，赋予中控屏左右最大各15°的旋转功能，每一度的偏转，都源于对驾乘需求的偏爱，同时偏转角度可语音控制。在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，完美彰显科技感与尊崇感。

高通第三代数字座舱平台（高通骁龙8155芯片），以105K DMIPS的超高算力，让人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操作，秒速回应，人车互联，瞬息之间，使驾乘者纵享丝滑操作。解决用户操控车机屏幕卡顿、操控不流畅，以及手机与车机系统联机速度慢等痛点，使用户乐于使用车机娱乐功能。

宽车体和超大轴距带来宽敞座舱空间，纯平的二排地台，宽适的后排座椅、带来自由舒展的坐乘享受。二排有效头部空间、膝部空间、有效腿部空间超越竞争车，为用户带来宽敞舒适的越级乘坐体验。
后排老板屏（空调、座椅倾角、天幕等独立操控）、14个品牌扬声器+门板悬浮声音环岛，双蓝牙通道、副驾可享独立蓝牙声源通道，副驾不影响主驾、1.9平米揽星全景天幕+电动遮阳帘。

深蓝S7增程版本拥有最高1120km的超长综合续航里程，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。发电机最高效率96%，电驱总成效率95%，发动机与发电机效率高效匹配，发动机与发电机直连效率99.9%。

深蓝汽车表示，十年磨一剑，就是为了给用户带去最好的产品体验。可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，对于城市用户来说，每天的行程大概在30公里内，则几乎可以实现一个月只需要充电四次，即可实现0油耗开车，你说爽不爽。不仅纯电能省，增程也能省，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

很多人对增程器介入工作时的噪音会有所担心。其实这一担忧是多余的。
深蓝S7增程版采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以及全工况低扭振结构设计，实现了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，实现了S7行进间启动增程系统车内噪音突变≤1.3dB。保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。
原力超集电驱（行业首发）：超集电驱ALL in ONE，体积更小、传动效率更高，拥有95%的天花板级电驱总成最高效率。

EPA1全电数字平台：EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，该平台具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程等多动力形式，满足用户全场景电动出行需求。 EPA1全电数字平台是深蓝汽车加速电动时代的技术自信。

增程器全域无感运行：采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以及全工况低扭振结构设计，实现了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，实现了S7行进间启动增程系统车内噪音突变≤1.3dB。保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。

深蓝S7静态体验粗浅到此，仅代表个人观点，希望大家有不同观点评论区留言互动！