热抓住2016的尾巴，说说我眼中的e950

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lzc8216: 0浏览/2017-01-11 09:30

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不知不觉间就快要过年了，过完年2016年就算是真正的接近尾声了，这一年发生了很多的事，最有意义的就是靠着自己的努力买上了车。身处魔都的人都知道，魔都拥有着全国最贵的一块铁皮，曾几何时我也是拍牌大军中的一员，多次努力仍无收获，最后还是在匆忙间的惊鸿一瞥看到了e950，因为车身比例的优势在车堆中非常的显眼，了解过后发现是新能源车中少有的商务车型，我很喜欢商务车的那份稳重感，最后选择它想来也是缘分吧。现在大九已经陪伴了我将近半年了，在这半年时间里，它陪着我风里来雨里去，是我非常重要的伙伴，感谢一路上有你，多么艰难的路都不离不弃。好了，废话不多说了，我们直接进入正题，我知道你们不爱看字，咱们就以图为主，先来一组大特写照！

大前脸！很酷吧，个人觉得很尊贵，霸气！

45°凸显完美大眼睛，日行灯闪瞎了。

侧面线条就要体现一个字~长！两个字~修长！

尾部还是很丰满的，车灯的造型很漂亮。

内饰部分，前排空间虽然不及后排大，但是还是很充足的！

座椅记忆功能，个人不太喜欢用。

中控换挡杆，荣威的混合动力专用2档自动变速箱EDU，配合3个动力源，主电机，辅电机，发动机，运行起来还是很流畅的，在换挡前松下油门可以很明显减少顿挫，不过说起来这种顿挫感在同级里真的可以算接近无顿挫了，只想说没有对比就没有伤害，总之荣威混动的整体使用感受还是不赖的

后排空间不仅是大的问题了，主要还是老板级的待遇！

后排出风口和高贵大气的扶手箱

放一张在充电的电大九。
温度对电池的影响还是很大的，像现在天冷了，纯电续航里程就会减少，原因比如像润滑油/脂温度降低，摩擦损失增大；空气密度增加，行车阻力增大；电池充满的电压小降，内阻也增高等，这很多车友提过。所以如果遇到充满电显示的剩余纯电续航里程少了1公里左右的话不要紧张，气温回升后这1公里会回来的，天冷续航会掉的快，是正常的现象。

整辆车的功能还是很多的，座椅和后视镜都可以在设置中调节。

车子的配置还是挺多的，基本该有的都有了，至于对中控的吐槽应该在音响上，希望上汽可以改进一下。

在驾驶方面的话我一般出行都挂N上，不管是E还是N都是优先用电的，偶然急加速的时候，发动机会开始介入，介入很平顺，并没太多感觉，但是与电机联合工作后，动力会更强。

混动车另外一个特点不得不提，就是能够实现能量回收，一松开油门就会自动工作，回收的强弱还能进行切换。每天单位到家来回是50公里左右，纯电能够跑完，虽然天冷了有担心电会不够，但是目前看来是我多虑了，回家还能剩下15-20左右的电量，这我很满意，节能减排，现在空气质量那么差，绿色出行还是很值得被提倡的。
说了那么多还是觉得意犹未尽，不过纯手工码字太累了，我得歇会儿理理思路…最后！求版主大大加精！！！

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