精彩评论
不差钱的1千公里一换最好,正常驾驶不追求极致动力表现的6-8万公里更换也没啥问题,不介意后期动力稍弱的10万公里一换也不是不可以。
你要明白,标准是人制定的,为啥宝马要制定2万公里换火花塞的标准,那是因为宝马要维持品牌形象啊,我宝马的车就是动力好,所以2万公里换火花塞能最大程度的保障点火效率维持最佳状态。那是不是超过2万公里火花塞点火效率就会变差,也不见得,跟人的驾驶习惯相关。你天天地板油狂奔,别说2万,1万公里可能都会变差降效;你平时开车温柔,6万公里都不见得会降效。但宝马得保障自己口碑啊,所以就按极端情况来设置更换周期标准咯。反正付钱的是你。
再说了,动力是一个系统,很多零件组成的一个系统,单更换几个火花塞就能维持整个动力系统的最佳表现了吗?说真的,如果你要保持动力一直维持在最佳状态,那估计你隔三差五就要换零件,一年内把整个动力系统的零件全换一遍才行咯。
所以大家要自己有判断能力,不要别人制造焦虑你就跟着进坑。根据自己的用车情况来制定自己的标准就行了。
再进一步,火花塞到时间了就只能更换吗?也不见得,还有更经济的处理方式,这是另一个话题,大家有兴趣的话再另行分享哈。
你要明白,标准是人制定的,为啥宝马要制定2万公里换火花塞的标准,那是因为宝马要维持品牌形象啊,我宝马的车就是动力好,所以2万公里换火花塞能最大程度的保障点火效率维持最佳状态。那是不是超过2万公里火花塞点火效率就会变差,也不见得,跟人的驾驶习惯相关。你天天地板油狂奔,别说2万,1万公里可能都会变差降效;你平时开车温柔,6万公里都不见得会降效。但宝马得保障自己口碑啊,所以就按极端情况来设置更换周期标准咯。反正付钱的是你。
再说了,动力是一个系统,很多零件组成的一个系统,单更换几个火花塞就能维持整个动力系统的最佳表现了吗?说真的,如果你要保持动力一直维持在最佳状态,那估计你隔三差五就要换零件,一年内把整个动力系统的零件全换一遍才行咯。
所以大家要自己有判断能力,不要别人制造焦虑你就跟着进坑。根据自己的用车情况来制定自己的标准就行了。
再进一步,火花塞到时间了就只能更换吗?也不见得,还有更经济的处理方式,这是另一个话题,大家有兴趣的话再另行分享哈。
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