不差钱的1千公里一换最好，正常驾驶不追求极致动力表现的6-8万公里更换也没啥问题，不介意后期动力稍弱的10万公里一换也不是不可以。
你要明白，标准是人制定的，为啥宝马要制定2万公里换火花塞的标准，那是因为宝马要维持品牌形象啊，我宝马的车就是动力好，所以2万公里换火花塞能最大程度的保障点火效率维持最佳状态。那是不是超过2万公里火花塞点火效率就会变差，也不见得，跟人的驾驶习惯相关。你天天地板油狂奔，别说2万，1万公里可能都会变差降效；你平时开车温柔，6万公里都不见得会降效。但宝马得保障自己口碑啊，所以就按极端情况来设置更换周期标准咯。反正付钱的是你。
再说了，动力是一个系统，很多零件组成的一个系统，单更换几个火花塞就能维持整个动力系统的最佳表现了吗？说真的，如果你要保持动力一直维持在最佳状态，那估计你隔三差五就要换零件，一年内把整个动力系统的零件全换一遍才行咯。
所以大家要自己有判断能力，不要别人制造焦虑你就跟着进坑。根据自己的用车情况来制定自己的标准就行了。
再进一步，火花塞到时间了就只能更换吗？也不见得，还有更经济的处理方式，这是另一个话题，大家有兴趣的话再另行分享哈。