热选择G10二手车时要小心的那些坑！

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棕色笨笨熊大通G10: 0浏览/2022-07-30 06:58/发布于广东

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大通G10自2014年上市至今足足超过八个年头了，喜新厌旧是绝大多数汽车消费者的消费选择，因此各大品牌车企也会不断推陈出新，大通G10也不例外。今年春节后各地大通经销商处就陆续传出G10即将停产的消息，目前除了经销商处的库存现车外已不接受新车的订单，今后喜欢G10这个车型的车友大概率也只能是到二手车中去寻找自己心怡的爱车了。

但是，近期我留意了一下各种二手车平台发布，及车友反馈的各地二手车市场上的G10，发现一个比较严重的问题，就是卖家标称的车型版本与实际车况货不对版，二手车价格有些也是比较离谱，以次充好，挂羊头卖狗肉的情况非常普遍！因此也阻碍了一些实际车况较好的二手G10的正常流通，今天就和大家来分析一下，虽然一分钱一分货是大方向，但也不是敢要价的都是好货，需要你擦亮双眼才能买到真正物有所值的好车。

如果能够排查鉴定出车况良好，是真实里程数，为了省钱，二手车是个不错的选择。现在G10二手车最怕的是太便宜的车，改过公里数，与实际行车里程相差很大（不要以为年份短的车行驶里程数肯定多不了）或者出过严重事故的车辆、泡水车等，真正的个人好车没必要便宜甩卖。部分地区柴油手动用于跑客运退出来的最多，一年跑十几二十万公里的都有，但出售时可能让你看到的只是几万公里，要特别小心！当然，不排除有真正的个人家用一手车出售，关键看你有没有能力分辨。建议在你确定购买某台G10二手车时都要到大通4S店用大通专用电脑查一下车辆底层系统数据，仪表上的公里数是可以花钱改少的，但是底层系统数据里的实际公里数改不了！那些不敢跟你去4S店验车的就不用再看了。

我知道21年有一个车友在他当地买了一台19年的G10柴油手动二手车，两年仪表总里程是三万八千多公里，而且价格并不便宜。但是之后他遇到的各种车辆问题让我判断他这台车绝对不是仪表盘中显示的公里数，可他各种理由原因没有去当地4S店查询实际总里程数，同时花了不少钱仍是各种修不好。今年初忽悠朋友接手，这个朋友买下后把车开去4S店查底层系统总里程是三十六万多公里，结果我就不想多说了。奉劝大家买二手车不要想当然，年份近不等于总行驶里程数就会少，年份长也不一定总行驶里程数就会很多。

下面先来说说那些特别便宜的二手G10都有哪些猫腻：便宜G10最多的是上海地区，五六万就能买到，为啥这么便宜？
一、很多都是14款的G10自动精英版，也就是最老的那款，这批车有不少是各个租赁公司退下来的车，以银色、白色车居多。这类车批量采购本来价格就低，加上特殊的使用经历，不便宜没道理。
二、G10上市的头两年，上海政府为了扶持本地车企，放了不少小型专用车的上户手续，不需要排队拍牌，但是上户指标只能跟首任车主走，这类车也绝大多数都是自动精英版，颜色不限。车辆上户时后备箱装有专用工作台或者专用检测设备，车辆上户后便会拆除，有些甚至登记wei五座车。这类车成为二手车后在当地很难消化，即使转出外地由于各地地方车管所政策不同，转籍入户也多数不是轻松的事儿，难免要花更多的钱。小型专用车转去外地也只能是小型专用车，一年一检甚至不花钱找人无法正常检车是常态，这一点在北京也有同样的问题。
三、有一些是G10的2.4自吸发动机五档手动车型，原本新车就是最便宜的，约十三万，而且变速箱的故障率不是一般的高，建议绕行。
四、虽然是相同的外观及配置，手动2.0T精英版比自动2.0T精英版新车便宜约1.5万，二手车自然更加便宜。
五、后续想到再加……

以下是以一些二手车实例来分析卖家是如何低配高标，以次充好，挂羊头卖狗肉的：
所谓“行政版”和“豪华版”是重灾区，以后看到卖家号称“行政版”“豪华版”的G10要特别看清楚！G10行政版14款是19.98万，16款之后是20.38万，同期G10豪华版比行政版便宜约2万元，自动精英版比自动豪华版又便宜约2万元，手动精英版当然更便宜，这里说的都是净车价。注意！有不少二手卖家都会以车辆落地价来混淆视听。G10全系常规版本配置从低到高依次为精英版、豪华版、行政版、豪华行政版，最高配置为旗舰版，其它特殊订制版本还有不少，但销量有限。G10行政版应该是全系中消费能力强的买家看不上，消费能力稍弱的买家嫌它贵，在全系中是销量最少的。可是现在各大二手车平台上“行政版”满天飞，几乎是最多见的版本了，卖家利用绝大多数买家不了解车型版本配置实际情况来忽悠人，目的无非就是想拉高卖价或者更容易卖出，让买家自以为是捡到“宝”了。

明确一点，G10行政版及以上根本就不存在手动车型，如果你看到G10手动行政版就可以直接Pass掉。G10手动车型的最高版本是豪华版，没有更高的版本！

案例一：所谓“自动行政版”闪亮登场，比新车便宜了不少，价格很有吸引力，但实际上……

G10行政版保险杠上有大灯清洗，前挡玻璃有雨量感应器，它没有。

G10行政版大灯内有原厂LED日行灯，原厂欧司朗氙气近光大灯，它没有。

G10行政版有窗下沿不锈钢亮条，有电镀门拉手，有原厂车身金属饰条，它都没有。

G10行政版除前挡风及前门玻璃外都是原厂标配隐私玻璃，包括尾门玻璃，它都没有。

G10行政版原厂标配LED尾灯总成，它这个是卤素灯泡的。

G10行政版是原厂真皮座椅，它这个是革加织物座椅。

结论：其它细节就不用再看了，从这张相片基本就可以判定它最多也就是台18款的自动精英版，新车净车价约17万。

与上同理，这台我就不多说了，车友们自己判断，16款算是真话吧。

案例二：这台有点难度，我想绝大多数车友都可能会相信它是一台真的“行政版”，但是……

G10行政版有窗下沿不锈钢亮条，有电镀门拉手，有原厂车身金属饰条，它都有。

G10行政版除前门玻璃外是原厂标配隐私玻璃，包括尾门玻璃，它都有。

仔细看它的红色尾灯总成也是LED的。

大屏幕加主驾电动调节座椅，好有吸引力。

18款行政版有原厂大屏，它有。

18款行政版有棕色皮质仪表台饰板，它有。

但是这张相片可以清楚看到原厂座椅是革加织物的，行政版是真皮座椅。

另外注意这个时钟小屏的底部是没有室外温度显示的，行政版有室外温度显示，如下图所示。

G10行政版有室外温度显示。

中排座椅同样是原厂革加织物的。

最后转到车头再细看一下，G10行政版大灯自带原厂LED日行灯，保险杠上有大灯清洗，前挡玻璃有雨量感应器，它都没有！

结论，G10豪华版从18款开始原厂配置大屏，这只是一台18款自动豪华版，新车价与行政版相差约2万元，比案例一的版本高，价格也比它高的有道理，但绝对不是行政版！

案例三：这台就有点奇怪了，高配低标，而且价格很便宜，实际车况更要多打几个问号，先来看相片车况。

车辆外观齐整，大灯内有原厂LED日行灯，原厂18吋铝合金轮毂车轮，左移门为电动门。

前挡玻璃带雨量感应器。

侧窗下有原厂不锈钢亮条，电镀门拉手及原厂车身装饰亮条，右移门为电动门。

尾灯为LED总成。

尾门雨刮器旁没有电动尾门原厂标贴，这里可以打个问号，要查一下玻璃生产日期是否正常。

尾门底部有电动尾门按键。

三天窗车型大概率不会是行政版（虽然大天窗可以选装）。

全车原厂真皮座椅，二排座椅带腿托，头枕带耳朵。

看了第二排座椅加上三个原厂电动门及三天窗可以判定是G10豪华行政版（标配右侧电动移门及电动尾门，选装了左侧原厂电动移门，贵一万元），新车净价为23.98万元，含税价约26万元，为什么要高配低标？价格也偏低，如果想买一定要彻底了解清楚，包括实际公里数、保险理赔记录、底盘验伤等等都要了解清楚，如果各方面都满意那就很值得入手，就怕有你不知道的猫腻！

案例四：也有一定的迷惑性。

左侧有电动移门，但是没有侧窗下不锈钢亮条，没有电镀门拉手，没有原厂车身银色饰条，非隐私玻璃而是贴黑膜。

右侧也有电动移门，但尾灯总成是卤素灯的。

尾门玻璃太明显是非隐私玻璃贴黑膜。

里面就不用看了，这台“行政版”妥妥的精英版，改装电动门的二手车最好绕行。

案例五：这台胆小一点，自称是豪华版。

真的豪华版侧窗下有不锈钢亮条，有电镀门拉手，有原厂车身银色饰条，有隐私，它有吗？

豪华版尾灯总成是LED的，这台尾灯是卤素灯的。

其它细节就不用再看了，同理，大家自己判断。

案例六：也是自称豪华版。

真的豪华版侧窗下有不锈钢亮条，有电镀门拉手，有原厂车身银色饰条，有隐私玻璃，它有吗？

加装大屏，没有数字显示空调，多功能方向盘也没有……

结论由车友们自己判断。

案例七：虽然也是车型版本与实车不符合，但这台是真正的G10顶配旗舰版，新车净价26.98万，远高于平台标注的原车含税价。

以下是这台G10旗舰版的部分细节相片，G20上市后，G10的行政版、豪华行政版及旗舰版就停产了，给G20让路，有不少车友可能根本没见过，所以买二手车之前一定要了解清楚，别被忽悠了。

G10旗舰版前挡风玻璃上有雨量感应器，有自动雨刮功能。

G10旗舰版大灯内有原厂LED日行灯，原厂18吋铝合金轮毂车轮，左移门为电动门，二三排隐私玻璃。

原厂电动移门标识。

右侧移门为电动门，二三排为隐私玻璃。

G10旗舰版尾门为原厂电动门，原厂LED总成尾灯。

尾门标配隐私玻璃。

原厂18吋铝合金轮毂配马牌轮胎。

看尾门内右侧饰板结构可以确定是原厂电动尾门。

三天窗是旗舰版标配。

G10豪华行政版与旗舰版都标配二排吸顶可拆叠屏幕。

旗舰版二排为带腿托的电动按摩航空座椅，但是比较占空间，会影响第三排的乘坐舒适度，空间平衡利用不如豪华行政版。

18款旗舰版主驾为电动调节座椅，这台可以确定是16款。

旗舰版标配中央大屏，16款为桑德系统，18款为斑马系统，不同的配套供应商，桑德系统更稳定，斑马系统的360影像摄像头故障率较高。

总结，车辆的实际情况还需要真正懂车的人现场查验，最好再找当地的大通4S店用专用电脑查一下底层系统数据。真正的精品二手G10并没有传说中那么便宜，想有实际更好的体验不能只看便宜的二手车。

目前各个二手车市场及平台中G10的标称版本配置非常混乱，挂羊头卖狗肉的比比皆是，这已经不是各别某一家的问题了，便宜的二手车不少，买来当货车用可以买便宜的低配老款，但真正好的不便宜，车友们在购买二手G10时一定要擦亮眼睛，如果遇到有自己无法判定的车型版本可以将相关车辆信息发到本帖回复中，我会尽力帮大家分辨。后续有如何快速从车辆相片中分辨具体配置我会另行整理发帖分享。