思聪三进藏，一措再措，一察到底（单车无备胎雨天-丙察察-38楼）

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格尔木修整

昨晚遇到沙尘暴，赶着路出来，逃离了沙尘暴的核心区，到了东台收费站的时候已经是晚上九点半了，不能再往前走了，收费站出口有几家住宿店，我们就去挨家挨户的问，这里的住宿全都是活动板房，没得办法，住下了，风大，沙尘大，住进活动板房，直接没法入睡，打开手机灯，一照，全部都是灰，这把心情，实在是什么味道都出来了，憋了一会实在憋不出了，赶紧出去找超市，买了几个口罩，拿回来带上，勉强入睡，摄影师和老张还带着口罩和女朋友各种视频聊，报平安，此刻只想到头就睡，可能是中午喝太多水，出去上厕所，店家指给我的厕所的位置，反正我是没找到，指的实在是太远了，真是没办法找到，随地大小便了。

第二天一大早，就早早的醒来了，打开窗户，反正是看得到灰蒙蒙的太阳，一查天气，十点钟即将会有平均8级大风，我们所再的位置会有9级大风，看来得赶紧走了，不能在停留了，最后一丝折回去看水上雅丹的想法都没有了，正准备走，想起昨天的沙尘暴，不行，得先清理一下空滤，肯定是太脏了。

到处都是些沙子

感觉就是只要有空隙的地方，都会钻进去沙子

拿出电动泵开始吹沙子

空滤下面全部都是沙子

终于知道为什么这边的司机开车都戴口罩了，不是为装逼，只是为了挡挡风沙而已，而南方来的我们不知道。

中国最孤独的公路，一般鬼都很难见得到

这不要走出这个隔壁滩了吗，赶紧最后抓紧时间，在发一把横财

经过一番风沙的折磨，回到车上展示战果

到达格尔木市的时候，打开车顶行李架的时候，发现到处都是沙子了，到处都是，最后决定去洗车场洗一次车，里里外外脏得是一塌糊涂了

今天住的地方，终于有了回家的感觉，大家都是赶紧取东西，赶紧回到家里，洗澡，洗衣服，身和心，真的就是想立马洗刷干净。

我刚到家，我就躺下来再大沙发上把手机电冲上，然后看着新闻，玩着电脑，实在是太疲惫了。

我们的大师不辞辛劳的做起饭来了。

吃完饭，决定出去洗车，你看从车上拿下来的东西，还有一大部分是我们拿到房间里的，车上拿下来的都有这么一大堆，醉了

车洗干净了，就感觉清爽了很多了，不知道是不是洗车的知道我们是外地的就乱要价格，我觉得这个洗车价格有点小贵，50块，说实在的，只要是洗车的质量达到了标准，没的说的，值，但是，这个五十块的标准，在我心里，差得太远了。在洗车店里再次用高压气泵冲了一下发动机舱，在冲了一下空滤，又是些沙子，应该是早上起床以后赶往格尔木的路上吸进去的沙子，我感觉到在这个地方生活真的是不容易，特别是有沙尘暴的地方，简直是太困难了。

洗完车，我们就去找桶装水的地方，要喝第三桶水了，桶装水只有大城市才有，小县城都不一定有，过了格尔木，基本就是拉萨了吧，才会有桶装水，所以提前准备，昌都换的筒子，现在就换成了格尔木的筒子了。

我们收到了消息，格尔木出去的进藏公路要堵车，下大雪，这个消息好，我们提前准备明天后天要吃的菜，准备好，再上路，感觉格尔木还是比较大的，农贸市场都这么的大！

今晚，反正我是有家的感觉了，很舒服的，吃完饭，都是我洗碗，每天都是我洗碗，虽然我没有出境洗碗的相片，祝我们明天进藏顺利。

晚安

2017-04-27 17:39 回复

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青藏线的200公里的超级大堵车

青藏线超级大堵车视频 http://v.youku.com/v_show/id_XMjc2NjI4NzEwNA==.html

青藏线大货车多是有所了解的，还没来之前，就有很多朋友给我说过，出发前，我通过各种方式了解打听最新路况，得到的情况是相当不容乐观，堵车，堵车，而且是超级大堵车，原因是刚下了一场大雪。

不管三七二十一了，没有退路，进藏现在在格尔木就只有一条路，所以我们提前把桶装矿泉水换了一桶新的，菜备了至少两天的，电热毯，毛毯，都带上，备用，然后，一大早，就出发了。

一大早就出发了，害怕加不到油，其实加油问题完全不用担心，青藏线到处都是加油站，为此，我们还到处去找了加油站加满油才出发，出格尔木市区通往拉萨的青藏路只有一条，有过路费，不贵，5元，是不是很便宜。

一开始的路况还是比较好的，我见到很多车都是在超速的跑，一百多的跑，我打听到的消息是青海境内这边的青藏公路没有测速器，到了西藏境内会有限速条，但是实际上到了西藏境内，也没有限速条，我估计这个和季节有关系，进藏的旺季的时候，都会有限速条，上几次我进藏，都有限速条的，这次，一次都没有领到过，为此，我还单独问过检查站，别人说，没有没有，走吧，走吧。

到了格尔木检查站，很远的就可以看到很多很多大大车在排队，我们也在排队，然后一个加油的发宣传单的人坐车车比比手让我们不用排队，我们就冲了出去，到了检查站，工作人员还问这个事情，不过都好说话，打开了后备箱，确认我们没带油桶，又再一次问了我们带了那么多的电器的电来源，我打开给他们看了一下取电口。放行。

青藏线一路海拔都是很高很高的，平均四千多，景点说实话还是有几个，但是，按着行程走，时间还是有些仓促，特别是堵车这个事情上面，特别担心，最终，担心的事情，还是来了呢。

离开格尔木的第一个景点就是玉珠峰，也是动车组的矿泉水的产地，没时间逗留，天气也不够好，就直接走人了。

这里是藏羚羊的保护者索南达杰

杰桑·索南达杰（1954年－1994年），藏族人，曾担任青海省玉树藏族自治州治多县县委副书记，于1992年创立治多县西部工作委员会（西部工委），开展可可西里地区生态保育的工作。1994年1月18日，在与盗猎者的搏斗中牺牲。1996年5月，中国国家环保局、林业部授予索南达杰“环保卫士”的称号。

长江北源楚玛尔河流域及周边地区是中国目前最大一片无人区之一的可可西里。可可西里平均海拔4500米，是中国青藏高原特有野生动物藏羚羊、野牦牛、藏野驴等最集中的地区。近年由于非法偷猎者的大量涌入，野生动物的数量急剧减少，当地政府因经费不足，保护野生动物的范围和力量也相当有限。1994年1月18日，治多县西部工委书记索南达杰为保护藏羚羊，一人同18名偷猎者枪战，英勇牺牲。

昆仑泉（不冻泉）是昆仑山中最大的不冻泉，水温常年恒定为20℃。泉池四周由花岗石板砌成的多边形图案，中央一股清泉从池边蓦然喷涌而出，形成一个晶莹的磨菇状，将无数片碧玉般的花瓣抛向四周，似一朵盛开的莲花，又似无声四溅的碎玉落入一泓清池，然后奔向滔滔的昆仑河。此泉泉水冷洌甘甜，水质透明，含有人体所需的多种维生素，是昆仑山中最大的不冻泉，水量大而稳定，是优质的矿泉水，琼浆玉液。

在半路加油的时候看到一个货车拉着共享单车，走过去一看是膜拜的，问司机师傅，师傅说这些东西拉到拉萨，看来，拉萨也在有共享单车可以骑了，出行真的是越来越方便了。

离开格尔木差不多一百多公里的时候，就开始遇上堵车了，这个堵车其实不是什么真正的堵车，原因是前面有一座桥，只能容得下一辆车过，所以大车都在这里排队等候一一通过。但是，这个队伍也真的是好长好长了不是吗？事实不是这样，这不算长，在接下来的时间，就是几十公里的超级大堵车，堵到你没有脾气，没有心情，堵到你怀疑人生。

中午饭我们都没有吃，就是为了节省时间，感觉堵上去，中午就在车里吃了些自带的零食，你看我们的样子是不是特别期待堵车！！

下面就是真正的堵车开始了。我们先在车里座了有四十分钟左右，我反正是睡着了，醒来的时候就在听到摄影师肚子饿要做饭吃，那就做吧，下车做饭，说实话，这个时候海拔已经接近五千，风非常的大，非常的大，站个一两分钟都是特别的冷，煮饭糟心的很，但是硬着头皮都下来做饭了。

看到前面川F的车吗？两个情侣来西藏，什么都没带，有个大水杯子，水冷了，我们给他加热了一下，一直在攒我们的车好牛逼。

开始做饭了，县把米饭煮上了，在做了一个炒新鲜肉，就差不多了，别人堵车打羽毛球，我们堵车做饭，也是没谁了，我们车后的是一辆大货车，卡车司机一直目不转睛的看着我们做饭，应该在想怎么一个国产车怎么就这么神奇，在海拔接近五千的地方还能把饭做熟？可能一直在等着看我们的结果。

放上油，开始烧了，等了老半天，还以为是火没上来，原来是风太大，我们闻不到香油味道，锅热了就把肉放进去，一股香味就扑面而来。

饭做好以后，就没人一碗，带到车里吃，好歹车里没有风在吹，我们是在是太幸福，我们边吃还边聊说，要不我们就在这里开个炒饭馆，临时的，绝对火爆！！

一路总是有些奇葩的人和是，下图就是一辆兰德酷路泽等不及走小路，后果就是陷车，然后找了路边的藏族司机，借用了工具，费了九牛二虎之力才把车弄出来，后来出来以后上了车道老实了，不在下去玩耍了。

前面的奔驰司机一路和我们的一起走，等到太阳快要落山的时候，掉头回去了，其实他不知道，回去一样的堵车。

夜深了，温度降低到零下9度，真的是冷得没有办法了。电耗完以后，只有把发动机启动发电了，我们身上还盖了毛毯，尽管如此，冷得不要不要的，还有一个问题就是在车里呆的时间过长的时候，脚会特别特别的痛，但是坐在车里你是特别特别不想下车去活动，温度加风速，就立马让你打消了下去活动的念头了！！这期间，我们不断的喝热水，热水喝完了就下去烧，比起其他车，我们真的是太幸福了，有热水喝，有电空调，有热饭菜吃，晚上车里开着不断电，大灯一直可以长亮，这一路，没有其他品牌的车做得到。

这一夜，就是走走停停，走走停停，一会左边放行，一会又边放行，而且晚上，都是司机自发的，会有藏族司机出来维持畅通，你睡着了，会有人敲你的窗户，让你挪车，零下九度，真的冷，四个人在车里开着热空调，盖着毛毯，等我开门看车窗的时候，车窗玻璃完全打不打开了，完全被冻住了。第一次，经历这么长的堵车，第一次在这么高海波的地方堵车，第一次见到车窗玻璃居然可以被冻住开不了。

走出堵车核心区的时候已经是半夜四点多，到了唐古拉山加油站，加满油，思考了一下，决定不住宿，熬夜赶往安多县，因为，我们刚刚走出核心堵车区，但是第二天，就会有很多两个方向来的车来堵上，只会多不会少，青藏线是交通大干道，想到这里，毫不犹豫的就启程了。

这个夜路开的也是够累的，实在太困的时候，我就停下车来睡一会，在继续，又困，又睡，又继续，就这样走走停停，一直到了天亮，太阳出来。

都说青藏线特别难跑，这个确实是，大货车多，路起伏大，坑洼多，不过晚上好跑一些，大灯过去，路况就一目了然，白天，就只能靠速度了，减速慢行，不然，油底壳，避震，都会受损。

这条路的行程本来还计划去格拉丹东雪山的，但是，经过这么一夜的熬夜，真心经不起折腾了，不去了，以后，我也不想再来跑一次青藏线，太累，太辛苦好难受。

格拉丹东雪山是长江的发源地，也是我国最具特色的冰川雪山之一，位于唐古拉山中段，藏语意为“高高尖尖之山峰”，海拔6,621米，为唐古拉山脉之主峰。

格拉丹东雪山是长江的发源地，也是我国最具特色的冰川雪山之一。同时，格拉丹东雪山冰川的伸缩变化，

非常明显地揭示了当地乃至青藏高原和全球气候的变迁，极具科研价值。

格拉丹冬突耸于青海省西南部青藏边境，系由一大片南北长达50余公里，东西宽约30余公里，攒聚约50余条巨龙般之山岳冰川群所组成，位于东经 9l°，北纬33．5°，海拔662l米。

格拉丹冬冰峰西南侧之姜根迪如冰川为长江的发源地，末端海拔高5395米，由冰川、冰斗融水汇成一股宽约3公尺，深约0.2公尺之小溪流，北流9公里至巴冬山下接纳朵恰迪如岗雪山群之冰川融水后，流经长约15公里之谷地，继续北流，分流成宽6公尺与4公尺之两条小河，小河两侧谷地尚有众多瓣套状之水网，此即沱沱河之上源。

格拉丹东峰周围自然景观奇特壮观。冬季，这里是冰雪的世界，山上山下，银装素裹，夏秋季节，烈日炎炎，冰消雪融，山下天然草原上盛开着五颜六色的野花，紫嫣红，草原上点缀着成群的牛羊。

没去格拉丹东，我们也不遗憾，毕竟，快快第一，安全第一

半夜都过，一路的车祸，太多太多了，有跑到路下的，有相撞的，什么样的都有，高原上开车缺氧容易瞌睡，都没来得及来拍照，拍照为了警示自己，开车一定要安全行驶，不容有半点疏忽。

到唐古拉山的时候已经是快九点的样子的了，车外零下7度，真的是不想出门拍照。

被子就是这么盖着直到天亮都舍不得拿开，御寒神器。

路过一座大桥，桥下面有将近一米厚的滨面，我们南方的孩子没有见过，就迫不及待的过去了，完全忘记了自己熬夜通宵的赶路。见到这样的冰面，还是挺兴奋的，毕竟，这是自己第一次见到这么厚的冰面，而且摆在你的眼前。能不激动吗？

到了县城，找了宾馆，二话不说的，就先睡了，睡到下午起床，出去找了家甘肃的手抓羊肉，味道还是可以的。吃完，接着就回宾馆睡了。真的特别累，熬夜没有年轻时候行了，那个时候，熬夜通宵去网吧玩电脑，第二天依旧是精神抖擞，现在熬夜感觉两三天都没劲，总是感觉哪里不舒服，不自在！！！

2017-04-27 17:39 回复

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为进世界第三极做准备

一大早上起床，就头痛，不是一大早，我一夜都没有睡好，昨晚我们住的地方是安多县城，海拔四千七多，一夜无眠，一夜起床多次，其实我当当是我是这样，我们所有人都出现了不同程度的高原反应，我五点多起床了一次，去上了个厕所，差点就吐了出来，六点多又醒了过来，胃难受，想吐，媳妇给我倒了杯热水喝下去，我一连着喝了两杯，不一会便意就来了，解了个大便之后，感觉就好多了，慢慢的过了一个小时，终于缓了过来。

退了房，我们去买点菜，米也吃完了一袋了，买了一袋米，买了些菜，买了点早点，就出发了。出发前，把油箱给加满了。

这不，才刚出门没多久，就遇上了堵车了，这个是什么情况，后来我看着逆行上去的车往左边的土路下去了，我也忍不住跟着去了，上去以后发现这里是在修路，临时堵车。

就是这样的小路，我觉得还行，反正跟着走就是了。

小路走完走上大路，正好是施工的在修路，不过也就等了五分钟，就放行了。

之后又是遇上了几哥修路的地方，反正，我都是跟着别人在走的小路。

这里多说一句，这两天正在流行那种啥子病毒你懂的，搞得现在就是不能测超速，闯红灯了。连过检查站都不需要刷身份证了，只是因为一句话，病毒会被感染。

今天的路还是比较好走的，一路可以按着你的想象去开，不过，有流动测速，今天的这个流动测速是双向的。两边测速，幸好，我是跟着前面的车在跑，不然的话，哈哈

到了美的地方，摄影师就是忍不住要下去拍会。

今天一路过了好多个措，措再藏语里就是湖的意思，今天就是一错再错！！！

饭点到的时候，就找了个合适的地方做饭了，我们今天菜很齐备，做了个红烧肉，还有土豆腌菜汤。

延时摄影开启。

红烧土豆

腌菜土豆片汤

我们快要吃完饭的时候，来了个藏民，骑摩托车过来的，直奔我们这里，来了这里就问我们见到羊没有，他的羊找不见了一百多支，我们和老人聊了一会天，他对我们的车很感兴趣，问了很多问题，我都一一给他解答了，我们和他聊了很多关于牧羊的问题，老人是中专文化，能说，能写汉字，聊到深处，我们提出来给他拍照，他满口的答应了，不同角度的拍了些，最后，我们要求他把它家的地址给我们，我们回去以后，洗出来相片，给他老人家寄过来，他就在地上写起来了汉字。厉害不厉害。

拿起手指头就在写他们家的地址。

到了班戈县，真个县城就只有一座加油站，人满为患，排队排了快四十分钟才到我们。加满油，就往双湖方向走了。

一路就是各种措了，湖泊特别多，我们看到不错的都会停留一会，这不，看到一个咸水湖的措，我们就停下来飞无人机拍素材，哪知道，没拍多久，就有藏民骑着摩托车来了，专程过来看无人机，还带了老婆孩子过来看，媳妇给了小朋友棒棒糖吃，抱起了小朋友。

这来的才是一家人，再过了五分钟，又来了一拨，四五家人，都是骑着摩托车赶过来看热闹的，你看他们的摩托车，是不是特别的有个性。

摄影师在飞，藏民把摄影师都给团团围住了。都在看着屏幕里面的画面。

飞到飞机最后没电的时候，我们合影了，飞机飞回来以后，就在看飞机里的素材，这个时候，我们就问他们带了智能手机没有，一看，全部都是只能手机，都是三星手机。这下好办了，我打开电脑给他们一一复制合影相片。

现在到双湖的路正在修，不久的将来，轿车也都是无忧的抵达。

到了双湖县城已经九点多了，快天黑了，先把油加满了，然后，找了家宾馆住下等待明天办手续，进第三极。

2017-04-27 17:39 回复

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世界第三极煮火锅

一大早，就醒了，睡的地方海拔太高，早早的就醒了，其实就是根本没怎么睡好，特别是摄影师，刚醒，就喊头痛的厉害，其他的我们几个都还好些，因为头天是在安多县住下的，安多的海拔也是四千多，比现在住的双湖低不了多少，所以我劝摄影师赶紧喝水，到一楼去呼吸一些新鲜空气。

我下楼去车里拿点东西，一看，下雪了，阿里的天，特别是这个季节的天，真的是非常多变，说下雪就下雪，说天晴就天晴，回到房间，我们讨论着到底要不要低看冰川，如果天气不好的话，基本就是什么都看不到，我一直坚持要去，因为这个一个陆地冰川，就算天气不好，也是能看得到冰川的，只不过拍出来的相片差一点吧，但是跑了这么几百公里的土路来到这里不去，真的很不甘心的，这不，说着说着，太阳又出来了，云开雾散，好，就这样决定了，去离开宾馆前，我们把压缩水箱的水在宾馆加满，准备着做饭用。

你看吧，是不是还在下雪，调养就开始来了。不一会，天就晴开了。

按照规定，进入冰川要办合法手续进去，因为这里涉及到了羌塘自然保护区的核心位置，说白了就是中国的四大无人区的之一，可以从这里横穿四大无人区一直到新疆！，所以，先去林业局办证。停车的对面，就是林业局。

拿证的这个，一开始我以为是工作人员，到后来搞半天我才知道这个老大哥也是要进冰川的，聊着聊着，我们就决定一起进冰川，这样多少有个照应。

是不是特别大的证，说实话，这个确实是我长这么大见过的最大的证件了，没有之一。超级大的一张！

办好证，和李哥一起回去开车，嘿嘿，我们车竟然都停在一个地方，挺有缘分的，李哥他们两个车，但是进冰川只开一个，然后我们就一起出发了，一开始，我们跟在李哥他们后面，要离开县城的时候，他们不知道路，正好我们有轨迹，那我们就带路咯，没出城一公里呢，就到了检查站，又是在这里耽搁了大半天时间，到了十一点多的时候，才顺利进入。

先是各种证件抵押在检查站，五证（行车证正副本、驾驶证正副本，身份证）然后又让签字画押。

一开始以为是什么原始的路呢，进去之后才发现和外面的县道差不多，都是修好的土路，还算好走的。

因为在检查站耽搁了太多时间，而这里离冰川还有九十多公里的土路，所以，就撒欢的跑了，这种路太慢了也不行，太颠，搓板路只能是尽量的开快一些吧。

一路上的野生动物确实是要比外面的要多得多多，到处都能随处可见，藏羚羊，黄羊，野驴，等等。

海拔五千多在这里面已经是常态了。因为这里海拔太高的原因，所以基本都是没有人居住的，也叫无人区。

到了中途检查站了，例行检查之后就放行了。

过了检查站之后就是开始爬坡，下坡了，雪也开始多了起来。

最讨厌搓板路，你看就是这样，跑上几分钟，保准难受。

比亚迪唐在这种坡道上依旧是很给力的，基本上一千多转的转速就可以慢慢上坡，老哥他们的普拉多动力就要弱一些，我就在前面用怠速慢慢上五千米的坡，等他们。

没看到老哥他们的车影，他们一个是开得慢，一个原因是看到风景美的地方就下来拍照。只能怠速上坡慢慢等。

前方就是冰川了，就是我们的目的地了，我来科普一下

普诺岗日冰川

国家科考重点景区，位于羌塘西北部的双湖特别区东北部90公里，属国家级羌塘保护区的核心区。109国道转那曲-双湖特别区县道可达。距那曲镇560公里。2000年9月，中科院寒区旱区环境与工程研究所、中国极地研究所、海洋局南极办和中科院武汉测地所的科研人员与来自美国、俄罗斯、瑞典的5名科学家一行50多人，深入普诺岗日冰川进行了综合考察。之后，向社会有限度地开放。

普诺岗日冰川是除了南极、北极以外，世界第三大冰川，被誉为世界第三极。也是纬度地区最大的冰川。普诺岗日冰原面积422平方公里，冰原表面平坦，呈西北东南方向条形分布。冰原向四周山谷放射溢出50多条长短不等的冰舌，最低处海拔5350米。经钻探和雷达测量，冰温为-10℃；在冰层底部，冰温为-5℃至-3℃。冰源海拔6400米处，2000年到2001年极端最低气温达到-60℃。

到这里，就要下道路况很差了，我下车看了一眼，实在是难走，想放弃，后来又认真的观察了一下地形，我觉得能下去，我就准备把车开进冰川了。

这三辆山猫的和我们挺有缘分的，一路都遇到好几次，这次进冰川他在我后面，一直想超我超不掉，后来坐在一起聊了一下，才知道比亚迪的车竟然有五百多匹马力，而且就在进冰川的时候，他们在我后面想超车超不掉我的时候，那个时候，我都没怎么踩油门，我们在路上是通过看到他们的在车窗上的电台哦频率，我们主动联系上他们的，还得知他们也要在冰川下面做牦牛肉吃，是已经做好的，带进来，用煤气热一下，哈哈，我们也带了东西，准备和他们一起分享一起吃饭呢。

老哥他们的普拉多也进来了。

我们开始做饭了，山猫的也下来看我们，比亚迪竟然还是以这么牛逼，哈哈，他们说要赶路，不吃牦牛肉，走了。

这个炒调料，我们准备吃火锅。

我们两个车，九个人，做好了饭菜，就一起享用了。

一直有说有笑的吃了大概一个多小时吧，吃完，时间也差不多了，我们的下一个目的地就是尼玛县，我们得抓紧时间走了，直奔双湖县，我们看了一下时间和地图，我们选择走一条近道，两百多公里能到尼玛县，到县城第一件事情就是加满油，准备出发赶往尼玛县。

刚出县城没多久，就开始下雪，跑了几十公里，都没见一个人喝一辆车，我估计就是因为海拔太高的原因，不适合人类生存。

无止境的搓板路啊，这个路跑得我真心难受。

终于要跑出雨雪区了。

看到没有，我后面就是雨雪区，左面是大太阳

刚跑出雨雪区，前面又是一片雨雪区了。

越来越大的雪

最终跑到了一个措，就是一个湖的旁边，看见了一家藏民，我们就进去问，最后我们打算就在他家住下了。这个时候不要看着天还在亮着，其实已经是晚上九点多了，我们决定不跑了，住下。

这个是藏民家的厕所。

右前方的这个是国家补助的水井项目，可以在这里很方便的取到生活用水。

这个时候我环车看了一下，发现避震又有问题了。我估计应该是弯了。

左右避震的离胎距离差距就有点大了。

藏民带我们到水井，给我们打水，准备洗漱睡觉觉了。

这个房间是没有电的，这个时候，比亚迪的优势又出来了，我们拿出几十米的线，直接拉到我们住的房间，这下，整个屋子都能见道灯光了。

照得很亮堂的。

藏民很心细的给了一壶水，其实我们拿了热水壶进来，可以自己烧的，这个时候，我媳妇去藏民家的女人聊天去了，后来得知还蹭了不少吃的！！

藏民和我们聊了一会，得知我们是从冰川出来的，就要求我们把手机给他看相片，最后看了相片，要我们给他发到他手机里面，好说，这个好办，我们就用蓝牙，把手机里的相片，都给他传了过去。

这个是藏民的囍盆

今晚，我们就住这里了。

晚安！！

2017-04-27 17:39 回复

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迷路羊惹雍错

一大早就醒了，昨晚藏民说了，这里可以看日出，我们到了看日出的时间，正好我出去上厕所，其实，这里看不了日出，太阳被后面的高山给阻挡了，看不了日出，就回屋子里接着在睡会。

摄影师说昨晚还是有些冷，盖上藏民的羊皮，就感觉暖和太多了，不过就是一身的老藏的味道。哈哈！！

没多久，太阳就升得老高，老高了，我们都起床了。

这下我们自己去取水，挺方便的呢。

洗漱完了，就和藏民道别，我们给了藏民我们从云南带来的火腿，还有我们老哥给的从新疆带来的囊，临时走的时候才发现，这里也是一个保护站，长玛保护站。

昨天没走完的搓板路，今天接着走，反正，就是搓板，你也没有办法。

到了又信号的地方，我就赶紧上淘宝把避震定了，而且特别交代一定要当天发货，我到拉萨去处理，不可不想去到拉萨再等着4S发货，那得等多少天啊。

刚进了尼玛县，正准备加油呢，车停在加油机旁边，等着加油，突然的，胎压报警，我赶紧下车一看，尼玛的，轮胎通了，马上就到加油站对面的补胎，正好富过来，山猫的车胎也是被弄通了，正在补胎呢，我们又遇上了，后来得知他们昨天晚上十一点才到的，我们呢，就在半路的藏民家住下了，一早赶到的。

戳了一根钉子。

补胎，一百块，好贵好贵的。

摄影师不放心，因为山猫说他们的一个队友来到了尼玛县，去找了修理厂一检查，有一辆车的轮子用手一拧，就掉了下来了，吓死了，所以他赶紧借老板的工具，挨个拧了一遍，是不是有被害妄想症啊！！哈哈

加满油，就准备穿越西藏 S205 了，噩梦，才刚刚开始。

到了文布乡了

文布乡还是挺美的，因为我们没有计划去阿里，但是这条路通往的又是措勤县，措勤县属于阿里地区，我们没有通行证，就是进不去阿里的，所以，悲剧就是从这里开始的，因为信了205省道能日喀则的桑桑镇，桑桑镇属于日喀则，我们是可以进入的，所以，这个路成了我们的唯一选择。但是，我们到了后面才发现，尼玛的这个省道，根本就不是省道，开了一个天大的玩笑

我一直顺着主路，大路走，后排的都睡着了，不经意的看了一下轨迹，尼玛的，我们走错了，赶紧掉头。

大中午的，就路过了当惹雍错，这个其实只是刚刚开始，我们到了大半夜，还在当惹雍错的附近转悠着呢。

到了这个时候，就有点当心油耗了，所有赶紧找加油的地方加油，不加油，真的是没有办法往前走啊。

终于在一个乡，找到了加油的地方，这个属于乡镇府的油，有一个人在管理，赶紧打电话，等他来给我们加油。

图片已删除

9元一升油，用桶子计量不是很准确，这样下来，其实不止九元一升。

加完油，就得上路了，然后就开始找省道205，找了半天，就是如图所示，省道，就是长这样的，其实这样还好，到了后面，省道都没有省道的样子，真的是跳进了一个大坑里面。

我们靠着四个人的判断，在加上借助GPS设备，来判断方向，这样的判断，至少有上百次太恐怖了，这随随便便，就是迷路了。

我们开始了无数次的迷路了，路上还遇上了一个声称自己是措勤派出所的驻这里的工作人员，给我们指了一条和我们判断相反的方向，等他走了以后，我们没按着他说的方向走，我们还是按着自己的判断走，最后，事实证明是对的。

油的问题刚刚解决，这下，大麻烦来了，我们过一个大沟的时候，后轮被石头弄破了，胎压报警，这个时候九点多了，天已经黑了下来，方向迷路，不知道怎么走，这下又爆胎，那个时候的感觉，真的是好惨好惨的。

坑人地图就在这里，和交警要的地图，S205地图上看着是多么近的一条省道。

第二次，爆胎了，还能说啥，所有人都是在紧绷着神经，都不想说话，勉强漏出来笑容，齐心协力，换胎。

今天下午，反正谁都没想做饭，虽然肚子很饿，但是吃不进去，也不想拍照，因为没有心思，所有人都把精力集中起来，研究线路，我拿出来这辈子最好的开车技术，这个备胎竟然在无人区开了一百多公里。真的不得不说，是奇迹。

一个晚上的，除了迷路就是迷路，我们不停的修正轨迹，不停的迷路，就算找到一家老藏家，也根本没法交流，完全一句汉语都听不懂，就这样，我们一个晚上都是在迷路，又找到省道，又迷路，一直到夜里一点，不敢在走了，怕走错的太多，决定在车里睡觉，我们的左手边，还是在羊惹雍错，真心难受啊。晚上的夜光很皎洁，白得照进车里，我都以为天亮了。我们分析了一下，我们一开始进的时候，看见了一个牌子，这里建了一个国家一级保护区，正在创建，所以，所有省道的路，全部都支离破碎的隔离开了，真的是太悲催了。

今晚，不敢出去睡觉，怕狼，怕各种野生动物，就在车里睡觉，晚安。

2017-04-27 17:39 回复

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我们6月初发

2017-04-27 17:44 回复

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热帖留名，期待大片！

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占16楼

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热帖留名，期待大片，

2017-04-27 17:52 回复

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丙擦擦线，唐的底盘怕对付不了。不走也好。

2017-04-27 19:27 回复

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都是葱 2017/04/27 16:52:37 发表在主楼

五月，是进藏的好日子，毛病又犯了，和媳妇一商量，就来劲了，在和朋友吃饭的时候聊起我的计划，弄得朋友也心里痒痒的，说去就去，这样就组织起两个唐，八个人，一起进藏。西藏，去了几次都还想去的地方，所以这次，不走寻常路，初步计划的线路走丙察察进然乌之后四川阿坝杀到青海湖，走青藏线进西藏，再走川藏绕稻城亚丁回大理，所以线路就按着这个大概的计划去充实。 =====================================================================...

我也计划5月去，没凑到人，目前就我一个

2017-04-27 19:33 回复

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挺喜欢聪哥的视频厉害了我的哥

2017-04-27 20:05 回复

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2017-04-27 20:32

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cloudyboy 2017/04/27 16:54:43 发表在沙发

佩服楼主的挑战精神，我精神上表示支持~~~~~~

无人区里补胎过日子

昨晚夜里一点多睡的，睡得真心不舒服。就和在青藏线大堵车一样的难受，脚伸不直，头没地方靠，腰不知道放哪里舒服，也差不多就是在这样的状态下迷迷糊糊的眯过去的，两点多，那会应该是做梦了，梦见开车，拉着车上的人，要掉路下，我在大喊，梦里我使劲刹车，手紧紧拉着手刹，喊声把下浮和二排的人吵醒了，媳妇紧紧拉着我，后排的人赶紧叫我，把我叫醒。

差不多叫了两分钟左右，我清醒了过来，昨晚，神经太过于紧张了，开了一整天的山路，从早上起床出发，一直不停发开，开到半夜将近一点，迷了一整天的路，应该是累的，醒过来，靠着车窗，还是想再睡会，看看后排和副驾驶，都在睡觉，这会太早了，车窗玻璃很冷，虽然车窗是关得严严实实的，但是，高原的风，还是从车窗玻璃的顶端，一丝一丝的漏出来，何况我们现在在的是羊惹雍错，湖边，靠着冰冷的车窗，咪了一个小时，又醒了，我知道，这里是高原，海拔平均都是四千多，将近五千的地方，睡的地方不好，睡不着觉，自然很正常，快三点的时候，又就醒来了，醒来的时候，我看到的是车里满车的光线，看到外面，好亮好亮的光射进车内，我大喊后排的摄影师，我说，日出了，快醒来拍日出，快拍日出，叫了几声，摄影师醒过来，揉揉眼睛，看了看，这哪是日出，这是月光，月光，真的很亮，划破了天际，直接照进了车里，大半夜的，都能看得到羊卓雍错的湖面的月光，真的是超级美，此刻我也没心情看月光，摄影师也没精力拍夜空，大家都很累，睡觉完全是不充足的，头一歪，都睡了。

五点左右，我再一次醒了过来，醒过来了没几分钟，肚子里一阵阵痛，排便时间提前了，我把媳妇喊醒，找到了手纸，我开门下车准备找地方大便了，打开车门，试探了下车外温度，不是很冷，在高原，只要不吹风，都不会很冷，五点了，风停了，我下了车，借着月光，四处张望，此刻，我哪里都不敢去，想来想去，我只好在驾驶室，轮胎旁边，大便，我真的害怕，但是真的不是因为是夜晚，昨天一路上，我们见过不少野生动物，最令人难忘的就是见了几匹狼，所有人亲眼见到，而昨晚停车的地方，就处于国家一级保护区，我真心不敢多走出半步，还好，排便功能正常，几分钟解决战斗，立马跳上车。

上车以后，就真的睡不着了，看着副驾驶和后排，都是睡得正香的时候，挣扎了半个小时，我忍不住了，我把摄影师喊醒，我内心真都害怕走不出去，尽量多点时间在白天去找路，所以，喊醒了摄影师，让它看轨迹，尽早出发，摄影师也醒了，昨晚睡觉的地方已经偏离省道205有一公里左右，启动车辆的时候，我就问摄影师，这个路要怎么走？往前走还是折回去看看，讨论了一两分钟，折回去，现在天也黑，昨晚开过来的时候都没看到岔路，现在回去，一定也找不到，不管三七二十一，就往前，路本来就是错的，，现在就算是错的，也要走，就这样，摸着黑夜，我们就又继续上路了，一路，又是各种走错，各种掉头。

一直到上图的时间，我们开了将近两小时的车，路基本，都是错的，但是，方向，大体上，都是正确的，我们基本都是走在小路上，无名路上，和省道一样的方向再走，一直走到这里，省道离我们很近了，终于看见了一个施工队，我们问有没有油，现在既担心油，又担心胎，问了，他们没有汽油，只有柴油，然后告诉了我们一条小路，可以从另外一条路插进省道，而且比现在走的路要近。

从下面的地图上看，确实是一条小路，但是，我们完全又低估了小路的能量，小路可以看下图，画圈的地方，我们走到无限接近大路的时候，就在这个时候，没路了，其实，是我们把路走错了，把路口认错了，路口真的实在是太多，我们选错了路口，走到了死路，没办法，又折回，绕了一个大圈接着走下去，走了很多很多的冤枉路。

本来，我们可以不走冤枉路的，因为在问了这个四川大妈，大妈告诉我们小路以后，我们对于路线问题，就发生了争执，我的意见是往卫星地图上标注的路靠过去，另外一个朋友也是和我持有相同的意见，摄影师则觉得，四川大妈靠谱，我们就按着她说的去走，最后争执讨论了半天，就按着摄影师的意见走，结果走出了四路，从两条车辙印走到只有一条车辙印，再走到悬崖边直接没路，死心了，我们绝对是把岔路弄错了，放弃小路。

一路上过河，爬沙坡，从来没有走过的路，或者说是之前我从来就没敢走的路，现在，硬着头皮，就是头，底盘就不用说了，挂到麻木，之前还可以捡着路走，现在只能保护备胎，底盘，要挂就挂吧，坏了再说。过河现在也谨慎小心多了，人全部下车，我先下来探路，然后再有人在前后指挥慢慢过，再次爆胎的话，真的是伤不起了。

我们到了这里其实走的是一条不知名的小路，因为是天还不亮就出发，一直走到天亮，其实我们错过了主路的岔路口，径直走到了这里，景色，真的是美爆了，但是，没有一个人是有心情看风景的，每个人心里想的都是怎么出去，什么时候能出去，会不会被困在这里，轮胎还能不能坚持到我们出去。真的没什么心情看风景，愁死了。

说实话，我现在很害怕轮胎再次爆胎，这种感觉非常不好，而且一直笼罩在我的心里，过河的时候，我喊所有人下车过河，过河的时候，真的是非常小心谨慎的在开，能避让的石头，一定避让，底盘，就顾不了那么多了，磕了就磕了。

过了河，一直走，然后，走到这里的时候，轨迹完全消失了，车辙印完全没有了，卫星数据显示油路，尼玛的，路在哪里，完全没路

这里就是去绕路折回的时候走的路，轨迹指向山的左手边，看着卫星地图，觉得很有信心，但是，你看到实际路况的时候，你心里一定是发虚的，路真的在左右边吗？真的是在山里吗？这么陡峭的山坡真的要爬上去吗？心里，脑子里全都是问号，我们在车里也是讨论开了，都拿不定主意到底往哪里走，停一会，讨论，又走一会，看看路况，发虚，真的就是发虚，当我在爬大坡的时候，心里是在发毛的，没有车走过的路是有硬石头的，不小心就会把轮胎戳破，也会有软路陷车的，陷车，就完全没有退路了，我们没有任何的后援车可以救援，山的坡度很大，我们本身车也很重，爬坡的时候，油门到底的的在爬，只能是自保多福了。车辙印是没有了，只能按着卫星的路靠拢，硬着头皮走过了沼泽，过了沙漠，然后就是照着轨迹往山上爬，越爬越抖，越爬心越虚。

越爬坡，心里开始担心起来，怀疑起卫星地图的准确性，但是，周边确实是没有路了，此时，四个人都是把判断力放在了最高，相互鼓劲，我最担心的还是备胎走这样没有路的路把轮胎扎破了，要是真把轮胎扎破了，那真的就是完蛋了，车上拉的轮胎是坏了，备胎装在车上在后轮承受着2.9吨的重量，既担心，又害怕。

只有我的一个车辙印，你相信这里就是省道吗？完全没错，这里就是省道。

爬完坡，就沿着山的半坡走，侧倾45度的往前走，此刻，一车的人都拼住呼吸，生怕车辆侧翻，生怕轮胎被扎破，但是，谁都不敢说，不敢说什么话，也不敢说什么不吉利的话，紧张，除了紧张，还是紧张，卫星地图显示，省道就在前方，还好侧倾不是在备胎那一侧，不然就是真心惨了，开着特别害怕，感觉车要翻，也不敢下车拍照，那种感觉，永生难忘。

过了侧倾的山路，前面一个大下坡，我有点犹豫了，将近60度的沙漠下坡，好吓人啊，我让后排的做好，拉好，系好安全带，就冲下沙坡了，一路就是各种尖叫，让我慢，慢毛线，那么厚的沙子，要真是陷住了怎么办，我们没听他们的，尖叫的下去了，车子的飘摇的下去的，一点都不带夸张的。

其实，这一段，就相当于我们爬了一座没有路的山，爬到半中央，又沿着半坡陡峭的山往前，然后又下山坡，只不过另外那边的下坡时沙漠。

下了沙坡，没偶几公里，终于看见了省道的石碑了。这一刻，感觉到了重回人间。

这一路，开得是精心胆战的，害怕轮胎爆了，害怕迷路，害怕没油，从一开始的全程混动运动，到后来油慌以后，全程小油门，雪地模式，因为雪地模式你踩得稍微深一些，转速都不高，动力输出也比较缓和，而且，低速状态，转速特别低，我们终于熬出头，有了省道的样子了，我们一路沿着路走，到了一个乡镇，找到私人加油，12块一升，加了三桶油，没有任何降价的余地，现在能加到油，已经是阿米托福了，什么油品，已经不重要了。

在加油的私人老板那里，我们问了，这个镇上可不可以补胎，小老板告诉我们，这里补不了胎，最近的地方，都是要到外面G219国道的桑桑镇去补，我们已经打消了能在这里补胎的念头了。

下图就是我们加油的镇了，非常小，基本都是移民，政府给统一建的房子，加完油，我们就离开乡镇了，接着往桑桑镇方向走，这一路，虽然没有什么人和车，但是，起码有了路，我们虽然也会时不时走错路，但是，比起这之前的路，真的是好上了一百倍了。

没走多久，又走错路了，这次走错路真的是很奇怪，明明我们走岔路的时候就是往S205道上走，可以走了没多久，就偏离了S205省道，真的是很奇怪，自己怎么走错了，完全都是没有任何征兆的。

我们的状态是悲催的，照下面这张相片之前，摄影师还开玩笑说，我们最大的运气在于我们的备胎没有爆，要是备胎爆在之前走的那些地方，真的是没有救了，这不才刚说完没几分钟，他才睡着，备胎，爆了，在爆胎之前，媳妇一直在抱怨，今天早点没吃，现在已经十二点，中午饭也没吃，其实，我们那里有心情吃早点，那里有心情做中午饭，正好，十二点爆胎了，应该就是中午饭时间到了吧！

这下可好了，车里装的是一条坏了的胎，就是昨天九点多，压了石头压坏了的胎，怎么办，我们都很着急，我先想到的肯定是自救，想了想车里，来的时候还带了补胎工具，要不试试？

如果你细看这个坏了的备胎，你可以看见一地的黑色的轮胎粉状物，应该是压爆了以后，轮毂跟着跑了一段路，把轮胎的胶质压出来的粉末状物体。

我们的补胎工具就是下面这样子的，不是补胎液，但是和补胎液差不多，常规的补胎液有液体的，会导致车载胎压监控失效，但是这个不会，虽然叫补胎液，其实不是液体，是膏体状物，不会对胎压监控有损坏，这不，说干就干，取下轮胎就补

就在我们补胎的同时，媳妇也在做饭，这样一来可以节约时间，二来呢，可以补完胎，就可以吃饭，这个时候，因为已经走在了有路碑的省道上了，再说我们有补胎工具，心里已经不算特别紧张了，该做饭的做饭，该补胎的补胎，有说有笑的，说干就干。

我们把后备箱的所有东西都拿了下来，取下昨天晚上被石头戳破的轮胎，找出轮胎找破损点，不漏气还真的不好找，我们就把气泵拿出来接上，充气之后，找漏气点就方便多了，一下就找了出来，轮胎找到漏气点就方便多了。

说实话，我们的补胎工具真的只是以防万一买了放在车上备用的，真的没有想到自己会用上，之前也没有用过这样的补胎工具，这个工具怎么补，还得看说明书，看了一下说明书研究了一下，搞明白了怎么补了，几个人就七脚八手的补胎了。

其实这种补胎工具还是比较方便的，找到漏的地方，用枪把膏体打进去，要打的足够多，然后不需要稍等片刻，直接就可以充气了。

三下五除二一下就补好了，补出来的效果还是可以的。早上出发的时候什么都没吃，什么都不想吃，这会，媳妇就在我们补胎的时间，把饭也做好了，胎补好，打上气，竟然没漏，哈哈，太高兴了。

这下看了下备胎，想想，现在补的胎不能放在后轮了，后轮负载太重，现在车辆有2.9吨的重量，所以，就把前轮的一个轮胎拆下来，放在后轮，补起来的放前轮，坏了的备胎本来我想扔了，摄影师说留着吧，媳妇说，留着吧，拿回去卖废铁，好吧，留着。钢圈都已经弯了。

补胎工具还会用到，我带了胶布，用胶布裹好，防止变硬了用不了，事实证明，我们后面还再次用到。

拧紧螺丝，大功告成。

这个就是原厂的，在后备箱里的备胎，原产的非标备胎，看着样子，应该是压到了石头，然后爆开花的，但是，我在驾驶过程中真心的没有感觉到一点点的异常，而且当时我是在上坡的路上，也没有感觉到动力的损失，只是发现车辆倾斜严重，才下车检车的。

可以仔细观察，轮毂是弯的，也就是说，在爆胎的瞬间，后轮的重量除了平均的重量压力，还有倾斜了的压力，全部都在这个钢圈上，所以，这个钢圈就是现在我们看到的这个样子，是被折弯了的，真的好恐怖。

轮胎在爆了以后，我不知道，又走了几米，所以整个没有气的轮胎直接是被压在钢圈上在空滚动，就变成了这样有折叠的痕迹。

轮胎环好，饭，也可以吃了。

补完胎，就吃饭，吃完饭，就赶紧赶往桑桑镇，现在离桑桑镇还有九十多公里。

但是悲催的是，补胎的效果不是很理想，吃完饭，收完东西，启动车，开始爬坡，爬了没多久，我就发现了边跑边漏，幸运的是，漏的速度还算可以，尽管如此，比没补那是强太多了，所以，基本上跑10公里，要下来补气一次，我们配合很好，一个拿气泵，一个拿插板，我专门插电，刚刚补满气，又非常非常迅速的出发，坚持了五次，漏太大了，又再一次用补胎工具补了一次，坚持到了桑桑镇。

下来充气的闲暇时间，可以抽个烟什么的，真心无聊，车外风很大，温度低，实际的感觉就是很冷，我们的气泵小，充气速度慢，至少也要七八分钟才能冲到合适的气压。

中途我们下来补气，不少于十次，太辛苦了。

冲了十一次，坚持了九十多公里，终于坚持到了桑桑镇，补上胎。

桑桑镇补胎

到了桑桑镇，找到了补胎的地方，我们告知了我们的情况，店家告诉我们，我们运气好，他接到过110让进去给别人补胎，也就差不多在我们的位置，他进去补一次胎，你猜多少钱，2800，不讲价。真心幸运，我们省了2800，备胎撑到了省道，要不然，我们可能28000都没人补，因为我们备胎的时候的的位置根本就找不到。桑桑镇补胎50元

日喀则补胎

补完，心里的大石头终于落了下来，然后就是出发日喀则了，在半路吃了几个炒菜，心情大好啊，多吃了好几碗饭，桑桑镇到日喀则的限速也很厉害，我们都是慢慢跑，跑着跑着发现，补的胎的地方还在漏气，不过漏的不算大，我们中途又下车补气一次，熬到了日喀则，又再一次补胎，还是补在桑桑镇的那个位置。30元一次，这次，终于补好了，第二天也没有漏气。

找了个酒店，就睡下了，明天赶往拉萨，要在大城市好好玩几天了。晚安

最后分析一下线路

卫星线路，只有这一条路

西藏地图，放大地图路线 S205 并不是同一条

高德地图显示S205有540公里

高德地图显示旁边的为606县道和112乡道

检查站要的地图明明就是有S205

这是我们最终走的线路

我们当时也没搞明白还有一条县道，乡道，但是我们是想去文布村，但是又不能去阿里地区的措勤县，还想看羊惹雍错，一看，就只能走S205，一条其实并不存在的S205，这一走，就成了一辈子忘不掉的记忆。

2017-04-27 21:18 回复

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捍卫q 2017/04/27 17:05:11 发表在 5楼

希望拍个视频，拍个游记！和陈震越野路书一样的视频！

拉萨拉萨拉萨

昨晚睡得挺香的，毕竟已经是低海拔的日喀则的，我们长期待在四千以上将近五千的地方，昨天竟然有人说自己低反了，哈哈哈，笑死人了。

进大城市就是开心，不需要有其他的担心，也没有必要再担心受怕，早上睡到了自然醒，然后就开车到了扎什伦布寺去看了一下，临走的时候就到附近的小商品街逛了一下，真是舒心啊，回到城市，真的就是各种爽！

从日喀则到拉萨的这一路G219非常好走，不过限速也是特别严重的，过限速点都必须在30以内，35都是超速，限速限制得太夸张了，限速限得难受得很，一路的各种无聊，但是又没有其他办法，区间测速，就不要存留任何幻想了。

还没有到拉萨，就开始活络起来，拿出手机找合适的酒店，想到大城市肯定有公寓了，于是就专门找公寓，但是说实话，拉萨的公寓比格尔木的还要少一些，在网上的存量也不是很可观，挑选余地少，也许是因为我们到的星期，打了几家网上的公寓电话，都被告知没有房间了，我们都要准备放弃了，到最后一个电话打过去，还是被告知没有房了，但是那人挺好，告诉我们一个其他的电话，让我们打过去，我们打过去，有房，一问，正好就是我们停车所在的位置，就赶紧和房东互动了一下，联系上了房东，去看房，双方都还是比较满意，就定下了。

这个小区感觉还是很不错的，门口有保安，我们开车进去的时候，保安还拦了我们，我们告诉他们去找人，也就放行了，车停在小区比较安全，也没有停车费，住得比较舒心，就像是在自己家一样。

卸完行李，就准备去找吃的了，我们在半路就有见到大货车拉着小黄车进藏，我们就知道拉萨肯定有小黄车了小黄车很方便，真的是太方便了，扫一扫就骑走，不过拉萨的小黄车和全国一样，存在损坏的情况，我找了几个车都是扫不开，媳妇扫了小黄车，我扫了摩拜单车，我们就骑着小黄车去找吃的了。

火锅，海鲜。烧烤，拉萨啤酒，这家我们也是在网上定的，看着评价还不错，但是，当我们到了店家，惊到了，这家店生意太好了，得排队进入，取了号，就在门口等啊等，我们前面有十多个号吧。等了有四十多分钟了吧，终于到我们了，好开心的进去，给钱，然后就开始痛快的吃。

为了我们的自由，干杯！！

螃蟹每个人吃了三个以上吧，反正那晚我是吃撑了。

骑着小黄车，领着媳妇，吹着拉萨的夜风，路过拉萨，拉萨还是和我上几次来过的时候一样一样的美！！，路过每一个地方，我曾经走过的每一个地方，我都会告诉媳妇，我曾经什么时候来这里，来这里干嘛，这样，有说有笑的，就回到了住的公寓，结束了一天的拉萨之行、

今晚，睡着了都是吃得饱，吃得好的，拉萨，晚安！

2017-04-27 21:19 回复

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型仔2015 2017/04/27 17:07:44 发表在 6楼

准备再看大片。我正计划10月走阿里大北线。可能也是单唐。去年和你一样，走了219。

拉萨-修整、修车

好不容易到了拉萨，就得好好的修整两天，找点好吃的，吃完好好的睡几天，在把该修的车都修整好，在上路，这不，我们找到了这家藏餐，说实在的，藏餐真心不好吃，这个是往几年的经验，看这不好吃，吃着咽不下去，吃下去肚子不舒服，但是，来一趟西藏，不吃点藏餐说实在的，还是有些遗憾，所以，我们就找了这家评价不错，朋友推荐的藏藏来吃了。

我们点的甜茶，没点酥油茶，喝进去胃里一样的舒服。

点了份羊排，这个一开始吃肉还是可以，吃了没几块，就有点吃不下去了，今天点的基本都是肉啊。

手抓牛肉

来了拉萨，拉萨啤酒也是必须要尝一尝

青稞牦牛肉汤

吃完，摄影师要去拍拉萨夜景，我和媳妇就计划去看文成公主的大型剧场，骑了小黄车，就奔着目的地去了，有点远，差不多有个四五公里，要骑到城外，过了河，然后还要爬坡，爬几个大坡，才到。

这座桥，就是我前面骑自行车回家的路，想想两年过去了，竟然一样的骑着自行车，带着媳妇，路过同一座桥，但是不同的是，我们的目的地不同，我们去的是剧场。

第二天，就去吃牦牛肉了，吃到嘴软啊，吃了这辈子最多的牦牛肉，为什么吃牦牛肉吃到嘴软，是因为我们报了个布达拉宫的团，说是布达拉宫的团，其实实际情况就是带你逛一个早上的拉萨卖肉的，卖药的，然后逛了一个中午之后，给你预约票，得自己去取票，然后进布达拉宫也得自己去，报名费是150，带你逛了一个中午给你赔就是200，相当于给你50块钱，自己去买票200，报团150，给你补贴50，这中间，就有牦牛肉的景点，反正嘛，进去，就是吃吃吃，我这还是第一次在国内抱团，不过，真的还是不错，除了浪费了点时间，其他都挺好的。

这里面的牦牛肉真的是超级多，到处都是牦牛肉，每一个小摊位都有可以吃的牦牛肉，这一路走完，毛肉牛基本就把肚子填饱了，你看下面的图就知道了，牦牛肉到底有多少可以吃，你边吃，别人就把吃得快吃完的又填满了。

口味也是超级多，什么口味都有，干的，湿的，甜的，辣的，咸的，什么口味的都有，哈哈，牛鞭都有，牦牛鞭的口味还是不错的。

下图，就是传说中的牦牛鞭了。口味不错。一开始我还以为是牦牛茎。

中午旅游团带我们吃了顿饭，之后就给我们每个人退了200块钱，给了我们预约票，带我们到了布达拉宫门口，我们就自己去买票进去逛了。今天的布达拉宫，天气不错，甚好。

第二次来布达拉宫了，这背后就是达拉喇嘛当时住的，处理政务的办公室了。

逛完布达拉宫，就是吃海底捞去了。，这家海底豆捞是家四川人开的山寨海底捞，价格比较适中，服务嘛，就和正儿八经的海底捞差得太远了，不过，味道还是比较不错的。

我们几个准备开始开吃了。

抽了空，就去修车去了，整个西藏，就只有一家售后有维修的权限的店。

底盘幸好有护板，护板上的螺丝已经被挂断了，护板，这种高强度的护板也已经被挂起皮卷了起来了。

仔细查看了一下，发动机的内部结构没有损伤，油底壳也是完好的，这样心里踏实得多。

出门之前，就自己带上了足够的机油，带上了滤清器，火花塞，机油滤清器，等等车辆保养所需的东西，一桶机油有3.5升，我带了三桶，保养两次，足够了，

换下来的火花塞，看着状态还可以的，还可以在用用，但是，保养嘛，带来了，就换下来了，换火花塞的工时费比较贵，120块钱，换机油的机滤，工时费60,。

就在师傅换机油快结束的时候，我查看了我的避震，到拉萨了，为了不影响修车时间，我决定不等邮局给我打电话，我提前去取货。出门，就见了小黄车，就直奔邮局取东西了，修车的地方离邮局有点远，有五公里左右吧，骑小黄车超过三公里就感觉有些费劲了，何况这是在赶时间，感觉好累，不过，正好我快要到邮局的时候，邮局打电话过来了，要我去取快递，哈哈，时间正好赶上。

到了邮局，一片狼藉的样子，很快，就找到了取货的地方，取到了货。

货有点大，再骑小黄车就有点不方便了，在拉萨骑小黄车，还是比较新鲜的，很多藏民还不知道怎么使用，每次，都会有一些很好奇的过来看我们的怎么骑走小黄车。

这个时候，在修理厂的摄影师给我打电话过来了，要我赶紧回去，说现在已经在拆着避震了，正在这个时候，我打的顺丰车也到了，做上了顺丰车，立马往售后服务店赶过去，这个时候，他们已经把避震拆下来了。

话说，这个时间点，赶的刚刚好，看下图，这个就是已经变形的避震器了，可以很明显的看到避震已经折弯了。这会要把弹簧拆下来，换上我刚刚取来的避震。

拆下来的避震，和我在网上买的避震放在一起一对比，发现，这个新旧避震明显不一样，再仔细看，我这个新避震上面写的S6，原车避震写的S6DM，这个，很明显就是发错了，质问卖家，我当时买的时候就是怕错了，多次和卖家确认，一定不能发错，一定不能发错，好吧，现在发错了，只能退货，一问4S，竟然有备货，我当时就是当心4S没备货，所以我才提前几天买的，现在，自己买的是型号不对的，4S有备货，就用4S的备货吧。

两个件放在一起，就能对比出来了，两个洞都不一样大小。

不犹豫，就用4S的备货，我买的退回去，退货。

上次走双湖的羌塘无人区的时候，开的有点快了，出了避震折弯了，这个避震的座子，也变形了。可以看到避震座子的内部，受到巨大冲击的时候的能量，被冲击变形，导致掉漆了。

这家修理厂是整个地区唯一一家有权限的修唐的拉萨售后服务店。

但是说实际话，体验不是很好，要换他们的备件的时候，他们会很高兴，当我提出我要换单项阀的时候，他们就退三万四的，不给我换，但是我的车的生油味有点受不了，特别是上高原的时候，于是，我到处找人，找了这个找那个，就是不给我换，告诉我没货了，换完了，正好这个时候，来了一个本地唐，也是有生油味，哈哈，志同道合，我就在他后面看跟着他，这下，售后的就不好意思说没件了，去拿了货，说正好有两个单向阀，这下，我的生油味就有着落了。

这些，到处都是灰尘，真心体验一点都不好。

之后我又去找前台要求更新程序，刷新版本，又是推三阻四的，这个不给弄，或者说刷新了以后怠速不稳定，反正就是刷新以后这里不好，那里不好，其实背后的意思我知道，他们懒，不想弄。真的是个挨千刀的，这种吓人的话，给一般客户说说就可以了，跟我说刷新以后怠速不稳，会死机，骗谁啊！！靠

我又到处说好话，真的，从来没有过这样子的情况，刷一下程序，还得去求情，他们人到哪里，我就求到哪里，真的是醉了。

车保养完毕以后，车盖竟然关不上了，竟然光不上了，也不知道是谁弄了，在这之前，都是非常好开关的，尼玛的，见鬼了，我又去找负责人帮我弄，找这个也让我去找那个，找那个说找另外那个，醉了，心情非常糟糕。

最后找了让我等哪个师傅给我们弄，尼玛的，给我使劲摁下去，糊弄我，以为我是傻X啊，靠，给我强制摁下去以后，我又把它打开，在去找负责人，尼玛的，这个修理厂就是糊弄人的。最后，又等了另外一个师傅，这下才弄好，但是，整体的态度太过于糟糕了。真心的。我没有任何污蔑。

刷程序也思好说歹说才来给我弄，来了几分钟扫一下，我还没看，就说刷完了，看！

修理厂停了一辆本地唐，也是去西安买的，侧门坏了。等待修理。

出了修理厂，就只有把自己买的避震寄回去了。

换了避震以后，四轮定位也有问题，但是，也不想弄了。拉萨这个水平，真心不想弄了，最多，我把轮胎坏了换一个，真心不想去被虐。车准备好之后，就准备出发丙察察了。

2017-04-27 21:19 回复

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_烈日当空 2017/04/27 17:27:17 发表在 8楼

这路断了有些时间了，经常在头条视频看到有人发视频，走这条线过不去，不得已返回。

挺近察隅

这是我们出行喝的第三桶水了，桶装水，省了很多很多买水钱，在拉萨出发之前，买了一桶桶装水，装上车，出发。

桶装水在西藏挺难找的，一般只有大城市才会有桶装水，这次找到的桶装水是我们看见一个拉桶装水的货车，就是下图这辆，然后跟着走货车走，找到的。

加满油，吃了个饭，就出发了。

川藏线已经是第三次路过了，感觉也没有特别的，印象深度的就是骑自行车回来的路上爬米拉山的时候的情景历历在目，但是，开车，真的没有什么感觉就到了米拉山口了。惯例，照相

出了米拉山，一路都是很好走的，到了鲁朗林海的是时候，山顶已经是雪海一片，白茫茫的。

到鲁朗照理吃了石锅鸡，只不过这次，鲁朗石锅鸡聚集地已经被拆完了，路边随便找了一家，但是，这家味道很一般，不算好吃。鲁朗有加油站的，比较不起眼，找到加油站以后，加油站的员工不给加油，理由是没电，发电机坏了，后来问了老板才知道，这里的加油站的员工就是这样，比较嚣张，没有办法，我们今天出门之前忘记了加油了，这个太大意了，不过相对于其他地方，这条川藏线，简直就是好得不要不要的了，在这条线上，就算是没有油，也没有什么关系，过路的车是在太多太多了。

实在没有办法，只能求助于石锅鸡店老板，让老板帮忙找一下，买了一桶黑油，100块 5L，黑油就是这样，没有办法便宜，我估计这些黑油和那个加油站脱不了干系！

油已经用完了，没有办法，还有电，还能坚持一会，坚持到加油站。这次是自己的失误，完全是自己的失误。

好在用电也坚持到了波密加油站，到了加油站，心就完全的落下来了。

来往波密的路，去年就已经在修了，今年还是没有修好，太惨了，我们刚到的时候正好刚刚封路，没有办法，只有等了，等到下午七点钟才放行。这期间的时间没有什么可以玩的地方，

实在是闲极无聊，就往旁边的山里看看有没有蘑菇，找了半天，也没有找到一朵蘑菇。

到了然乌，必然是要吃然乌鱼的，吃的就是我去年来吃的那家，在老板的然乌店，看到这张地图，再次确认走丙察察的路线，因为欧文昨天提前给察隅和察瓦龙的那边的朋友打过电话，说是明天放行，时间正好赶上。

为了以防万一，路上塌方，泥石流，我们准备了些食物，问了然乌鱼点的老板娘，因为我们起的太早的缘故，最近的那家卖菜的店还没有开门，所以就只能随便买点零食了，我们在超市又问了下超市老板，得知附近有家批发卖菜的店，哈哈，卖菜有希望了。

这家批发卖菜的店，离超市不远，就在旁边，我们买了些小菜，买了些肉，这次我们至少准备了两天的饭菜，是因为我在丙察察的群里，提前两天进去丙察察的朋友的告诫，他告诉我，里面没有吃的，没有住的，他的轮胎爆了两条，惨痛得很，为轮胎的事情折腾了很久，小两口子被轮胎弄疯了。

从然乌到察隅的路都是非常好走的，一路的都是柏油路面，中途没有加油站，只能到察隅加油，去丙察察的路是在不到察隅的半路插到河的右边，只有是到察隅加油了。

翻越这座雪山也完全没有任何压力就翻过去了。

这座雪山翻过去之后，就开始无尽的下坡了，从山顶的雪山无植被，到植被茂密，这一路的景色简直就是美极了，在这里，有林业检查站，检查木材的运输站，可见这里的木材业的发达程度。

察隅县很细长，但是察隅县整体的感觉和西藏的县城是差不多的，就是小，很小，沿着山而建的，长条状的县城。

在察隅县城的中石油加油站，我们到了加油站门口，加油站的员工说没法加油，现在正在办证，真是好笑，堂堂中石油，竟然要办证，我看了下加油站的规模，显然已经是有些歌年头的加油站了，加油站的员工告诉我，县环保局要求停运，过了环评才可以加油，哈哈，真的是一个神奇的国家。

反正中石油是加不到油了，那应该还有私人加油站，我们就接着往下走，找到了这个县第二个加油站，也是新开的私人加油站，加满了油。

这个就是因为环保问题呗关停的加油站。真搞笑。

下图就是察隅县城

加满油，我们就开始准备走上丙察察之路了，一路上停了一会，我们下车采了些野菜。

2017-04-27 21:19 回复

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大港永心 2017/04/27 17:30:44 发表在 9楼

这么快就开始行动啦

单车、无备胎、下雨天、穿越丙察察（1）

从察隅县城出发，就开始淅淅沥沥的飘起小雨，路从柏油路，慢慢的变成搓板路，土路，烂路。虐心之路由此开启

从这里可以沿着轨迹一直往前走，不过在一个岔口，就要走新路了，新路修成了主路的样子，不会迷路，这前面都会有一些施工队在施工作业，听从指挥就可以，实在不认路，也可以找施工队问问，最多就是修路，开了条岔陆便道。

然后就开始一路的爬坡，路都挺好走的

植被也是很茂密

爬坡越来越高，植被也是随着海拔的升高在发生变化，不同海拔的地区对应着不同的植被。

开始爬第一座雪山，第一座雪山之前，就有公告，意思就是出了问题，责任自负。

其实翻越第一座雪山感觉还是挺好的，除了两边的雪厚一点，没什么，路确实窄，好在没有遇上一辆车，要不，真的没办法避让的。

下雪山开始，雨就越下越大，大道我开了雨刮，在刚刚刮干净的瞬间拍照，都是有雨点在玻璃上，心里开始有些发毛了，因为这一路过来，就没遇上过一个车。

走了好久的烂路了，看着边上的正在修的大路有条小道可以插上去，真是想走好走的路，觉得可以占垫便宜了，哪支，上去的结果就是断路，这里雪崩断路，还是乖乖的折回去走烂路。

遇到雪崩，路阻断了。

折回去以后，就是这样的路了，得过河，看着河水不算深，但是也不浅的，看着心里觉得有点害怕过不去，但是没有退路啊，退回去往哪里回去了，只能硬着头皮下车看地形，分析怎么过去。

进河口的位置有几个大石头，左右都有，我自己抱了几个我觉得可能会剐蹭底盘的石头扔到旁边，刚抱了几个石头就是满头大汗，雨水又把衣服给淋湿了，赶紧穿上冲锋衣外套，上车准备过河。

试探着过河，缓缓下河，一点一点的挪车，过河无压力。

过完河，前面的路就是左右大坑，还有一些比较锋利的石头，一看就是刚刚开出来的路，你们看视频的就知道这一段路，我走得特别小心，基本走十厘米，二十厘米就要下来看，调整车位，因为不是后轮要进大坑，就是前轮要被石头压到。

刚刚走完这几米的烂路，突然看到前方的，还有一条河，这条河明显比前面那条要深，远远的就看到了，前面有辆神车，神车的头没了，前后动弹不得，最后，被后面的越野车用绳子拉了回去。

轮到我们上场的时候，说实在话，我心里真是没底啊，探着下去，要走出河的时候，有个比较高的坎，我估计，这就是五菱神车动弹不得的原因，被卡住了，车辆无法移动。我们好在有四驱，好在马力足够大，怂了三四次，就顺利的上去了，反而倒是车里的人紧张得要命，一直在尖叫，“糟了，车里不动了，上不去了。”

我们的车毕竟是大马力，毕竟是四驱，还是能应付得过来。

其实走丙察察，下雨是非常致命的，随时会塌方，泥石路，雪崩，断路，现在回想起来，真的是胆子贼大。

过河，这种小河，已经是家常便饭。

下雨导致桥梁垮塌也是分分钟的事情。

翻第二座雪山，这里看着没什么事情，其实，走到这里，我已经油门到底的在往冲了，底盘磕到了，但是没事。，雪很厚，还有一些硬冰，暗冰，左右打滑，暗冰和泥混在一起，特别是后面这一段，基本都是冰，中间鼻尖松散，只能冲，不能停留，不然，整个底盘在冰上，两个轮子在冰坑里，你就没有办法了。对了，这一段，我们路过的时候，七八个藏民都不走这条大路，骑着摩托走小道，不敢过这里，

过了雪山，下山开始，一直在下雨，下雨带来的就是就是泥路，很滑，很滑。

泥到是没什么，就怕泥里混着石头，泥最多就是擦着护板，石头擦上护板，后果就不好说了，但是，这一段的泥非常厚，厚到四驱皮卡就是在这里给陷住了，我们没有其他什么优势，只能往前冲了，老司机这个时候的技术和经验展露无疑

仔细看下图，这一路，完全是托底冲着过来的，之前的丰田越野告诫我他拉起来的皮卡车，四驱皮卡车就是在这里陷车了，我们的车就是这么冲过来的，底盘把你抹平成一条直线，很心疼是吧，但是心疼没有，不狠心，只要你松了一脚油门，或者踩了一脚刹车，你就等着陷车，等着救援吧，我百分之百保证！！！

你没有看错，路就是这样的烂泥路，差四驱不行，动力弱也不行，司机技术不行也不行。

这种泥路，又是在雪山，路还不宽，就不要想着靠边走了，一不小心，就是滑到山下，路下了，下雨天，最好不要通行，真的，除非，你做了完全准备的老司机。

在下这条路的时候，转弯，急下坡，刚刚修出来的路，底盘惨叫五秒钟，心在流血，没有办法避开，而且，我们现在没有备胎，我开车只能保胎，不保底盘，底盘轻微的刮擦，都在我认为合理的范围。

到了这里，就开始无尽的爬坡了，但是，我不知道的是，此时发动机冷却液已经快要蒸发完了，发动机报警冷却液蒸发完是在李爬到山顶一百米的时候报警的，我这是在大理出发前做过保养，拉萨做过保养，特别是大理出发之前，我是亲自看过冷却液检查过的，但是，今天竟然蒸发完了，不可思议，高原你想不到的事情，随时都在发生。

到这里，爬坡爬到发动机报警，显示冷却液没有了，下车一看，果真冷却液没有了。好着急，不知道是因为漏了，还是蒸发完了，反正当时很紧张，我先是停车P挡，打开发动机盖板检查，确实是没有了，而且，冷却液一直在沸腾，在冷却液的最底部沸腾，我立马回到车上，关闭发动机，观察情况，等待发动机冷却，这个时候，冷却液从发动机里面回流了出来，我赶紧下车把轮子垫上石头，上车启动，N挡，这样持续了两三分钟，冷却液回流到了正常水平，我还是害怕冷却液不够，直接熄火，等了十多分钟，冷却液的箱子，完全什么都没有，冷却液确认是空的，是不够的。

停车冷却。

正好这个时候就是饭点，冷却的时候，就烧点水，吃方便面。

我们吃泡面充饥，没有办法，前面都看得见垭口了，这个时候发动机死火了，也不是什么奇怪的事情。

差不多四十分钟了，冷却时间足够了，我决定用桶装矿泉水替代，这个总比不加的好。

看到没有，加到了刻度线了，暂时问题解决了，到底是漏玩还是蒸发完，还得看明天早上再次检查确认。

这种深度真的不算什么，这一路，都是拖地挂着出来的。

下山开始了，海拔下降的同时，植被也在迅猛的增多，在这里，我们见到了非常非常标准的大树，都说非常可惜了，河边，树林里，到处都是些大树，又直又标准，我们都说，这些树要是在内地，早就没有机会再见得到了。

你看，多么可惜的大树，真心可惜。

这个车除了铁还值钱，其他的应该不剩什么值钱的了。当是开到这个地方来救急，所需要的钱远超车辆本身的价值了，食之无味，弃之可惜！

苍天大树！！！

走着走着，竟然走到没有路了，真心吓人啊，我们头抬起来看，头顶完全都是石头山就在头顶，相当危险，石头随时有掉落的危险，这是一条正在修的路，是开的生路，前面是死路，前面是悬崖，旁边还有两大桶柴油，我还说，这个地方，治安这么好，两大桶柴油放在这里，竟然都没有人要，而且老板还那么放心，你说那些高速公路服务区偷油的，都是些什么素质，竟然比不上这大山里的。

既然路走错了，我们就得掉头，先往回退点，这里路实在是太窄了，下车两个人看路，前面是悬崖，后面是生山，路面呀的就是刚开采下来的锋利的石头，我倒车的时候，非常担心轮胎会被戳通，特别是车辆前轮，需要原地打方向，每当我原地打方向的时候，就是心理最紧张的时候，好在，我们运气足够好，谢天谢地。

前方就是察瓦龙了，早上八点半从然乌出发，晚上九点半到达察瓦龙。前面亮灯的地方，一看就是个大城市，我们心里都是非常高兴的。

到了察瓦龙以后，我们发现，察瓦龙这个乡镇，竟然比察隅县城还要大，还要繁华，好高兴。

找到了四川饭店陈老板，陈老板的店已经没有住的地方了，没办法，陈老板带我们去其他店住下。

住下以后，和媳妇出来吃了点烧烤，但是，说实话，这里的烧烤根本就不叫烧烤，比起我们云南的烧烤差得不是一点半点，他这边的烧烤是不需要用火烤的，直接用油煎出来，给你，在给你点蘸水，这个就是烧烤了。吃完，就回去睡下了，察瓦龙海拔低，睡得好香。

2017-04-27 21:20 回复

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ukgu 2017/04/27 17:44:28 发表在 26楼

我们6月初发

单车、无备胎、下雨天、穿越丙察察（2）

第二天一大早起床，第一件事情就是看看发动机冷却液，如果是没有了，那就是证明管子漏了，如果是没漏，那就说明昨天是蒸发完的，所以一大早醒来，第一件事情就是检查发动机冷却液，打开机盖一看，没有漏，昨天是蒸发完的，今天的液体呈现粉红色是和昨天倒进去的矿泉水混合原产的冷却液，比原产的淡了点，不过，还好。

察瓦龙仅有两个加油站，都是私人加油站。但是有个私人加油站油品比较好，位置在察瓦龙往云南方向走，到了尽头还要接这往前走，在左手边，对哒，你没有看错，就在这个角落里，加满油，接着出发。

这里就是传说中的大滑坡，大滑坡，其实这里看着吓人，但是，只要是不下雨，个人认为还是比较安全的，毕竟路面上修建了大型的挡墙，挡住大滑坡，路面修得也比较宽，而且就在旁边还有大型机械，随时都可以进行清理作业。

过了大滑坡，就开始了窄路了，断断续续的，看样子，施工队还在准备再扩宽公路，能剥离的在剥离山石，实在剥离不了的，就只有在加固基础，从江面上磊石头地基上来增加路面宽度。

有几段路，还是比较窄的，如果有恐高的症状的话，最好做在另外一边，这里真心恐怖的。下面就是怒江。

来到了著名的老虎嘴，必须合影一个，反正也没车过，我慢慢拍。

到了这里，已经进入云南境内，云南境内，已经是柏油路面了，路况好得不得了，速度一下就起来了，现在这里没有限速，不过柏油路面是断断续续的，要一直到了丙中洛之后，才一直都有柏油路面。

在这里遇上了之前给我建议的蚂蚁网友就是下图的飞腾，他走了这么多天才走到这里。

我和蚂蚁网友就是聊了一会，他就要离开了，他要走香格里拉方向，和我走不是一个方向，留蚂蚁一起和我们吃饭他也谢绝了，他说他在丙中洛已经吃过了，这不，我们就开始了做饭了，今天是排骨，油煎排骨。

看看大厨的手艺咋样?

你细心的，可以发现，其实做饭到吃饭结束，是一直都在下雨的，淅淅沥沥的下，但是，这完全不能影响我们肚子饿的心情。

排骨做完之后，剩下的油还多，我又顺手油煎土豆来一盘。

大理人最近流行的就是麻辣一加一，非常辣，这个缺一不可，我们一路上调味，都靠一加一。

这个景点是怒江第一湾，这个景点是不收费的景点，算的上在云南属于比较良心的景点。

到了石月亮景区，看到后面的牌照实在太脏了，想起去年进拉萨的时候，被交警拦下来，让我把牌照清理干净在进拉萨城的场景，我立马二话不说，清理牌照，哈哈

到了县城，找了酒店住下，就找寻当地的特色小吃，你看路边上卖的那种一坨一坨的东西是什么？

漆油就是当地特色，然后我厚着脸皮找当地人打听当地的特色食物，那当然就是漆油鸡了。

漆油炖鸡，是生活在怒江峡谷的傈僳族喜爱的传统食品。逢年过节或远方的朋友到来，傈僳人都会做上这道菜来庆贺佳节、招待贵宾。

怒江傈僳族自治州盛产漆树、漆油。漆油可食用，也可用作化工原料，还可入药。

漆油炖鸡的制作方法是：先宰好一只壮鸡，剔毛洗净切成小块，把100余克漆油投入锅中熔化烧沸后，将鸡肉置于锅中焖炒五六分钟，然后洒入适量烧酒，配以八角、草果、食盐等作料，加入适量的水，用温火炖二三小时即可食用。漆油炖出来的鸡，肉香嫩、酥甜可口。

这里有一家隐藏比较深的老店，吃货必来。在自己家里做的漆油鸡。

找了一家隐藏得比较深的美食店，怒江特色汽油鸡

味道真的是棒得不要不要的。

这里有车神等着来挑战的路

怒江唐友得知我到了怒江，一定要让我去找他，好吧，糖友非常热情的请客吃饭，，

吃饭的地方好远，离开县城跑了二十多公里才到。

全是牛羊肉，味道真的是一级棒，绝对没的说的。真心推荐！！

告别唐友赶路回家，才没跑多远，轮胎又破了，右前轮破了，整个乡镇，就室友一家可以补胎，补胎还的排队，有两个大货车先补，这是我第一次见给大货车补的热补胎

热补胎的工序还是比较多的，时间耗费的也多，价格也是干干的。

热补法，又称为：火补，与上面的冷补法类似也是将专用的胶片贴附于破口，但多了一个步骤需要用烘烤机对破口进行烘烤，直到胶片融化后与破口粘合。优点：非常耐用，不用担心创口处会重复漏气。缺点：施工时的技术要求高，必须用专业机器，否则加热温度高会对轮胎产生二次损伤。PS：有人说现在的胎都是真空胎、子午胎，胎面有钢丝的，不再适合以前流行的火补，真实性暂无考证。

大车轮胎放在机器上加热的时候，轮到补我的轮胎了。不一会就找到了破口

在破口里面取出了异物，车上有合资控的，一直在说我国产的轮胎不好的，说普利司通有多好多好，说我昨晚肯定是压马路牙子的时候弄破了，当找到这个铁块的时候，他瞬间不说话了。

补完胎，就往大理赶了。补了胎，跑了七公里，就上高速，然后没多久，就到家了，这下，得散伙了，吃顿散伙饭。

吃一顿散伙饭了。

回到家，真的是好辛苦，好累，整整睡了两天。

2017-04-27 21:20 回复

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蜀山樵夫 2017/04/27 17:45:25 发表在 27楼

热帖留名，期待大片！

旅行结束的总结

出发前的混动里程

出发前的纯电里程

出发前的燃油消耗以及总里程

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到达以后的总里程

到达以后的混动里程

到达以后的纯电里程

这次出行的总里程

出发前

总里程：56294 HEV：33537 EV：22756

耗油：3866.4L 耗电：3334.1KW 平均：6.8L+4.6KW

到达后

总里程：64937 HEV:40587 EV:24349

耗油：4727.5L 耗电：3347.4 平均：7.2+3.9KW

本次行程统计

总行程公里数：8642.9KM HEV：7050 EV：1593

耗油：861.1 耗电：13.3

整个行程只在青海湖冲过一次电，并且没有冲满，半夜朋友起来到车里拿东西，碰了线，插座就不稳了，就没再接着冲。

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修车记

待续，敬请期待。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

2017-04-27 21:20 回复

热思聪三进藏，一措再措，一察到底（单车无备胎雨天-丙察察-38楼）

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