领克高管解读领克，挺不错的一篇***，大家看看
LYNK & CO领克——吉利集团旗下的全新子品牌，欧洲研发与设计，浑身上下散发着浓浓的北欧风格。这个吉利与沃尔沃的混血儿未来能否打动那些都市年轻人？先来听听它家的设计师是怎么说的吧。
Peter Horbury 吉利汽车集团设计高级副总裁
Q：LYNK & CO品牌概念车有哪些设计语言或细节会呈现在量产车上，成为LYNK & CO品牌最具识别性的设计语言？
Peter Horbury：LYNK & CO品牌概念车奠定了LYNK & CO品牌的整体设计理念和设计语言。有一系列标志性的设计语言会呈现在所有LYNK & CO的车型上，比如都市天际的前脸造型、北极之光日间行车灯和能量晶体尾灯。设计语言就如同调音师在调音时会呈现不同的音高，有高音、中音也有低音，不同的组合会构成美妙的旋律。这同样体现在我们的车身线条当中，根据车型不同，我们的线条会时而刚毅硬朗，时而含蓄内敛，但家族性的设计语言将会得到传承。
Q：LYNK & CO品牌概念车有哪些设计语言或细节会呈现在量产车上，成为LYNK & CO品牌最具识别性的设计语言？
Peter Horbury：LYNK & CO品牌概念车奠定了LYNK & CO品牌的整体设计理念和设计语言。有一系列标志性的设计语言会呈现在所有LYNK & CO的车型上，比如都市天际的前脸造型、北极之光日间行车灯和能量晶体尾灯。设计语言就如同调音师在调音时会呈现不同的音高，有高音、中音也有低音，不同的组合会构成美妙的旋律。这同样体现在我们的车身线条当中，根据车型不同，我们的线条会时而刚毅硬朗，时而含蓄内敛，但家族性的设计语言将会得到传承。
Andreas Nilsson 吉利欧洲设计中心高级副总裁
Q：LYNK & CO定位为面向大都市年轻人的全球品牌，请问如何平衡外国和中国的年轻人的审美，或者说哪一个会占更大的比例？
Andreas Nilsson：其实，经过调研我们发现，在当今全球一体的移动互联网时代，无论是欧洲、美洲还是亚洲的都市年轻人的审美是高度相似的。对于这样新兴的年轻消费者群体来说，我们必须要了解他们的需求，没有过往的束缚，才能真正设计出满足全球年轻人需要的产品。
Q：LYNK & CO品牌概念车用了很多高科技材料，但量产车需要考虑成本，请问这个问题如何平衡？
Peter Horbury：许多传统汽车公司通常会通过价格来区分配置的高低、材质的好坏，这是传统套路。LYNK & CO将采取截然不同的方法。LYNK & CO车型所采用的是对标豪华品牌的标准，虽然我们的产品序列也会有高中低不同级别，但更多是以设计风格、动力调校等方面来区分。无论是哪个档次的产品，LYNK & CO都会采用非常好的材料，因此在用料、品质方面LYNK & CO将非常具有竞争力。
Stefan Rosen 前瞻战略设计副总裁
Q：LYNK & CO的设计具有非常显著的欧洲特征——简练、硬朗，近两年我们发现越来越多的汽车品牌设计开始呈现从硬朗到柔和的变化趋势，LYNK & CO如何看待这种趋势？
Stefan Rosen：对LYNK & CO而言，在基础的设计理念之上，我们对设计语言会有非常丰富的表达。不同车型会呈现出不同的细节，比如有些车型会更加硬朗、干练；有些车型则会更加柔和、饱满。
Peter Horbury：这其实是一个见仁见智的问题，比如JEEP、路虎和英菲尼迪、保时捷的设计语言就呈现出两个不同的方向。这也是因为他们所面对的消费群体是不同的。LYNK & CO会根据自身的消费者审美表达我们独特的设计语言。
Q：LYNK & CO在欧洲设计，如何确保设计团队懂得中国市场，当两种文化对于设计的理解不一致时，会听欧洲的还是中国的？
Peter Horbury：LYNK & CO在欧洲、美国以及中国都有设计师，他们对于自身国家的文化是非常了解的。LYNK & CO的每一款产品设计，都会基于不同文化的审美进行深入的讨论。既然我们将会在中国、欧洲和美国市场进行全球销售，我们就会充分考虑不同文化背景对于汽车的审美。经过充分的沟通达成的共识，就是我们满足全球汽车市场的优秀作品。与此同时，设计师的工作不仅仅是满足当下消费者的需求。优秀的设计师，需要拥有对于未来审美的精准判断。我们既要打造当下消费者喜欢的产品设计，又要呈现对于未来审美趋势的判断。
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全部回复 只看楼主
为避免某些一看到“38”这个字眼就高潮不已，鸡血糊眼，全然不看说的是什么的专业人士们屁股烧焦，特去掉敏感词，只留下内容，谢谢
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个人感觉，一个好的设计，从来不需要去强调和科普什么设计理念，设计师是谁，设计用了什么什么元素，那是设计师的事，跟我们有什么关系？对于消费者来说，只看结果就行了，好与不好，只有唯一一个标准，就是消费者觉得怎么样！消费者觉得好看的，就是好的设计，消费者觉得难看的，就是垃圾设计！所以所谓的高管解读，不过是为了卖东西在讲故事，白话说就是忽悠，逗你玩而已，不必太当回事
跟你说的正好相反，外国设计师培养都已经有一套非常完善的体系，而中国目前这种水平理念都与人相差一大截，国内优秀的设计师想更好的发展，都需要到外国去继续深造，因为国内目前没有这样的土壤。
而领克恰恰不需要特意宣传产品的质量可靠性以及驾驶的品质，而是比同价位的合资品牌，同级别的豪华品牌，好的多的用料配置。
这是典型的木桶理论，同是长板的质量与品质不需要过多的宣传，突破点就是你的短板，所以它装更多的水，更高的性价比。
真正需要宣传质量品质的都是国产品牌，因为国产品牌这些都是短板。
而领克恰恰不需要特意宣传产品的质量可靠性以及驾驶的品质，而是比同价位的合资品牌，同级别的豪华品牌，好的多的用料配置。
这是典型的木桶理论，同是长板的质量与品质不需要过多的宣传，突破点就是你的短板，所以它装更多的水，更高的性价比。
真正需要宣传质量品质的都是国产品牌，因为国产品牌这些都是短板。
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