问 看看飞度的后悬架减震
一直以为飞度后悬架很硬。但试了非常软，按压后部车身，单手可以起大波浪，这是不可想像的。感觉不像本田车系的减震！
不知道是否改装过？
今天试了一下邻居飞度的后悬架减震，感觉非常软，单手轻松可以大波浪按下去，是现在的飞度悬架有大的改进吗？
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- 奥拓
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因为本田车系中几乎所有的车都说减震硬，包括后独悬的车。板悬的车像XRV、缤智、新老款凌派、以前的锋范、哥瑞、竟瑞等车简直硬得出奇。我是16款1.8派手动豪华版，同样硬出天际，按后部车身都不带动的，后减震硬出SHI，后来自己改装了日本爱知县生产进口的卡罗拉KYB减震器、渐进性舒适弹簧后好多了，后悬架改善巨大，过减震带和坑时再也不会把后排的头顶上顶棚！按压后车身可以起大波浪了，采用四轮分别单独过减速带和坑凹路感受悬架韧性极强！。
凌派原车减震器下图右边昭和拉圾得要死。下图左边是进口卡罗拉KYB减震器。卡罗拉减震器比凌派昭和的粗好多，昭和减震像不像牙签。取下来时单独回弹阻力时间是24秒，原厂昭和的只有8秒。就是说和进口KYB减震相比昭和的减震器支撑非常差对过坑凹路面没有多少支撑，对弹簧的多次回弹没有太大抑制作用，剧烈震动的动能大部分直接传导给了车内。
渐进式弹簧永远不会触底，密端过滤小颠簸，稀端过滤大颠波！
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- 飞度
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三飞也比凌派强很多很多.GKGEGD 都“可以用手掌按压弹着玩. 三缸凌派拆空到1180公斤 也差不多. 就是拆空后备箱里所有东西. 改完过完. 尾巴很灵活. 终于找回了 本田的味道. 应该说冥派出厂就是一部被调教错乱的车. 根本不是本田. 本田其他车你多试试. 没有凌派那种蠢笨木纳的 前后配重也不对. 尤其三缸凌派三缸机减重50公斤. cvt减重15公斤. 用飞度的车架却油箱后置. 根本就不是本田底盘调教配方了. 本田底盘配种上有秘方. 重量发动机布局在前轴. 提升加速前轮的操控.又不推头. 凌派像想本田一样 先拆到1200公斤内. 才能是台锋范
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