热 凯迪拉克 实感

凯迪拉克入手三个多月也多少算是有点儿发言权了，在此跟准备或考虑入手的各位客观点评一下吧。还是分几个点来说:
1.动力:因为暂时没有遇到特定的路况，所以一直用的都是舒适模式，起步而言相对较肉，速度上到40左右才是动力较为充沛的阶段，之后呢只要你不是对动力有过高的渴望他基本上都能满足你的需求，基于这个级别的家用车而言，我认为他的动力算得上合格。
2.底盘；  还觉得它在舒适性表现上与普通悬挂拉不开太大差距，后来了解原理再配合实践，才知道蜂鸟注重的是稳，高速上120转弯你真的可以放放心心的不用踩刹车，交给他就好，稳如老狗，期待日后
遇上需要四驱的情况时他能有惊艳到我的表现。悬挂有一定的高级感，很有韧劲，这玩意儿以我的知识储备有点儿描述不太出来，反正整体令我满意哈哈，凡坐过我车的稍懂车的朋友们也都说感觉挺好。
3.变速箱:低俗有顿挫，但是不严重，深踩油门动力稍有延迟，不过也符合调性。时速86就能手动挂上9档，靠他自己挂9档会相对难。
4.油耗:我目前为止的使用场景高速占了大概6成甚至再多一些，然后就是城际快速路，市区场景相对较少，我个人开车属于较为佛系但是该超车也果断超那种，一直加的95，平均油耗8.5，大家自己评判吧。
5.空间:乘员舱乘坐及储物空间较为充裕，后备箱满足日常无压力，四驱后排地板接近纯平实属不易，可太香了，后排座椅靠背角度可调也是非常奈斯，对于一向不擅长做空间的美系而言，我觉得他的表现足以让人满意。
6.配置:这个见仁见智，我个人属于对很多新兴的科技或娱乐性配置要求不高的那种，而且对很多新车越做越大的中控屏更是嗤之以鼻，XT5的控制区追求的是简单快捷、稳定可靠，这与我对车机的需求恰好一致，以至于我不仅不认为他的中控区缺乏科技感或是老气，反而觉得很是经典和可靠。非要说点儿遗憾的话我个人认为要是有个前排座椅通风和车内哪怕是单色氛围灯就更完美了。
7.安全:美系一向偏扎实，陆地小坦克开起来还是很有安全感的，较为开阔的驾驶视野也让他更易于上手。主动安全方面预碰撞提醒的座椅振动及主驾前方的警示灯闪烁巨省心实用，这个功能我真的吹爆它，主动刹车较为敏感，至今帮我刹停过3次，3次都是我主观认为我完全能够靠自己把车子踩停的，结果他帮我一脚踩死，车上东西搞得乱七八糟，哭笑不得，也好吧，宁可它稍灵敏也不愿它过于迟钝，要不哪天真走神什么的他不帮你踩，
直接gg。
8.操控:方向盘几乎没虚位，指向性也比较不错，转向力度在如今这个大多数车都越来越轻的时代显得尤其的重，我开都觉得掉头的时候还真挺沉，瘦小的女同志开这车可能得费点儿劲，但是不得不说偏沉的转向手感带来的是更佳的操控体验和更沉稳的驾驶感。
9.隔音:较为扎实的隔音材料运用配合主动降噪功能，使得车内噪音控制得很好，时速100以内时主观感受噪音很小，到120左右才有较为明显的风噪，但也控制在相对较低的程度。音响方面虽算不上惊艳，但我觉得还算挺不错，应该说对音响这块儿只要不是太讲究的人，这个8扬声器，够了。整体情况大致如此，我个人认为XT5作为家用车而言多方面的表现都是算得上称职的，不过还是要奉劝各位若是考虑XT5务必还得去店里试驾体验一番，毕竟真实感受最为重要，我说的这些也仅供大家参考，喜欢与否还得看自己体验后的感觉。
选择了XT5我至今未后悔，觉得他在几乎各方面都是香的。车无完车，各花入各眼，这是我了解汽车多年来的总结，适合自己的才是好的，希望各位都能购得让自己满意的车。