热 知豆D1自己动手焊接单组电池并成功更换，又可再战一年
D1用了52个月跑了46900公里，去年中出现电压差超过130MV，到年底压差估计超过200MV，就算满电状态也限功率运行，最快时速只能跑到70公里，上坡基本爬不动，老是被后车BB。本来想春节期间动手处理，谁知年二十TB卖家就不发货了！又突发疫情，就拖到现在......
我买的是14A的铝壳单体，13个并联182A，按90%容量算也有164A，原车的210A用了四年半按衰减20%算也就168A，容量应该相等。13块电芯含运费340元，其他材料工厂找，自己焊接组装。
前天约不到机位，就把车上电池充满，今天去维修站准备做电池组的连接耳定位开孔，结果有机位可以直接更换。但车上电压比新电芯电压高了400MV，只能把车开出去猛跑耗电，同时新电芯也开始充电......最终到晚上6点半还相差50MV，师傅等不及要下班只能将就换上！反正压差50MV在正常情况下使用一年也不至于扩大到200MV吧，D1目前已经是属于剩余价值再利用了。
我买的是14A的铝壳单体，13个并联182A，按90%容量算也有164A，原车的210A用了四年半按衰减20%算也就168A，容量应该相等。13块电芯含运费340元，其他材料工厂找，自己焊接组装。
前天约不到机位，就把车上电池充满，今天去维修站准备做电池组的连接耳定位开孔，结果有机位可以直接更换。但车上电压比新电芯电压高了400MV，只能把车开出去猛跑耗电，同时新电芯也开始充电......最终到晚上6点半还相差50MV，师傅等不及要下班只能将就换上！反正压差50MV在正常情况下使用一年也不至于扩大到200MV吧，D1目前已经是属于剩余价值再利用了。
这是去年9月份的情况
放大看看
电池箱内部
去年12月份补了一次电，补齐电压后跑不到300公里3号电池就又比其他的低150MV以上，总电量还有40%就趴窝。
这是我选的单体电芯
参考数据，总电量应该在95%以上时还差200MV！
参考数据（时间应该在2019年12月底），总电量在95%以上时压差达200MV！
拆出维修站别人的电池来取数据，长28.5CM
拆出维修站别人的电池来取数据，高15CM
拆出维修站别人的电池来取数据，宽7.2CM
拆出维修站别人的电池来取数据，连接窗口19CM、连接铜片18CM、连接铜箔17CM。一组电池共26个孔！
电芯到手，自己动手均衡电压
充多了，放电中......
***成型
***成型
开始焊接
焊接完毕1
焊接完毕2，接线耳定型
拆原车电池，取用其外壳，因为其带有连接支架
换芯完成
原车电芯，共32片软包电芯，一片容量才6.5A！
原车电芯
装车后“满血复活”（虽然我知道压差有50MV），用一段时间再看看情况。
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ly11111111 2020/03/03 12:48:55 发表在 8楼
如果我买个旧知豆，电池可以自己换？和汽油车比便宜吗
建议别买。我是先入坑了又想***知豆的剩余价值才不得已自己动手的。电车不止动力电池，还有电机、电控等关键配置，坏一个都会“残废”！电池可以自己更换，其他的只能找回厂家要配件，而这厂家倒闭了......我这电池也报保修了，也通过了，就是没货，你可以等也可以自己动手处理
我查过维修站的报修记录，最久的是去年4月通过的到现在还没货发！！！
D1的动力电池如果按我这样处理，整组要人民币7000块（TB价，还要自己动手）！不合算......
我查过维修站的报修记录，最久的是去年4月通过的到现在还没货发！！！D1的动力电池如果按我这样处理，整组要人民币7000块（TB价，还要自己动手）！不合算......
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你连电池组都可以自己拆了，换掉。我还能说什么。。。
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