热 RX450H+使用三月有感

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之前开了4个月RZ家里就一个车，电车在北方去远处的确是焦虑，所以换个油的，ES略小，带娃费劲，RX500太贵，RX350有点吵，就来RX450H+

奔驰GLC这个车内饰还是不错的，座椅坐着也舒服还有头枕，就是动力和底盘调校不太喜欢，挺好的车踩油门还得憋一下再加速，而且悬挂做的太软，和坐船似的不太习惯，不过坐车人还是比较舒服的，开着实在奇怪。
宝马X3,X5驾驶质感还可以，不过感觉NVH比这个差一点，有点太硬。
RX350H天气太热，天气太冷发动机转速非常的高，油门踩下去发动机太响，这个价位的车感觉差一点了。
RX500H带涡轮，高速上表现不错，0-100加速也带劲，不过主要问题是个人感觉性价比一般，而且整体调校偏硬，电池没有450的大，所以发动机主要干活，噪音还是大一些，坐着没有350和450舒服。

7月订车，8月到车，利用了RZ的置换政策，加上保值回购，加上1万2的保险落地55办了贷款，一年能还相当于56万落地，送了脚垫，记录仪，后备箱垫，冰箱，玻璃贴膜，车衣，在当时北方的行市，个人感觉价格还行。

车船税加保险12000，代办上牌业务1500，验车下午到检测场，有师傅带着上牌，从到店到出大绿本2小时完事，还是很有效率，铁牌5天到货还是挺给力的，还有提车仪式，送了花，车主礼盒，小熊，而且合影留念，还是服务到位的。

       买的超音速钛银的颜色，没有选装包，钛银无愧于招牌颜色在太阳底下颜色多变，非常的显眼，符合雷克萨斯一贯的调性。
        充满电的状态下，不深踩油门急加速基本都是用电，就是一个电车的模式，如果想达到官方的6.5s的0-100加速需要使劲踩油门，发动机声音大，不过比350和500好很多还是，平时油电切换也不会突然抖一下，比较平顺，不看发动机转速表都体会不出来发动机在转。如果是纯电行驶大概在22-24.5度电每100公里，所以差不多充满电能开50-70公里，当然脚法佛系的话不乏有能纯电开100公里的大神。充电方面，赠送的充电桩是星星充电家的比RZ的上海联桩的安装费更加的优惠一些，因为车是3.5千瓦的额定充电功率，所以充满了电需要4小时50分，差不多充15度电，因为剩余的20%-30%的电量是用来混动驱动车辆的，所以达不到官方标称的18.1度，如果用1.8千瓦的随车充，充满就要9个小时了，夜里充白天开，通勤小于70公里用纯电问题不大。
        馈电模式就是一个传统的雷克萨斯混动车，不过因为是三元锂电池比镍氢的电量高，所以温度合适低速的时候基本有70%的时间都在用电，开着和纯电差异不大，比其他混动车舒适很多。馈电模式在不是很热很冷的时候城里通勤也就需要5.5个油百公里，冬天电池衰减大概需要7.5个油每百公里，还是比较节油。
        NVH做的还可以，不过感觉总体车辆自重和调校的偏舒适，感觉车辆开起来对于细小的震动过滤还是稍微差一点，颠簸路面上没有50万车的感觉，和ES相当，比RZ差一些。感觉调校的就是让您优雅的开着，不要急加速和急减速。
        操控方面也偏家用，转向指向性一般，底盘调校有点松散，方向盘比较重，开着是一种成熟稳重的感觉，需要不急不慢优雅的开，急加速急减速操控不是很响应及时，不过正常开没问题，家用开法还是很适合的。
        标配车家用就可以了，选装包个人感觉提升不大，之前开了1个半月的双包车，感觉有用的配置只有360，高级的辅助驾驶和并线辅助可能也是用的不喜欢，感觉倒是添乱，可变悬架没有RZ那么舒适，切换驾驶风格才有差别，没有RZ那种会随时根据路况改变。马克音响还可以，不过如果习惯了原车松下音响刚换马克感觉还不如松下，不过要是马克听习惯了再听松下，感觉耳朵周围缺少4个喇叭。不过直接就是松下入手那基本没差异。不过臻享包的内饰更上档次，如果商务场合多，还是建议加上，这样调性拉满，气场更足。外面加装一个360效果更有性价比
        油箱虽然是55的，但是消耗30升油后就会报警，因为说明书说混动系统需要保持20升油才能保持正常工作，所以油量报警是距离混动系统无法正常工作还剩15%的油量，不过从4s第一次提出来的时候加了50升油，看来消耗到20升以下混动系统好像也没啥问题，不过我也没试过，试过的大神可以指导一下。
        纯电模式下空调制热的速度慢，大概得8.9分钟才能暖和，有时候太冷了还不制热，需要打开混动系统等发动机热了之后才能正常工作，混动系统就和油车一样的5分钟就热了所以冬天还是先混动热了之后再开纯电，不过制冷没问题，和其他的雷克萨斯车载空调一样的非常的凉爽。
        个人感觉是雷克萨斯家目前的混动车里面最好开的一辆了。最后发几张图吧