热 #用车心得# 弹射起步、挂上四驱爬山涉水，踏青途中可劲地蹂躏GLB
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弹射起步视频内容涉及危险驾驶，审核不通过，这里就不再贴了。向大家致歉。
试车地点在清远市飞来峡大坝的坝顶公路，没有行人和其他车辆，基本上属于封闭状态，安全方面没有顾虑。
这次的零百成绩比上次提高了0.2秒，但还是没达到官方宣称的5.2秒，继续努力。
当使用S+模式时，即使油门踩得较深，升档也会较慢，这是因为变速箱ECU控制程序判断此时的驾驶者想要的是全力加速，因此就以提高转速来增加扭矩，从图中可以看出，发动机转速达到6200转、车速达到104Km/H时，变速箱才从3档跃升到4档，ECU目的是尽可能提供足够的功率输出来保证车辆加速的敏捷性，明白这个原理后，嫌升档慢的同学以后就不要抱怨了。
堤坝下面是一片略为松软的泥草地，以前见过不少次厂家的新车在这里试车，刚才就见到一辆貌似是仰望的U8在这里兜圈子，下来之后，他们已经离开了，我们也试了一把在泥地里行走，当通过水洼时，前驱动轮间中会产生打滑，将旋钮拨到I湿滑模式，轮胎的抓地能力瞬间增强，在泥地上也走得稳稳的，只是车速不能过高，否则PP颠得难受。
这次出行目的，主要是香港有4天的复活节公众假期，目前港人习惯北上消费，于是家里呼啦啦地一下子就回来了好几个，趁着这美好的春光组团来一趟踏青之旅，本来6人1狗完全可以舒适地乘坐一辆MPV出行，但现在的年轻人喜欢自驾，于是分成两组各自开一辆车，虽然油钱过路费有所增加，但胜在方面灵活，对目的地有分歧时也可以各自行动。
出发前的留影，论坛上选车时都说X3比GLB高一级，但在我的心目中两者无论外型尺寸及内饰配置方面都差别不大，在爱屋及乌的心理作用下，个人甚至觉得GLB35的可玩性更高一些。
出发前的留影，论坛上选车时都说X3比GLB高一级，但在我的心目中两者无论外型尺寸及内饰配置方面都差别不大，在爱屋及乌的心理作用下，个人甚至觉得GLB35的可玩性更高一些。
将马匹们喂得饱饱的——爱跑98#用惯之后就再也不能回头，油门更跟脚、发动机的咆哮声也更加清脆澎湃，据官方说在拉高转速时，98#对清除GPF的残留颗粒和消除积碳有特效，因此虽然每升比95#贵1元多也就认了，不过广东全境的爱跑98#价比其他省份高就有点不讲理。
经过广州之后，X3分道去连山的千年瑶寨，而我们这组吃货北上到清远寻找美食，于是就有了开头到飞来峡大坝玩弹射那一幕。
这次带出来的小狗，是家里三只狗成员中无论年龄及体型均属最小的妹钉，智商颇高，性格温柔斯文且极粘人听话，全家人把它给宠溺得不要不要的，这天刚巧是它的周岁生日，就带它出来见识一下美好的大自然。
这次带出来的小狗，是家里三只狗成员中无论年龄及体型均属最小的妹钉，智商颇高，性格温柔斯文且极粘人听话，全家人把它给宠溺得不要不要的，这天刚巧是它的周岁生日，就带它出来见识一下美好的大自然。
由于带着小狗出门，从飞来峡回到市区之后，却发现整个清远市只有一家宠物友好酒店，这家喜来登已经有些年头了，但格局还在，到处都是中东风格的建筑。
大堂前也停了一辆网红U8.
正门还煞有介事地站着一位阿拉伯门童，平时对陌生人友善亲切的狗狗这时却低声咆哮起来，是来自异域的服饰或香水体味引起了它的敌意？太排外可不好，小朋友也应该具有国际视野观。
不愧为宠物友好酒店，客房内狗窝水碗食碗都早已准备妥当，经过长途舟车劳顿的小家伙很是自来熟地跳进小床里躺平休息。
它在享受五星级客房待遇的同时，却不知道主人还要跟酒店签注宠物接受协议，同时还要另外付出300元每晚的房间清洁费。
一夜无话，第二天一早享用过丰盛的早餐后进行另一个项目——爬山去。
十多年前曾驾着日产新奇骏到这里参观高速公路的隧道贯通仪式，在这些开山劈石的工程巨兽面前，作为发明制造及操纵者的人类却显得有点渺小。
十多年前曾驾着日产新奇骏到这里参观高速公路的隧道贯通仪式，在这些开山劈石的工程巨兽面前，作为发明制造及操纵者的人类却显得有点渺小。
记得附近有一条未完全硬化的简易公路通往隧道的山顶，以前有不少车友都用它来测试新车的攀越性能。
当时奇骏刚在国内上市，官方宣称它是越野性能最好的城市SUV，而且配置的科技感满满的，氙气大灯、GPS触摸屏导航、侧可视系统、斜坡缓降、前后雷达、定速巡航，全车无匙进入、四轮驱动…要知道当年时连GPS导航都不那么普及呢，加上是自己一向心仪的方盒子造型，因此毫不犹豫地订了台首发的2.5L XV旗舰版CVT4WD回来，一番操作猛如虎，满配后落地时车价已经来到30W+了，唯独忽略了它的变速箱是无级CVT。
开着还没上牌的奇骏爬到快到山顶时突然失去动力而差点后溜，急忙拉手刹停稳下车检查，油路电路均无异常，最后从油水温上判断是CVT的钢带因长时间满负荷工作过热打滑而造成的，只能停在半坡上等待变速箱冷却，由于当时山上的信号基站还在建设中，因此求助电话也打不出，焦灼的心情至今记忆犹新，好在半小时后动力恢复，经此挫折之后连游玩的心情也没有了，灰溜溜地打道回府。
这种现象后来在粤湘边界的长上坡路段又发生过一次，从此对CVT变速箱的可靠性失去信心，并随即将此车以割肉价扔给了二手贩子。
这种现象后来在粤湘边界的长上坡路段又发生过一次，从此对CVT变速箱的可靠性失去信心，并随即将此车以割肉价扔给了二手贩子。
这辆GLB35在大半年间虽然跑了2万多公里的长途，在云贵高原也攀登过不少高坡，但那多数是硬化过的铺装路面，因此第一次走这样的碎石泥路，对它的8速湿式双离合变速箱的可靠性还是有点心存疑虑，因此想借这个机会考验它一番。
这条临时路由于近年来少有车辆行驶，加上目前是万物疯长的春季，两边的植物不住地往路中挤压，不但车侧雷达鸣叫个不停，而且横伸出来的茅草树桠不断将车身刮得嗞啦嗞啦响，有时甚至要挤开枝叶才能前进，心想这下车漆免不得要回去修复打磨了。
这条临时路由于近年来少有车辆行驶，加上目前是万物疯长的春季，两边的植物不住地往路中挤压，不但车侧雷达鸣叫个不停，而且横伸出来的茅草树桠不断将车身刮得嗞啦嗞啦响，有时甚至要挤开枝叶才能前进，心想这下车漆免不得要回去修复打磨了。
屋漏偏逢连夜雨，爬到半山时，前路因山泥塌陷而中断了，一辆坦克300正在掉头，将狭窄的山路完全给堵住了，来到这里之前刚才还看见另一条小道通往山顶，但由于年久失修，分叉处已经长出一片小树林，不过旁边还有一片空地勉强还能绕走，于是这辆城市SUV第一次进行了勉为其难的处女Off-road。
尽管小心地选择较为平坦的路径，上坡途中还是被泥石垫了一次底盘，想加大油门闯过去的时候，前轮因打滑过久而发出了一股橡胶的焦糊味，赶紧通过旋钮再次切换为i湿滑模式，将发动机的50%扭力各分配到前后轮，总算有惊无险地爬了上去，全地形的乌尼莫克6x6表现也不过如此吧？
想起手头上另一辆讴歌MDX那强悍的SH-AWD四驱系统，它的前后轴动力可以在70：30与30:70之间自由分配，更牛的是还可以对后桥两个车轮轴的输出扭矩进行0到100%的调整，因此后轮的跟随性极佳，即使不挂防滑链，在东北的雪地上也可以横行无忌，本田独家研发出来的黑科技果然名不虚传，难怪此车在北美、大家拿的销量一直遥遥领先。
挂着四驱艰难登顶后才发现，周围已经长满了笼葱的植物，再也没法像十多年前那样可以凭空俯视周边的壮丽山河了，只能停车下来到树林深处徒步游玩，不过神奇的大自然永远不会令人失望， 一片青绿中偶然也会点缀出一些色彩艳丽的亮点。
小狗初次到野外，仿佛恢复了原始的本能而到处疯狂寻猎，居然还在草丛里扑飞出一只春眠中的珠颈斑鸠，睡眼惺忪地怒视着这个扰人清梦的不速之客。
不知不觉又到下山的时候了，天气炎热，提前十五分钟用Mercedes me远程发动车辆开冷气，智商爆棚的小狗听见引擎声后早早就候在驾驶室旁，车门一开就赶紧去霸占最凉爽的位置，小丫头：你的科目3过了吗？
下山时总算找回那条临时公路，虽然路面仍然是破碎得不像话，但起码没有那么多树枝剐蹭车身了。
到了山脚，看到像泥猴似的车容实在没勇气开回城内，幸好还记得附近有个浅滩，冲进去扎个猛子，省下了几十元洗车费。
第二天才醒起山路上的树枝剐蹭，赶紧开到阳光下仔细检查，居然基本上看不出有明显的刮痕，够皮糙肉厚的，本来打算去贴隐形膜的几千元又省下了。
经过这几天的踏青旅程，发现GLB不但是一款不错的家庭用车，而且自驾出行时也能提供不同的驾驶乐趣，个人认为Mercedes me是出行时必装的APP，它不但能提供车辆状态、安防监控等信息，无论冬季夏季，远程预先启动空调这个功能就太受用了，在超大型停车场或深山密林中，远程找车对于我这种路痴也帮助极大。
另外新同学在选择车型时，若非预算所限或当地购买渠道问题，否则个人建议尽量考虑四驱型，不但省去了后期加装升级套件的种种麻烦事，而且在出游穿越的过程中，你永远估计不到下一刻的路况如何？像遇到这种泥路，前驱型的GLB就要小心评估自己的通行能力了。
不过GLB毕竟是偏属于城市型的SUV，偶尔去郊外野一回无伤大雅，质地优良的铺装路才是它真正的表演舞台，祝同学们用车愉快！
不过GLB毕竟是偏属于城市型的SUV，偶尔去郊外野一回无伤大雅，质地优良的铺装路才是它真正的表演舞台，祝同学们用车愉快！
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