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热坦克500提车记

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庄蝉豪: 0浏览/2022-05-27 17:14

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从敲定到提车，经过漫长的等待，坦克500终于到手了。
作为一个80后的尾巴，随着年龄的增长和事业的不断稳步上升，对自己座驾的要求也是越来越高。我本人又非常喜欢呼朋唤友组织大家一起出去玩。从第一辆霸道再到后面的轿车，再到宝马感觉还是少了一些我期待的野性。直到坦克300的问世，作为第一批坦克手我终于找到了适合自己，能让我毫无顾忌的陪我去浪去闯的车。

但是坦克300这款车的外形太贴近硬派越野，不能同时兼顾商务需求，有时候会令我很难在爱好和实用这两个方面果断抉择，所以后来我也很为难，到底要不要换一辆能兼顾我商务需求的车型。直到坦克500问世，作为坦克品牌第二款车型的500，不论外观、内饰都同样具备硬派越野+高端商务的产品特性（可以说都很符合我的用车需求）。
但由于切入了售价和定位都更高的市场，新车面临的挑战也更大。

基于硬派越野的坦克500够格说上满足了该类车型的基础素质。非承载式车身结构、前双叉臂式+后整体桥式悬架、适时四驱、前后差速锁、坦克掉头等等。同时配备了能够从电子化层面自动判断驾驶地形、可自动切换行驶模式的“智能全地形系统” 针对十多种全地形模式的选择，降低了驾驶的难度和越野的繁琐复杂，可谓一个加分项。

动力方面，配备了较为高阶的动力组合的坦克500搭载了3.0T V型6缸双涡轮增压发动机+48V轻混系统，能够提供354马力的最大功率（6000rpm），峰值扭矩500N·m（1500-4500rpm）。且拥有38.5%的热效率，自主研发的9AT变速箱，真正为自主车企赢回了扎扎实实的面子。数据强大、技术亮点突出的动力系统就是越野驾驶的充足底气。

这里顺带一提，本次购车过程中，我也对坦克500的最直接竞争对手给予了关注，个人认为坦克500也算是碰到了这类车型的一个“空窗期”，能够对同类型的合资品牌起到相当的“平替”作用。

更值得称道的当然在出色的硬件素质基础上，坦克500于高级感的营造上，见解也相当独到。12.3寸数字仪表与14.6寸中控屏幕以及后排控制屏、电动踏板……科技感十足，几乎覆盖到每个角落的皮面、拉丝饰板、哑光镀铬按键、传统物理钟表、水晶挡把、燕飞利仕音响、加热通风按摩的座椅……豪华感也是眼看的到、手摸得到。

另一项令我十分期待的就是传说中坦克500最让人惊喜的舒适的静谧性，下单后看过许多试驾坦克500的视频介绍，无不对这点赞誉有加。中低速状态下非常安静，即便是高速行驶，双层夹胶玻璃和车内主动降噪的存在，也使坦克500比很多紧凑型SUV甚至轿车都更加安静。

同时感谢坦克官方用心准备的提车仪式，在这个令人激动的日子着实算得上是锦上添花了。正如仪式现场牌子缩写：铁汉柔情。坦克500粗犷苍劲的外表下有着灵秀的内壳，符合我这个年龄段人的审美，或者说也是我们这个年岁上人们的一个写照。

提车仪式的细节也是让我十分的满意，销售很积极地帮我争取到了非常多的礼品，虽然价值不高但是造型精美，处处体现着坦克500对车主用户的用心。