强迫症看了表示很舒服
提车到现在还没过200,这些天也没什么用车需求,基本是开着玩,里程最多的还属于提车那天,走国道回来80公里。
没时摆弄车里的开关研究,偶然发现胎压3个左右。这是出厂打的,因为不知道会存放多久,所以多加点压可以尽量保持轮胎圆度,以免时间长了变形。
今天有空了,开到路边摊,让师傅给我放点气。明明主机厂是建议2.4,他偏偏喜欢2.5。行吧无所谓。中午弄的,当时气温高,到了晚上降到2.4多了。开了几公里因为摩擦升温了一点点,很完美很正常。关键是数值看起来那么舒服,精确到小数点还那么统一。强迫症表示心情好了很多。
但同时晚上也发现一个不好的地方,那就是熄火后散热还在继续。完全没必要嘛,浪费电瓶寿命。熄火就熄火了,反正水温也不可能继续升高,浪费电吹那么几下有什么意思。难怪网上有梗,説跑了高速要打开盖子散热,其实也是不无道理的。但都是美德系,日系真不用,熄火就不会散热了。这估计也就是发动机漏油的因素之一,长期高温导致橡胶件老化。
没时摆弄车里的开关研究,偶然发现胎压3个左右。这是出厂打的,因为不知道会存放多久,所以多加点压可以尽量保持轮胎圆度,以免时间长了变形。
今天有空了,开到路边摊,让师傅给我放点气。明明主机厂是建议2.4,他偏偏喜欢2.5。行吧无所谓。中午弄的,当时气温高,到了晚上降到2.4多了。开了几公里因为摩擦升温了一点点,很完美很正常。关键是数值看起来那么舒服,精确到小数点还那么统一。强迫症表示心情好了很多。
但同时晚上也发现一个不好的地方,那就是熄火后散热还在继续。完全没必要嘛,浪费电瓶寿命。熄火就熄火了,反正水温也不可能继续升高,浪费电吹那么几下有什么意思。难怪网上有梗,説跑了高速要打开盖子散热,其实也是不无道理的。但都是美德系,日系真不用,熄火就不会散热了。这估计也就是发动机漏油的因素之一,长期高温导致橡胶件老化。
!举报
全部回复 只看楼主
加载中