热 2.0手动低配无扭力扳手5.5万公里首换火花塞

间隙1.1毫米，双铱金  double iridium

包装盒上的安装图很简单明了。拔掉高压线，清扫周围尘土，避免落入灰尘。特别注意标明的拧紧角度90度。这个很关键，因为我没有扭力扳手。只有套筒。本来想买一个，都是200元左右，我买不起！这次新火花塞的寿命是10年，按我一年一万多公里的消耗，到换车也不会再拧开火花塞了。高价买扭力扳手，完全没必要。

这是随火花塞赠送的套筒。专门研究了这个套筒，有人说成本低廉，粗制滥造，完全不适合，还容易断裂，而且影响安装精度。所以，果断买了一套套筒，几十元，不贵。但在后面安装过程中，它还有它的用处，幸亏我没有扔掉它。后面看图再说。

套筒，三个头，三种不同直径的火花塞都能用。万一以后换车，火花塞不一样了，也能发挥作用。还赠了一根吸棒，也有奇效，必不可少。

其他备用工具。

卸掉装饰盖

这个叫梅花扳手吧？拧开高压线帽的螺丝。后面连着帽的卡子，完全不用拔下来。

扫一扫

稍微用力，拔出。会有“波”的一声，因为里面密封，有嘬紧的感觉。

火花塞在里面，干干净净的，大概10-15厘米深吧

伸入套筒

拧下火花塞的力度，感觉四个火花塞都不一样，第一个稍微费点劲。如果拧第一个用了五分力，其他几个有三分力，有的二分力，可能上紧的时候，工人用力也不一样吧。总的感觉就是，火花塞拧紧的力度都不大。如果你上手的时候，龇牙咧嘴拧不下来，那肯定有问题。
套筒里面有个胶圈，号称能把火花塞带出来，结果这个套筒不行，便宜没好货。好在还有一个吸棒，吸火花塞轻松，钓鱼一样，有意思！好玩！

高手给看看，5.5万公里，第一次换，烧的怎么样？我真不懂。

拔出火花塞后，及时用干净布盖好，防止灰尘进入气缸。

新旧对比。新的那个金属点比着原车的细，尖。其他区别看不出来。

赠送的套筒，现在发挥作用了，专门用它往回安装火花塞，它能吸住，便于直接放入螺纹里 ，那个吸棒做不到。放入后，再用另一个长套筒拧紧。

已经换好了。这是第一个。

单手拧到拧不动为止。注意，不蛮力，就是拧紧瓶子盖的力度。现在是这个角度。看好了。下面该加力拧90度了

双手用力，拧到80度，就感觉很紧了。包装盒上规定的90度，我适当调整吧。按照同样程序，换完4个。感觉再拧60度就差不多了。

大家给鉴定一下。状态还不错吧！再烧到8万公里，能撑到那么久吗？感觉换早了。浪费资源了。收获的是动手的快乐，和一次与车的深入交流，增进人车感情吧。么么哒。车友们参考。反正保养手册是3万公里换。留着备用吧。

点火，一切正常。开车短暂路试，说实话，换火花塞，真的没有当下就能体会到的变化。真的没啥新鲜感。有人说马上就提升了，这样好那样好，那一定是你的旧火花塞已经糟蹋的不成样子了，哈哈哒。正常状态的火花塞，我感觉都一样，，这个金，那个金，都是玩概念。至于油耗有没有变化，要时间检验吧。
还有一种说法，换之前把电池断开，“清除ecu数据”，我没有那么高大上的做法，没断开电池。
汇报完毕，恳请车友们指正！
换火花塞要求冷车时换，我早晨起床开始行动，用时1小时。以后再换，半小时最多。大家一起动手养车吧！