阿特兹自己动手清积碳后解决P0421故障代码（三元催化）

本帖主题:把自己动手解决问题的过程分享给有需要的人。
一、起因:18款，2.0排量，车辆行驶到15万9千公里时，仪表亮了个发动机故障码，

去维修店消除后，继续开了十几公里又出来了，OBD读取了一下是代码P0421:催化转换器暖化过程中效能低于阈值（第1排），维修店告诉我三元催化器坏了要换，我一问原厂要3千多，感觉有点贵，遂先溜了。PS:故障灯亮的时候自动启停功能也没了；
二、原因分析:回来后我就一通乱查，看看是怎么回事，有4种说法，1三元催化器内芯裂了，2积碳堵塞三元催化孔洞，3三元重金属中毒，4寿命到了。我车辆加速性能没问题，那就不是堵塞，而且排气管还是会有水流出，说明三元还在发挥作用，只是没有完全发挥。联想到我从来不去中石化中石油，哪里便宜去哪里加，怀疑汽油硫铅含量过高把贵金属干中毒了。又看了抖音几个解决P0421的视频学习。
三、初步计划:我想先清理下三元，又了解到只洗后面不洗前面气缸进气也不行，还是会污染，遂决定先洗进气和气缸。接下来依次购买了大凤NX5000清洗剂、火花塞套筒、抽机油机、大凤NX007、世达05498套装、无纺布、医用止血钳、12.5mm棘轮扳手、活动扳手、套筒转接头、吹尘枪、化油器清洗剂、磁铁吸棒。

火花塞先拆下来，火花塞螺纹顶泛黄，用内窥镜看到活塞顶上有黄色颗粒，一通查询应该是硫化物，印证汽油品质不好。

四、实施:前后其实拆了两回，第一次材料没到齐，拆开进气歧管看见进气道有积碳，酒精清不掉遂复原。

第二次也就是前天材料到齐、又是周末在老家，遂开干。1洗燃烧室和火花塞:气枪先吹发动机舱除尘，拆点火线圈、气枪吹火花塞除尘、拆火花塞，nx5000晃动5分钟，软管弯的从火花塞洞里塞不进去，就跟内窥镜缠在一起，管子稍微伸进洞里一点，按压喷泡沫，直至泡沫溢出，然后依次喷其他缸，静置5分钟，上抽油机抽残液，同时搞个容器浸泡火花塞。

2点火:复原，点火，起动时间比平常多了2秒，顺利起动，加速至2000转2分钟，让白烟排出，熄火。3洗进气道:拆下空滤盒和节气门，洗一下节气门翻板，拿掉冷却液副水壶，拆进气歧管（比较复杂，3个管子，很多线束卡扣、插头要拔，每个都拍照片防止忘记，还有5个短螺栓1个长螺栓，长的这个在底下要用手摸），露出进气门，气门关闭的3个进气道喷清洗剂、牙刷刷、静置抽油，循环三次（抽油泵还卡了，顺手拆抽油泵把卡在里面的积碳清了），气门开启的那个进气道我就喷了一次，复原。

4:洗喷油嘴:拧松螺栓，活动扳手拆进油管，我使劲一拔，油轨下来了，喷油嘴纹丝不动，我左旋右旋把喷油嘴拧下来（喷油嘴积碳超乎我想象），清洗剂浸泡喷油嘴，化油器清洗剂喷除，复原（1个喷油嘴尾部的圈裂了，1个圈没了，不知道什么作用，忐忑地装上）。

5复原进气歧管、节气门、空滤盖。6再拆火花塞，考虑到清洗剂会漏到气缸里，上抽油机抽了，确实有液体在里面，复原。7点火:按了一下点火开关，发动机抖动着点着了，然后咔咔怠速不稳熄火了，当时我那个慌。左脚刹车踩住，按住点火开关，然后立马右脚踩油门，把节气门打开进气量放到最大，点着了，转速到2000，排气管冒白烟，不时踩到7000转，白烟更大，最后上了下道路拉了10公里高转，回来白烟没了，熄火。
五、清洗效果:车是前天晚18:00熄火的，放了一夜，昨天早7:00点火，怠速有点抖动了那么2秒，然后正常，然后我惊奇地发现，仪表黄色发动机灯灭了，自动启停恢复正常。应该是前天点火时清洗剂随着尾气排出清洗了三元孔洞和氧传感器头。

六、后续措施:昨天开了100km后，把进气软管拔了、露出节气门，点火、怠速不稳熄火、发动机故障灯亮，把空滤盒的传感器拔了，点火、正常启动，让我老婆踩油门到3000转，节气门打开，把剩下的一罐nx5000喷了一半进去，熄火等待5分钟，再点火，再喷一半，然后拉高转。跑了十几公里故障灯熄灭。
七、路试验证:回公司上了趟高速无问题，提速有力。

注意事项:1手残者勿自己动手，建议修理店；2一定要注意气缸室洁净不要有异物进入；3残液要抽干、通过点火燃烧排出剩余；4拔油轨时要注意，最好先垫点东西在下面再拔，防止喷油嘴上什么零件掉了；5我也是后来才知道，化油器清洗剂会损伤橡胶垫圈，最好不要拿这个喷喷油嘴和火花塞，我喷都喷完了就这吧；6我这一套清洗下来用了整3瓶nx5000，还有1瓶点火时朝节气门直接喷。
心得:以前我总认为燃油宝是智商税，这次拆开后看见那么多积碳才意识到清洁的重要性，所以昨天早上出门路过加油站就灌了瓶大凤燃油宝nx007进去然后加油。当然，燃油宝只能洗气缸室之后的，进气道还是得手动清理，因为这车是缸内直喷，不是歧管喷射。