热 超强发动机隔音（更新于5月25日)
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我不叫小红 2015-3-16 22:24:27 发表在 11楼
安全性和功能性咱肯定都考虑到了，我你还不放心吗。
吓，这都满足不了你的审美，要好看，奥迪A4的隔声舱总满足得了你吧？
一起来欣赏一下：
全景大图，雨刮前面不仅仅是导水的U型槽，而是隔声舱。继续往下看：
雨刮前面，宽大的盖板。
真正的导水槽，斜坡设计引导雨水向两边流走。
玻璃水加注口，为嘛放到U型槽里头了啊？
刹车液壶，也放到U型槽里头了啊啊？
搞这么宽大的U型槽有何目的？其实这是隔声槽，有刹车液壶就说明ABS泵、刹车液管线等等全都在这个槽里面，内部深度不是一般U型槽那么一点点，而是深达车底。
我们的车原型是宝来呀：
这副模样也好看不到哪儿去，只能说还算工整，加一块隔板无损它的...
我不叫小红 2015-3-16 21:59:17 发表在 9楼
全包围发动机我做不出来，同时也担心下垂后打到发动机皮带。散热问题也是我担心的，这个板隔热比隔音还强，不搞好发动机散热问题就是冒险。豪华车的发动机是靠鼓风机和设计好的风道来散热的。
一起欣赏一下这些豪华车的发动机隔声罩吧：
宝马5系，发动机没有隔声罩，周边有。
宝马M5，比5系讲究多了，有明显的后部隔声舱。
奥迪A4L，发动机没有隔声罩，后部有隔声舱。
奥迪A6，比A4更上一层楼，隔声舱和隔声罩都有。
奥迪A8，高端大气上档次。
奥迪S8，比A8更工整。
奔驰C级，隔声舱和隔声罩都有，还比奥迪A6美观。
奔驰S级，就是和C级不一样，大面积盖板+V8美妙的声浪，让你挑不出什么。
这个……是苦逼的...
还有，你把第一次和后续加上的隔音垫，在顶部做一个无缝连接，扣上严密的密封圈，可能更好！
现在明白如果用硬壳材料直接做一个隔音板，不会有什么效果。如果宾馆房间的墙壁薄，就算关上门都能听到隔壁房间的声音。这是因为低频绕射的原因，低频噪声，比如人说话的声音，有很长的波长，就像有穿透力，一下子就跨过薄板墙壁了，这种属于结构传声，不是空气传声。要隔绝低频噪声，要么增加墙的厚度，要么在墙上贴毛毡型的墙纸。
我不叫小红 2015/03/19 10:34:23 发表在 24楼
新订购的隔热棉已经在路上了。心里打算的方案是：用双层棉完整敷贴在上方，第一层的留长一点，多出来的一圈，自带背胶粘住下面的隔音板。不打算用密封圈，因为没有耐热的密封圈材料。可以用订书钉来订紧，但是不美观也不打算订。上方发动机盖放下后已经能压得紧了。现在明白如果用硬壳材料直接做一个隔音板，不会有什么效果。如果宾馆房间的墙壁薄，就算关上门都能听到隔壁房间的声音。这是因为低频绕射的原因，低频噪声，比如人说话的声音，有很长的波长，就像有穿透力，一下子就跨过薄板墙壁了，这种属于结构传声，不是空气传声。要隔绝低频噪声，要么增加墙的厚度，要么在墙上贴毛毡型的墙纸。减振垫就是贴在汽车钣金上的“墙纸”，通过减少材...
的了。我赞成你说的“隔音是系统工程”，但我也不打算搞到全车隔音的地步，要有侧重点地做。我不想拆车，拆车容易内饰松动，不是出故障我都不愿拆它。
我不叫小红 2015-3-16 11:01:27 发表在 主楼
本来是发在“诗雨2015”的帖子回复里的，但是论坛实在不景气，为了让更多的人看到，另开新帖。
成品图如下：
今天下午刚做完，还没有开上路去试，原地怠速听了听，声音柔和一些，没有“诗雨2015”说的2000转以下听不到的效果。当然我也没有他那样拆中控台来做的隔音，效果差一些是可以理解的。等下次上路了，好好听听。
做法步骤如下：
1、用废纸箱开模，照着发动机后部空间开一个模板，这个费时一个小时：
2、对比铁皮要放置的位置：
3、模板和材料对比位置。网购的发动机盖隔热棉，带铝箔的：
4、材料，铝箔、发泡橡塑棉（离火自熄型）、自带背胶，准备双面互贴来用。
5、材料耐火试验，合格：
6、按纸模裁剪：[...
我不叫小红 2015-3-16 11:01:27 发表在 主楼
本来是发在“诗雨2015”的帖子回复里的，但是论坛实在不景气，为了让更多的人看到，另开新帖。
成品图如下：
今天下午刚做完，还没有开上路去试，原地怠速听了听，声音柔和一些，没有“诗雨2015”说的2000转以下听不到的效果。当然我也没有他那样拆中控台来做的隔音，效果差一些是可以理解的。等下次上路了，好好听听。
做法步骤如下：
1、用废纸箱开模，照着发动机后部空间开一个模板，这个费时一个小时：
2、对比铁皮要放置的位置：
3、模板和材料对比位置。网购的发动机盖隔热棉，带铝箔的：
4、材料，铝箔、发泡橡塑棉（离火自熄型）、自带背胶，准备双面互贴来用。
5、材料耐火试验，合格：
6、按纸模裁剪：[...
再一个，发动机的低频噪声来自一阶、二阶震动，发动机厂解决这个问题是加一根或二根反向平衡杆用于控制其自身的低频震动，一根和发动机转速同步，另一根（更高端的车才有）转速是二倍，使得自身震动更小。
我等只能改善第一个方面的噪声源，这个隔音仓也是看到的自制的第一个，望能多说路试感受！
东边日出西边雨2013 2015-3-24 21:13:35 发表在 35楼
再过来顶你，再交流。主要是你的隔音、吸音思路和我高度一致，动因是不想用太多的重材料，本人弄过几年的音响发烧自制过几个音箱、搞过音频的电脑处理。你这改进的隔音仓也和我找到的豪华隔音图片方案一样。但不一样的也有，就是发动机自身降噪，我查过“发动机噪声云图”，和卫星云图类似红色即指噪声（声音分贝值），图因为很难上，只能用文字说明。资料显示：发动机顶部的气门罩处噪声最大（在各种转速下都一样），在中等转速下油壳底是第二噪声源（怠速状态下是进气噪声），所以能压抑住这两个位置最是省钱少省力之道。
再一个，发动机的低频噪声来自一阶、二阶震动，发动机厂解决这个问题是加一根或二根反向平衡杆用于控制其自身的低...
继续努力！其实我也感觉加速时声音过大，我是涡轮增压的发动机觉得急加速啸叫大。只加了一块吸音棉就能达到相当的效果了。U形槽、车内的吸音和隔音都没有做，下回有空再慢慢做了。加载中