热 三宝一路向北&F800GS 21000km骑行小结&骑行之最大遗憾

干货放前面，看完骑行感受，后面的“一路向北”完全可以忽略。
F800GS（2016年9月生产，2017年4月购买）目前骑行超过21000公里，爬过山、涉过水、浪过高速，已三保。
入手后骑行3000公里左右，发了条非专业、纯个人感受的帖子（【图】全新宝马F800GS 京杭往返2800公里骑行初体验及九大吐槽_宝马摩托车论坛_汽车之家论坛 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-210063-62916999-1.html）。在这里再次小结并含泪总结这2万多公里骑行的最大遗憾。
1、动力：
    对于像牦牛这样爱车尤其是惜命的中年大叔用户来说，800GS的动力在99.99%的场景里完全足够，无论是加速还是低扭还是巡航。哪怕是高速顶着120的限速巡航时，要超车，再轻轻一拧，速度立马能飚上去——当然，别和超跑比。
    如果要说那0.01%的遗憾场景，那就是有次路遇水鸟，牦牛厚颜同行。那哥们厚道的同骑一段，但人家轻轻松松的巡航140以上，咱这800GS要上140发动机就非常抖，让牦牛老心肝儿乱颤——其实，还有一个重要原因就是牦牛人一老，就容易怂。阳仔的那辆单缸650GS，还在国道飚出203公里的时速。一段路程后，牦牛自觉地打招呼让那厚道的哥们先行，咱还是按照自己的节奏前行。
   曾经在那么一咩咩时间里，牦牛后悔当初没有直接入手水鸟，毕竟排量是王道。但对于要养家糊口、而且越老越怂、不放肆浪的牦牛来说，800GS确实是目前自己认知里性价比最好的选择。
   
2、发动机噪音：
    在第二次保养之前（将近11000公里），时常怀疑自己是否买到了一辆假宝马，毕竟那嘈杂散乱的发动机声音常让人生无可恋。当然，可能与牦牛平时骑车习惯有关，这阶段，很少每档都去拉高转速磨合，一至五档，一般也就3000多转，6档跑高速，一般4000转100公里时速，5000转120公里时速，再高转速/速度就很少有了。
    在北京二保后的一路向北7000多公里行程中，明显感觉发动机的运转和震动，尤其是声音平顺了很多。来个不恰当的比喻，就像黄花闺女初经人事之后，逐渐食髓知味，越做/骑越爱……
    到三保（21000公里）前后，感觉发动机运转声音更舒服，当然，这只针对刚骑行半小时以内，而且不是暴躁轰油门提速的阶段。连续骑行半小时或者粗暴骑车之后，那烦躁的发动机声音又出来了——烦躁的心情常随之而来：靠，劳资骑的果然是一烂货……
    当然，有个掩耳盗铃的处置办法，头盔里的垫层整得隔音效果更好一些，或者干脆戴着蓝牙耳机听音乐——让嘈杂的发动机声音烦别人去吧，劳资就是听不到……听不到……
3、链条：
    之所以单提，是因为10年前骑国产车跑长途，一天600公里左右下来，就必须紧一格链条，连续骑行（紧链条）几天后，就必须取掉一节/环链条。这800GS现在里程超过21000公里，才紧了一次链条也不碍事儿。
4、舒适度：
   龙头/把手：看到不少摩友都把龙头加高，牦牛每次看到都小小地暗中嘚瑟一下：虽说牦牛咱腿短上身长，但上身长也有好处是不，咱手长啊——猿臂一展，虎躯一震，一切妥妥滴。所以，原装的龙头角度和高度就好。不过，有个不能完全确定的问题就是：自从骑800GS之后，左肩膀似乎有肩周炎，上抬到某个角度时就特别疼，使不上劲儿……
   坐垫：连续骑行七八十公里时基本没异常感觉，再远，就需要时不时站立骑行屁股扭扭、脖子扭扭。其实，这坐垫完全可以整的更舒适——纯个人臆断。
   热量：骑行个二三十公里，如果不穿骑行服，没有厚裤子的隔热，那你就等着腿毛被烤卷吧……不过，冬天马上要来了，听说北京今天还下雪了，这说不定就是冬天骑行的一大优点。
   风噪：如果你平常骑行经常是80公里以上的时速，而且不需要去玩极限越野，那就建议立马换掉原装风挡，反正牦牛是在雪狼总店找的尺寸最高的风挡，即便是高速，也不怕那狂风再来乱撞牦牛宽旷的心扉……不过，还是有一个问题，可能还是因为牦牛上身长，脑袋大（舒伯特C3PRO最大号），骑行正襟而坐时，耳边感受的风噪还是很大。除非是俯身将头（头盔）藏在风挡后。
   
5、加装（非改装）
   风挡：换加高的吧；
   护杠：怕倒车磕了哪儿，加装吧；
   大撑：加吧，别的不说，自己动手清洗链条、上链条油时方便；在淘宝上买也非常便宜；
   三箱：还是加吧，不说骑行装B（事实上有了三箱，B格立马上了一个档次），跑长途时，放东西也方便；即便倒车，也不容易压着腿——也就怪了，牦牛自从买了三箱后，再也没倒过车。
   手机架：加吧，淘宝上经济实用型的选择很多，再夹上手机，妥妥滴——愿花五六千买佳明或者宝马原装导航的壕哥请忽视；
   USB插口转换器：必加，谁让原厂是欧规小口呢。厂家难道不知道大陆爷们的家伙儿都大一号吗？
   油箱包：可加可不加，不过加了确实更方便，里面可以放些拿取频率比较高的鸡零狗碎；
   刹车油保护罩、射灯保护罩：牦牛一直没加，至今也没事儿；
   发动机底板：依旧是原装，据说是塑料的。至今也没事儿，反正牦牛即便浪，也是很有分寸；
   射灯：夜路老被大灯晃，牦牛忍不住就加了，但是市区骑车，牦牛从来不用。除非是夜间跑山，没车，才开射灯。谁让牦牛咱一向以德服人呢。
   水壶架：是牦牛在雪狼买三箱，厚颜让人家免费送的。这个可加可不加。
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对方辩友请注意，我方最后总结陈词：
这车骑行21000公里之后最大的遗憾，莫过于，即便是在摩旅中，牦牛依旧是单身狗
凡是能遇到愿意坐你后座陪你跑长途，而且还能忍受你时不时点点刹车感受后座传来波涛汹涌感觉的恶趣味的妹纸。小哥，你就把人家给娶了吧。这才是真爱啊……
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宝，这个字很有韵味儿，比如在长沙话里的“宝里宝气”。
标题里的“三宝”，有两层意思：
一：就是仨宝里宝气的糙爷们儿：一70后（牦牛），一80后（大飞），一90后（阳仔）。
二：就是仨宝马摩托：800GS，700GS，650GS.
话说7月底，三宝的二宝——先是牦牛（老司机）带着阳仔（阳仔第一长途摩旅）从杭州出发到北京，会齐大飞，然后一路向北。
路线：杭州——北京——赤峰——突泉——阿尔山——诺门坎——满洲里/海拉尔（牦牛独自前往海拉尔访旧）——室韦——莫尔道嘎——根河——满归——漠河（阳仔将摩托托运回杭州）——黑河（牦牛继续前往中朝边境、大飞骑车回京）——牡丹江——长白山——丹东——北京。
一路随性的宝里宝气的玩。
上图先：
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