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改装落地近9万的NMAX和龙嘉300vmax简单对比
1734 14 发布于 上海 2025-01-10 10:27:28 只看楼主 热门标准
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先交代一下没有标题党,也不是哗众取宠,不吹不黑谈的是实际感受。

文中VMAX300是本人的车,今年第4年,行驶超过4万km。别人老说龙嘉龙嘉推车回家,我对龙嘉这个牌子没什么兴趣,但我这台车还是挺让我省心的,截至目前除了开关按键偶尔不好使,其他也没有出现什么大问题。

nmax是我朋友刚收的二手,原车主改装费用超过了5万,素车上海落地价格3.7万左右(长期一车难求导致)。因此这个车加上改装差不多9万了。不用惊讶,改装过的都懂,具体改了啥下次聊,本期主要聊骑行感受。

NMAX155和VMAX300按说不是一个排量级别,没有可比性,但从尺寸上来说都是中尺寸踏板,在上海都是常见车型,论车型,两个车都是国际车款。龙嘉300vmax我以前介绍过,海外版是formula300。

上海落地价格,我当时是花了2.88万。(2021年)

配置方面也不啰嗦了,其实都差不多。但龙嘉没有tcs。具体聊聊感受。其实NMAX我也不是第一次骑了,我也不止一次在我的帖子种说过,我当初是想买nmax的,但是当时要等半年,或者买订单。于是我2020年买了个巡鹰125,一年后我又去买NMAX还是要等,后来价格更是炒到了3.7万以上。于是我又买了龙嘉300。不过我挺庆幸这个选择的。

重点来了,

一句话来说排量为王。

150级别我骑过很多踏板,nmax,pcx,racingx,弯道,kpv150,krv180,姜戈150,SF4等等市面上大多数主流150级别我都骑过。当初想买nmax一方面是觉得帅啊,另一方面那时候还没骑过龙嘉300。骑过龙嘉300以后再骑其他同尺寸的150,那感受怎么形容呢,更喜欢龙嘉300了。

说重点吧,踏板车友最关心的两个问题,抖动和动力。

这么说吧,CVT踏板就几乎没有不抖的,只不过是抖动区间不同而已。相对来说龙嘉300真心不算抖,怠速的时候看着挺抖的,只要骑起来几乎就没有感觉了。实际骑过就知道我说的是什么了。而NMAX骑起来还是有点抖的,速度起来后甚至有点”麻“,不知道其他NMAX车友有没有这个感觉?其实大部分150和125踏板都是这种感受。

动力方面龙嘉300是越骑越丝滑,100-120巡航发动机十分平顺,是轻松加愉快的感觉。马上从龙嘉上下来再骑NMAX有种干吼不走的尴尬。这种感觉俩车切换着骑感受特别明显。正常骑150踏板其实也不慢 ,但发动机声嘶力竭的。之前我和朋友骑巡弋150的时候我也发过一个视频,对比非常明显,这就是排量的差异。据说升仕也不错,遗憾没骑过,没法对比。

NMAX的操控,动力和做工在150级别确实是很优秀的。但毕竟排量上差着级别,如果对动力有要求的,真心还是考虑排量大点吧,其他再怎么改装也没有意义。当然龙嘉300优秀的动力输出背后,是跨越级别的油耗,哈哈。我的日常平均是4-4.5个油。

再次强调就是谈谈感受,不吹不黑,欢迎友好讨论,如果有问题可以留言,我尽量回复。

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