在汽车之家空间站海口站，试驾极狐阿尔法S是什么样的感受

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大家好，我是伊格拜德曼！

这次汽车之家空间站--海口站之行，一次性试驾了极狐家族的两款车，这篇内容主要聊聊极狐阿尔法S。

试驾主题是“纯电驾趣，逐风海湾”。

这次试驾的车型是极狐阿尔法S的满配车型，可以体验到各种配置。

老规矩，先说外观。

老曼我还是很中意极狐阿尔法S的外观的，整车是熏黑的设计，只在零星的位置配有红色点缀，即大气又养眼。而且红色的点缀，其实是和华为联合的HI模式的标识。意味着这台车搭载的智驾技术遥遥领先。

车身尺寸，长宽高分别是4980\1960\1599mm，轴距是2915mm，这样的车身比例，配上偏硬的线条，整个侧身层次感分明，且凹凸有致。

充电口在车头的左右侧。

前舱盖上凛冽的线条，为整车增加了运动感。

值得一提的是，全车配备了13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、3个激光雷达，在硬件配置上，远超很多同级车。三激光雷达的布置，并没有在车顶形成犄角之势。而是采用了车头和左右侧下置的方式。

LED的矩阵式大灯，水滴一样的轮廓，为凌冽的前脸增加了点柔和感。

20英寸铝合金轮毂配上红色卡钳，不仅带来视觉上的冲击，也表明了它的运动定位。

车尾也是层次感分明。

不过尾灯和前大灯有所区别，它是贯穿式的设计，不过轮廓依旧延续了整车的设计基调，不缺凌冽感。晚上点亮以后也很有辨识度。

车尾也是层次感分明。

不过尾灯和前大灯有所区别，它是贯穿式的设计，不过轮廓依旧延续了整车的设计基调，不缺凌冽感。晚上点亮以后也很有辨识度。

内饰的配色和外观很大，主基调是黑色，配以红色点缀，低调而热烈，同时又不失奢华感。

方向盘的设计也很简约，这个上面没有什么多余的设计，同时真皮的材质，握着就是一个词，舒服。

不过整个内饰比较抢眼的应该是它的大屏，21.7英寸的中控屏与12.3英寸的仪表盘的组合，贯通的设计，也增加了科技感。

同时，它是基于HarmonyOS开发的座舱，所以交互性很强。

满配车型，最不缺少的就是配置，全速自适应巡航、L2级驾驶辅助、HUD抬头数字显示等都配有，配置丰富的车，开起来很轻松。

中控台的设计也很小巧精致，配有常用的物理按键，这点很不错。而且前面是镂空的设计，所以前排的储物空间很丰富。

一体式运动座椅，皮革和翻毛皮的混合材质，同时配上针线缝制出来的质感，不仅坐上去舒服，看着也挺养眼。

在前排椅背上有Performance的手写缝线绣标，而且还有极狐的logo，仪式感和运动属性彰显无遗。

前排座椅支持电动调节，同时通风加热功能一个不少。

哈曼Infinity音响，听着还可以。

无论是前排还是后排，极狐阿尔法S的空间都很宽敞，第二排的话，无论头部还是腿部空间都绰绰有余。

后备厢空间得益于溜背造型，直接和后排属于贯通的状态，这种掀背的后备箱空间，不用多说了，实用性和吸睛的效果都是不错的。

这台极狐阿尔法S搭载的是双电机，总功率是473kW，总扭矩是655N.m。开起来的话，它的加速性还是不错的，毕竟零百加速时间只需要3.5s，偶尔想来点刺激，它也能满足。

至于续航，它的纯电续航是500公里，支持快充，15分钟能完成30%-80%的补能。

总结，这款极狐阿尔法S的外观无可指摘，性能更是能够满足大多数人，无论是日常开还是“挑战极限”都可以。这期分享就到这里。