热 23改款y 2个月半4000公里感受

原***色，贴了个改色膜和卡钳改色总费用4700
保险总费用6700左右 三者300万 医保外 车损 外部充电桩损坏险 交强 特斯拉自己的意驾险
自己买了个3w的全车脚垫前后备箱都有1500
提车没有和销售拉扯的环节 都是直营25.89w 
杂七杂八下来27w多
这个只是使用心得并不是推荐你买，目前要买特斯拉我建议是等新y和新的3P版出来再说
【驾驶感受】
舒服，开起来爽。提速快 电控精准 转向精准但是因为准 也没有虚位所以转向和加速都可以说是一比一的快，因为modely本来相比3 车身高操控弱，所以开车减速急的时候点头感重 ，电车本来就快（需要熟练驾驶），还有就是悬挂硬开的时候感觉是你人在路上走能感觉地面一样，随便一点小楞或者地面起伏车内都很明显 高情商运动感，低情商抖，开的比较凶一点的人应该会喜欢  比如我
【乘坐体验】
我女朋友开的时候我做副驾感受不出来太大区别可能是她开车本来就慢稳点，我开车激进些她会觉得坐起来不是那么的放松，这点和悬挂硬也有关系，
还有就是风噪胎噪控制不是很好
【空间表现】
大大大大大没别的好说应该是这个价位无论油车电车空间最大的，就是一点空间虽大但是内饰是毛毡不好打理 所以搞了脚垫
【续航】
我一般即使有高速需求也就200公里以内，主要是市区通勤代步标续表显435完全足够，强调一下这个表显在成都这个气温下准的很 而且还藏电了的，三月底去娥边耍  先成都市区内接朋友再到娥边再到乐山市区内，没满电情况下表显424跑了395公里续航还有50。表显真的扎实而且藏的有电
我总里程的平均功耗138左右，我对于这个功耗非常满意
【充电时间】
在外面只用过快充90千瓦功率的桩1个小时不到充满，40千瓦的话1.5个小时，慢充7个小时左右我一般用的国网或者当地城投的充电桩很便宜，超充也用过实在太贵，好处是不用排队而且超快还不用给停车费（特斯拉微信小程序绑定车牌号才可以）
【智能化】
我理解的智能化就是四个点 导航、辅助驾驶、语音识别 车机系统
1.车机自带导航算能用的范畴的，唯一我觉得不好的地方是遇到岔路比如左边上桥右边马路，或者上下闸道，语音提示比较慢 一般都是开很近了才说不是经常跑的路段容易走错路
2.辅助驾驶ap 满分长途解放双手 用过的都懂
3.语音识别 是狗屎买来就没咋用过。因为我说的指令基本（随口一说的那种 不是很抠字眼的需要让它听懂的那种总之就是不够智能，谁用语音识别还要一板一眼的说话啊）识别不出来，而且我也没有用语音识别的习惯。特别在意的可以考虑国产 特斯拉这一块是真狗屎
4.车机系统类似于ios对于苹果用户还算不错？我自己用起来非常舒服 简洁明了 而且真的是一丝卡顿都没有，不过空调有个操作逻辑硬伤 我调整座椅方向盘加热空调就会自动打开。黑屏死机目前没遇到过
【购车经历】
在这之前没咋了解过汽车闭眼冲的特斯拉，买了才晓得这个价位还能咬咬牙上bba失去了在老辈子亲戚面前当成功人士的机会
售前售后都挺好的直营的关系吧
【提车价格】
23款后驱y 25.8全款 坐标成都直营应该全国都是这个价格
【最不满意】
我草泥马的刮轮毂
最后我想说因为这是我的第一辆车所以我能接受这种简洁的内饰风格（我觉得这个应该是绝大部分接受不了特斯拉的人最在意的地方）之前很少开油车偶尔摸过的是我哥的奥迪A6L 和奔驰c系我反而不喜欢那种油腻大哥的豪华内饰🥹
总结一下优点：
开起来爽 suv做到这个和轿车感觉差不多的操控确实牛批，电控好 功耗低 集成化高带来的空间是无敌的，相比其他的电车一味给你宣传电池多大怎么怎么样实际上90多100度电池怎么怎么样实际上跑不过特斯拉60-78度。智驾很屌，如果fsd有望国内落地那这绝对是你电车上投资最赚的一笔，不过我估计要等国产企业弄出来了能上路了他才会开放fsd不然没的玩（赌博性质比较大）
缺点：
语音系统弱智，和国产车没法比做过我朋友的001完全是两个玩意儿
风噪胎噪控制的不好，悬挂硬路感明显开起来可能不觉得但是坐的可能烦，不喜欢的人觉得内饰简陋（但是实际上电车自动挡你用的上啥子按钮啊😂）
底盘通过性低看似是suv但是底盘没有比轿车高多少，开的时候注意
外观见仁见智