热 18万手动黑色萨瓦纳更换离合三套件
这手动黑萨都18万多公里了,9月去西藏前,偶尔松离合的时候出现“咕咕”的连续声音,这声音还是比较好判断的,就是分离轴承的响声,但离合不打滑,爬坡陡坡动力没有损失。当时估计这离合三件套还能用个万把公里,所以决定去了西藏回来再说换,但后来的情况说明这是个很不理智的决定。
到墨脱的路上堵车是出了名的,从墨脱回到波密的路上,前前后后堵了4个小时,而且全是上陡坡,这堵车还不是一直堵,是那种走几米又停下,再走几米又停下的那种,也就是不断的坡起那种情况。这惨了,每起步一次,只要是半离合状态,“咕咕.......咕咕......”分离轴承就响个不停,一路上是担惊受怕啊,深怕分离轴承坏了。不过我人品好,即使这个情况,我的车也还是飞叉叉的,顺利的回到了家。
这不敢耽误了,回家的第二天就到修理厂更换离合三件套了。从拆下来的离合三套件看,分离轴承,压盘完好无损,离合片确实还可以再跑个万把公里,有问题的是操控分离轴承拨叉的回位弹簧断裂一只腿,分离轴承回不到位,当然就有“咕咕.......咕咕......”分离轴承的响声了。
当然了,牙箱都抬下来了,离合三套件肯定是要更换全新的,但最重要还是更换拨叉回位弹簧,修理厂没有单独的弹簧,幸好皮卡分离轴承拔叉上的回位弹簧和萨瓦纳的是一样的,借了一个就把弹簧,半天时间不到就全部完工了。
还是简单汇报下费用的,离合三套件,包括压盘,离合片和分离轴承,我新车的时候就准备了两套,这价格多少确实记不住了,自己估计每套应该不会超过1000元吧,拔叉回位弹簧,我后来花50元买了一个还给修理厂,加上运费也就60元,人工和其它一些小材料费330元,估计这次修理费用最多1400元吧。
到墨脱的路上堵车是出了名的,从墨脱回到波密的路上,前前后后堵了4个小时,而且全是上陡坡,这堵车还不是一直堵,是那种走几米又停下,再走几米又停下的那种,也就是不断的坡起那种情况。这惨了,每起步一次,只要是半离合状态,“咕咕.......咕咕......”分离轴承就响个不停,一路上是担惊受怕啊,深怕分离轴承坏了。不过我人品好,即使这个情况,我的车也还是飞叉叉的,顺利的回到了家。
这不敢耽误了,回家的第二天就到修理厂更换离合三件套了。从拆下来的离合三套件看,分离轴承,压盘完好无损,离合片确实还可以再跑个万把公里,有问题的是操控分离轴承拨叉的回位弹簧断裂一只腿,分离轴承回不到位,当然就有“咕咕.......咕咕......”分离轴承的响声了。
当然了,牙箱都抬下来了,离合三套件肯定是要更换全新的,但最重要还是更换拨叉回位弹簧,修理厂没有单独的弹簧,幸好皮卡分离轴承拔叉上的回位弹簧和萨瓦纳的是一样的,借了一个就把弹簧,半天时间不到就全部完工了。
还是简单汇报下费用的,离合三套件,包括压盘,离合片和分离轴承,我新车的时候就准备了两套,这价格多少确实记不住了,自己估计每套应该不会超过1000元吧,拔叉回位弹簧,我后来花50元买了一个还给修理厂,加上运费也就60元,人工和其它一些小材料费330元,估计这次修理费用最多1400元吧。
这个是第5次西藏回来后的里程数,回家第二天就进修理厂了。
抬牙箱了
牙箱抬下来了
第一件事是检查牙箱和分动箱的透气孔是不是好的,这个应该是牙箱的透气孔
这个分动箱的透气孔吧?
这就18万公里的压盘,只有很小一块有发蓝的迹象,自己觉得再跑个几万公里没得问题。
这离合片感觉最多再跑个一两万吧。
离合片的另外一个面,这离合片确实坚持不了多久了。
分离轴承完好无损,这次到西藏就是怕他坏啊
飞轮完好无损
新的压盘
翻过了看看,这新的肯定是要用的,这点儿钱不能省
新的离合片
新离合片的另外一个面
新分离轴承
翻一面再拍个
这个,关键的部件了,拔叉回位弹簧,左边是新的(找皮卡车上的代用件),右边的是原车的,断了一只腿
从这个角度再拍个
这个就是萨瓦纳分离轴承的拔叉
对比下,上面那个亮的是皮卡上的拨叉,与分离轴承和弹簧是一个总成,皮卡的拨叉比萨瓦纳的大不少哦。还好弹簧是一样的,这次修理厂不错,把弹簧借给我用了。要不得等两天才能取车了。
新旧离合片对比下。
另外一个面的对比
把新离合片压盘安装到飞轮上
变速箱的输入轴
再把分离轴承和拨叉安装到位
拍个清楚的大家看看
回位弹簧就安装在这半边
全部安装完毕,叫小师傅给前后传动轴打下黄油,收工,付款,拜拜。
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