热 【铭车说】加量不加价，看极氪001如何用黑科技从容应对车圈内卷

哈喽哈喽，大家好，我是@小铭同学，欢迎来到这一期的《铭车说》。就在前不久的2月19日，龙年开工的第二天，随着比亚迪喊出“电比油低”的口号，2024车企价格战正式拉开帷幕。各大主机厂纷纷推出荣耀版车型，不仅掀桌子，有的甚至连地板都掀了，比的就是谁更卷！而极氪这边选择换个玩法，我们不降价，但我们加配置啊！发布会上，极氪CEO安聪慧表示全新极氪001单台车的硬性成本增加了5万，主要就是交个朋友！所以本期内容，我们来看看极氪001如何用黑科技从容应对车圈内卷

其实极氪001在2021年刚亮相的时候就很舍得下料了，零百3秒俱乐部、纯电续航700+km、空气悬挂、电动门，这在当时二三十万级别的一众纯电车型里属于遥遥领先的存在。而此次焕新，则是开启纯电猎装2.0时代。全车2000多个装配级部件总成，新款001就升级了1118处，部件总成焕新55.9%，全新的三电架构、全新的智能科技豪华座舱以及全新智驾与安全体系，这谁看了都得说一句真香！

本次焕新，极氪将001 FR的前脸和尾部设计下放到了新款001上，这样的微调让外观整体看上去更显动感。车长4977mm车宽1999mm，采用宽体流线的车身设计，承袭了猎装车一贯优雅的DNA。可能有眼尖的同学已经发现了，2024款极氪001的头顶长了一个“小犄角”～

对没错，这个“小犄角”就是激光雷达。不同于友商区分普通版和智驾版的操作，极氪001全系标配激光雷达，入门就是智驾版！有了激光雷达后可以应对更多的极端工况，提升道路覆盖情况和整体表现，大幅度减少车辆漏识别、误识别的概率，比如针对雨雪天气、进出隧道光线变化场景、水马识别、夜晚路边行人识别、避让、联排锥桶避让等

那激光雷达的工作原理究竟是怎样的？为何现在车企都喜欢采用激光雷达做智驾呢？激光雷达主要包括激光发射部分、扫描系统、激光接受部分和信息处理部分，结构较为复杂。从激光雷达的工作来看，主要分成四大部分：1）激光发射部分：激励源周期性地驱动激光器，发射激光脉冲，激光调制器通过光束控制器控制发射激光的方向和线数，最后通过发射光学系统，将激光发射至目标物体；2）激光接收系统：经接收光学系统，光电探测器接受目标物体反射回来的激光，产生接收信号；3）扫描系统，以稳定的转速旋转起来，实现对所在平面的扫描，并产生实时的平面图信息；4）信息处理系统：接收信号经过放大处理和数模转换，经由信息处理模块计算，获取目标表面形态、物理属性等特性，最终建立物体模型

一个激光雷达在同一个空间内，按照设定好的角度发射多条激光，就能得到多条基于障碍物的反射信号。再配合时间范围、激光的扫描角度、GPS 位置和 INS 信息，经过数据处理后，这些信息配合x，y，z坐标，就会成为具有距离信息、空间位置信息等的三维立体信号，再基于软件算法组合起来，系统就可以得到线、面、体等各种相关参数，以此建立三维点云图，绘制出环境地图，就能变成汽车的“眼睛”

2024款极氪001搭载了来自速腾聚创M平台的激光雷达，这款激光雷达是基于速腾聚创自研芯片技术驱动，通过二维扫描架构高度集成科技元件，具有体积小、稳定可靠、高性能、成本下探空间大、可动态调控扫描方式、可高效移植和智能化升级等独特优势。同时，其拥有120°×25°的宽广视场，能帮助全新极氪001看清200米内的真实三维世界，最大限度“扫清”前方障碍物，提供超越人类眼睛的感知守护

除了一颗激光雷达之外，极氪001还配备了7个800万像素长距高清摄像头、1个250米超长感知毫米波雷达、4个长距超声波雷达、8个短距超声波雷达、4个短距环视高清摄像头、1个车内监测摄像头，全车总共有26个传感器。同时，极氪001基于Mobileye最新一代智能驾驶方案，架构和算法全部升级，配合最新的融合感知算法，大幅提升对车辆、行人和非机动车的识别率，更能识别系统数据库之外的各类非标准障碍物，实现高速NZP、城市NZP、LCC+增强版车道居中辅助、APA自动泊车辅助等全场景覆盖～

在强大感知能力和领先算法的支持下，极氪001能识别他车意图并分析路权，与他车进行变道博弈。如在拥堵通勤场景中带来更高通行效率，提高合流成功率。在匝道、辅路等特殊路段，根据实际驾驶数据选择灵活的车速控制，提高通行效率。LCC路况适应性也更强、应对障碍物能力更灵活，如占道障碍物识别和避让借道、非对称路口通行通过系统模拟出车道线、大曲率弯道通行时入弯自动减速等等。同时根据全球百万量级场景库，累计全球实际用车场景，并根据中国特色路况与车辆进行场景泛化，有效提升特殊场景下的识别能力。至于安全方面，极氪001具备RSS责任敏感安全模型，能以“老司机”的角度对危险情况的正确处置及交通事故责任的清晰定义。RSS可将这些认知转化为可被数据量化的数学模型，校验车辆决策是否正确，尽可能降低危险

APA自动泊车辅助则可以提供超窄车位一键泊入，无论是水平还是垂直车位，都能轻松泊入。侧方车位还支持自动泊出，无惧前后狭窄空间。后续还会通过OTA开通指尖泊车功能，即手动拖动虚拟车模位置、规划停放空间，满足在没有车位线的场景下便利停靠。极氪001这简直是泊车困难星人的福音啊！

欸？咱们刚才好像是在聊外观来着，一不小心延展多了，主要还是因为极氪001的智驾体验太强大了！轮毂方面，这台展车选装了价值2万的22英寸多幅运动锻造轮毂+Brembo六活塞的橙色制动卡钳+Brembo大尺寸打孔盘，这套选装包无论是对外观颜值还是对性能都有很好的提升，可以说很值！目前因为刚上市，这套选装包限时免费，所以赶紧下手朋友们～

猎装车我觉得最美的角度就是车尾了，看上去非常的饱满。别看极氪001这么大的一台车，它的风阻系数却低至0.23，这对于续航能力的提升是很有帮助的

尾门上方一块分段式的小尾翼，让整个车尾看上去更加动感

尾灯采用贯穿式的灯组，内嵌的灯珠看上去特别精致。虽然现在贯穿尾灯已经烂大街了，但极氪001这个在夜晚点亮绝对独具特色

作为一台猎装车，拥有一个超大的后备箱空间那是必然的。810升的后备箱容积，实测可轻松放置7个24英寸行李箱，后排放倒后可扩展至2144升容积，猎装出行的雪具、高尔夫球包、露营车、天幕、婴儿车等都能轻松装下～

为了更好的带车主诗和远方，2024款极氪001将悬架升级成了双腔空簧+CCD电磁减振系统，对于车辆的操控和舒适度都有所提升。那究竟什么是双腔空气悬架呢？为什么许多高端车型都在采用这种设计？咱们来简单聊两句

空气悬架和普遍采用螺旋弹簧的机械悬架相比，将原来的弹性元件螺旋弹簧，更换成了一个储气的橡胶气囊，并配备空气压缩机和储气罐。这样一来，橡胶气囊就承担起了缓冲作用，这种采用储气橡胶气囊作为缓冲部件的悬架，就叫做空气悬架

在发展初期，空气悬架只有一个气囊，也就可以称之为单腔气囊空气悬架。单腔气囊悬架通过给气囊充气或放气可改变悬架高度，但对悬架刚度改变并不明显。其根本原因是，该气囊外壁采用强度极大的橡胶制成，并不像气球那样薄，可随着气压增大改变外观形状。当储气罐给气囊充气时，气囊并不会横向膨胀，它只会沿着纵向发生形变，将车辆顶起，从而提升车辆离地间隙；当悬架需要降低时，气囊放气即可降低车身高度。所以这种空气悬架并不具备软硬调节功能。只具备高低调节功能

所以为了让空气悬架在性能上更加全面，双腔空气悬架应运而生。这种悬架在主储气腔之外，利用电磁阀与额外的储气腔进行通断，从而使得一定气压条件下，储气腔体积可变。这个时候，随着电磁阀打开，储气腔总体积会有所增大，那么储气腔内压力就会有所降低，车辆悬架自然会变软；但只要电磁阀不打开，那么车辆悬架仍可保持较硬的状态，因此双腔空气悬架的出现，让空气悬架具备了软硬可调的硬件条件。极氪001这套双腔空气悬架可使车身高度在123-193毫米间切换，最大调节行程70毫米（5档可调），弹簧刚度2档可调，确保不同路况下的操控乐趣和乘坐舒适性

极氪001还支持全路况动态舒适，即可根据成员舱前后左右质量分布实现实时智能配平。无论越野探索还是高速飞驰，悬架都能智能调整合适的高度及悬架刚度，抑制车身的倾斜，能大幅改善乘坐舒适性

后期通过OTA，将体验到由感知系统（前视摄像头、激光雷达）与悬架系统（双腔空簧、CCD电磁减振器）组成的智能魔毯功能。当感知前方路面有凸起（如减速带）时，毫秒级改变悬架状态，以保证车辆通过时车内乘坐感受平稳且舒适。前面一个激光雷达，这再来个魔毯双腔空气悬架，咱就说极氪这波交朋友的诚意足不足？不过这还没完，咱们接着往下看～

拉开车门走进内饰，YOU版直接标配了智能感应自动门套装。按一下门把手，车门就会自动弹开，上车轻踩刹车，车门自动关闭，非常方便。4个车门都搭载毫米波雷达感知方案，探测角度最大150°，感知精度精确至200毫米，支持动态目标避障、持多目标避障探测、DOW开门预警联动避障等功能，实测非常好用，根本不用担心开门会碰到周围的行人、车辆等

内饰整体设计变化不大，但通过对细节的调整让质感和豪华感得到了进一步提升。中间一块15.05英寸2.5K OLED中控屏，再加上13.02英寸高清机长仪表+35.5英寸AR-HUD抬头显示+6英寸后排娱乐屏幕，组成了车内的显示体系

车机搭载了高通8295智能座舱计算平台，AI算力达到30TOPS，响应速度非常快。屏幕2.5K超高的分辨率，整个使用过程有着非常高品质的观感。YOU版是带向日葵屏的，最大可向驾驶侧偏转11° ，向副驾侧最大偏转17°，除了语音控制外也可在中控屏上以 1° 为单位进行无级调节，适应不同场景和个人的需求

方向盘传承了极氪001 FR的运动型方向盘，左侧采用拨杆，控制安全功能；右侧采用滚轮，负责娱乐功能。按键以0.01毫米增量设定阻尼，使用起来极具机械质感，同时也比之前的触控式更加方便

13.02 英寸的高清机长仪表采用了全新赛道弧形设计，仪表廓形与全新运动方向盘视觉呼应，更具有运动气息。同时仪表界面采用三区显示布局，信息显示清晰明了，进一步提升驾驶安全性

极氪001内饰的用料还是很细腻很高级的，座舱内大面积使用软触感的材料，座椅、门内饰板、仪表板等触手所及的地方都采用大面积皮革与Alcantara包覆。Monaco NAPPA全粒面头层真皮与Alcantara材质相搭配，手感非常高级柔软。整车的顶衬、遮阳板、门柱也都采用Microfiber 超纤绒环绕包裹，面积高达2.7平方米，让人一坐进来就有种步入高级车的感觉

在门板和中控台的下方，极氪001布置了隐藏式光瀑式氛围灯，64色可调，可与音乐节拍配合营造律动效果，也可根据驾驶模式，营造不同色彩氛围，挑逗驾驶员参与驾驶的激情

座椅采用了Monaco NAPPA全粒面头层真皮，相较普通NAPPA真皮更具裸肤级质感，其皮质软化时间增加200%，涂层厚度降低14%，舒适度提升30%以上。座椅内部采取8层座椅结构，其中静态舒适层采用15毫米慢回弹海绵，贴合不同身形体重乘客，强承托慢回弹。动态支撑层采用54毫米高密度发泡，密度较行业提升30%，拥有极佳支撑和滤振性，减少路面振动传递，总的来说就是进一步提升乘坐的舒适体验

座椅配置也很给力，加热、通风、按摩都有，其中按摩功能是搭载了行业TOP级10点按摩气袋，按摩区域扩大62%，配合6种按摩方式，可带来越级的舒适享受。趁着拍摄的机会我体验了一下，还真挺舒服的，尤其是腰部放松模式，对于常年久坐的年轻人来讲真是太友好了！

前排座椅的坐垫还可向外延展至多50毫米，给腿部带来更好的支撑性。如果选装了Z-SPORT套件的话，座椅还可根据方向盘转角、车速、侧向加速度等信号主动智能的调节座椅侧翼支撑，这就很厉害了，上一次见到这功能还是在G63 AMG上～

“嗨，EVA，播放一首林俊杰的歌”。有了AI的加持，EVA变得更加智能了。系统可实时监测驾驶者眼球轨迹，凝视EVA即可直接下达指令，无需唤醒。并且眼神凝视左右后视镜、门窗、车门，即可以语音控制后视镜、车窗开关及车门关闭，无需明确交代“左边或右边”。当然引入AI最主要的目的还是看上了AI大模型在上下文记忆、逻辑推理、文本生成等方面的特性能力，旨在提升智能语音助手EVA在用车指南、知识问答领域的能力，并能够根据用户偏好提供新闻资讯查询、个性化行程规划等功能。买车以后，小朋友的“一万个为什么”，直接问极氪001就行了

极氪001全系标配了28个扬声器的雅马哈音响，采用同级最大2400瓦额定功率，量产车最多32通道，搭配7.1.4音响布局，能给驾乘人员带来更饱满、沉浸的3D听音体验

现在的车企在宣传音响系统的时候，总是喜欢用7.1.2、7.1.4杜比全景声音响布局来形容，听着确实很高级，但这几点几是个什么意思呢？就拿极氪001这个7.1.4来讲吧，其实就是代表它有左、中、右、左环绕、右环绕、左后环绕、右后环绕 7 个位置的多扬声器组合 ，营造声音环绕感；1个重低音扬声器，烘托整体氛围；车顶两侧对应前后排的位置上方4个顶置天空扬声器， 将声音扩展至三维空间。而杜比全景声则是杜比实验室研发的3D环绕声技术，于2012年4月24日发布。它突破了传统意义上5.1声道、7.1声道的概念，能够结合影片内容，呈现出动态的声音效果；更真实的营造出由远及近的音效；配合顶棚加设音箱，实现声场包围，展现更多声音细节，提升观众的观影感受

所以，有了这么厉害的音响系统和布局，打开休憩模式，当系统将空调调整到合适风量，座椅靠背调整至130° ，并且仪表屏亮度降低，天幕透光调至最暗，氛围灯、阅读灯等关闭，此时便可躺在副驾座椅上感受由28个雅马哈音响带来的听觉盛宴，实在是享受。如果是在极氪影院模式下，001还可将电影情节与座舱音响、座椅、空调、氛围灯、香氛等功能联动，从视听触嗅等维度为用户带来5D沉浸观影体验

抬头是一块全景天幕，看似平平无奇，各大新能源车都有，但极氪001这款其实大有文章～

极氪001采用了全球最强、行业首发的LV分区调光天幕，搭载了纳米光阀调光技术，是行业第三代（最新）玻璃调光技术，具有变色快，隔热性能好，拓展功能多等优势。通过外部电场改变玻璃内嵌悬浮晶体胶囊排列结构，可实现天幕明暗变化。由暗到亮仅需7秒，低雾度调光行业最快。同时创新采用纳米镀银层+抗辐射Low-E膜隔热技术，暗态时太阳能总透过率仅≤13%，亮态≤23.9%，行业唯一太阳能总透光率可调天幕，满足用户对车内光照的不同需求，这下夏天再也不用在车里打伞了～

内饰部分聊的差不多了，咱们接下来聊聊动态。首先一个明显的升级就是换装了800V平台，而且是001FR同款全栈800伏高压系统。有了800V系统可以带来更强性能、更快充电速度、更实续航和更强的放电能力，这也是为什么今年许多车企都将800V作为一个卖点来宣传

那什么是800V平台呢？800V高压平台通常是指用于电动汽车的电力系统架构。需要注意的是，800V是一个比较宽泛的概念，并不是指整车的高压电气系统全时段都能达到800V，而是一个平均值，只要零部件可以兼容800V的电压，整车峰值电压范围在500V—800V范围内，都可以称为800V高压平台。在汽车行业中，电压等级的提升可以带来多方面的好处。这种平台的设计允许使用更高效的电动机和逆变器，同时也能使得电车的充电速度大幅提升。众所周知，功率（P）=电流（I）×电压（U），充电功率无非是提升充电电流或电压。但能量损失与电流的平方成正比，即P_loss = I^2 * R，所以目前提升充电功率还是靠增大充电电压。简单来说，提高电压进行电动汽车充电是出于减少电流的大小，从而减少能源在输送过程中的损失、提高系统效率和安全性，以及允许使用更细的电缆，减轻重量，同时简化和最优化充电设备的设计等多方面考虑

常见的电动汽车电力系统工作在400V左右，而800V高压平台几乎将电压翻倍。这种提升能让电动汽车在非常短的时间内充电，常见的400V平台通常就是充电5分钟，续航增加30-60km的水平，而800V高压平台可以做到充电5分钟，续航增加150-250km，这对于消费者而言是一个巨大的便利。这对于改善电动车的实用性和吸引更多消费者非常关键。不过在选购时，一定要注意该车型是不是使用的“全域800V高压平台”，即整车的电机、电池、电控、空调、DCDC等电气系统均支持800V。有些车企玩“文字游戏”，说是使用800V高压平台，关键部件支持800V，比如电驱系统、电池支持800V，而空调等部件依旧采用400V，有的甚至只有电池支持800V；还需要注意是不是“全系标配”，有些车型用低配的价格做宣传，实际上只有高配才有800V

而全新极氪001就是全栈800伏高压系统，电驱系统采用了001FR同源的前交流异步后永磁同步组合。低速低扭矩时后驱主导，效率优先；而在高速行驶时动力稳定性优先，前交流异电机步介入工作，获得更强的加速能力和行驶稳定性

这套电驱系统还有三项黑科技，首先就是前后电机均采用碳化硅(Sic)功率半导体技术，导电导热效率高，发热低，能量损耗少，进一步提升电驱效能，综合续航里程能增加40公里。其次，其内部采用了双联齿行星排减速器，相比普通平行轴减速器，体积小效率高、可承受更大扭矩，实现了行业最高260牛米/千克的扭矩密度和行业顶级的98.69%传递效率。最后便是运动了直瀑式油冷技术，相比水冷，可更深入热源内部进行降温，大幅提升散热性能。所以这就是为啥极氪001能拥有最大功率580千瓦，最大扭矩810牛米，零百加速3.3秒的超强性能！

全新极氪001的电池一共有两款，一款是001FR同款100度麒麟电池包，另一款则是拥有极速补能能力的95度神行电池包。麒麟100kWh电池峰值极充倍率4C，最大电流达到594安，最大功率 420千瓦，实现充电5分钟续航210公里，充电10分钟续航390公里，充电12分钟续航450公里。并且采用大面液冷技术，相较底部水冷，通过电芯双大面冷却，使换热面积扩大到4倍，有效提升快充性能及安全稳定性。而神行超充电池峰值极充倍率5C，最大电流达到726安，最大功率530千瓦，实现充电5分钟续航256公里（全球最快），充电10分钟续航435公里，充电12分钟续航490公里，有这样的充电速度哪还有续航焦虑症？

作为一台电车，电池的安全和工作温度也是至关重要的。极氪001采用了第二代全域热管理系统PTM2.0，分布式热管理架构升级集中式架构，直接式热泵升级间接式热泵系统，带来行业最多22工作模式及-30°C的极寒工作温度，不管在什么样的工况下，都能保证车辆的性能和续航表现。而在安全上，采用NTP无热蔓延不起火技术，通过BMS热量监测、自动预警、被动隔热、主动冷却、快速切断等8大安全防护措施，实现对每个电芯单独且全方位立体保护。同时，电池包本身也历经6类高强度、超国标的安全测试，确保电池安全无虞

至于车身安全方面，这个我觉得根本不用担心，毕竟极氪号称坦克嘛，多次的实战已经证明了它的确足够安全！2024款极氪001采用了自研自制的一体式压铸后端铝车身，承袭极氪品牌全域安全理念，与最安全MPV极氪009共享7200吨超大型压铸机。不同于特斯拉Model Y的高维修成本，全新极氪001创新采用防撞梁、纵梁独立安装技术，能有效降低后期维护费用

极氪001门槛的设计也很有意思，采用和009同款的十宫格铝制门槛防撞梁。这种设计源自航空母舰水密隔舱设计的十宫格，受到撞击时逐级缓冲吸能，能有效地分散冲击力，保护车内成员和电池安全

OK，本期的极氪001咱们就先了解到这儿，你们就说极氪这波交朋友的诚意足不足？26万多的售价，全域800V平台，带激光雷达带智驾，神行电池麒麟电池任选。如果预算充足，建议直接上到YOU版，咱们前面提到的所有配置它都有，多花这6万绝对是物超所值！以上就是本期《铭车说》，我是@小铭同学，我们下期再见！