热 #晒出你的新年礼物#—— 这是我花几十万当韭菜买腾势N7的原因！

哈喽大家好，我是你们熟悉的“呕像”叫兽。在过去的2023年，叫兽完成了一个10年的愿望。就是把我开了10年的座驾吉利熊猫，升级为了腾势N7。这算是给自己的新年礼物吧，毕竟关于车子，没有男人不喜欢。提车以后超级忙碌，趁着年前有点时间，聊聊我为啥买这个车，我究竟看上它什么东西。毕竟 如今腾势N7的销量你懂的，很多人会嘲笑叫兽当韭菜了。但是我想用这篇文章聊聊，他人笑我太韭菜 ，我笑他人看不穿！

叫兽汽车从业这么久，我不敢说这个车多好，但是我绝对敢说自己对它研究够透彻，我知道它是目前最适合我的。你不要用你的眼光怀疑叫兽的“砖家”身份，毕竟搬砖到手起泡才买得起，买它必须要小心再小心啊。哈哈
1，新能源领域比亚迪强大的企业背书，我怕买完没多久就倒闭了。至少这个车用未来十年内，谁敢说比亚迪会倒闭？只要比亚迪不倒闭，这个车的所有权益不会消失，承诺的各种质保不会食言。你看看某些新能源品牌，整天被报道倒闭跑路，就问你每天开这种车内心恐惧不？所以叫兽想说，车型冷门不要紧，品牌不冷门就好。那些总是买小众品牌的，胆子真肥啊。
2，特立独行的外形，同级别天花板的内饰！外形你们说它丑，我觉得我超爱这种感觉。长得另类不也是一种回头率吗？而内饰用料设计，那就是吊打同级别的存在了，不服的出来走两步哈。
3，三电系统完全自主知识产权，自研自产自销，宇宙唯一！这么形容没谁敢不服气的吧？不服气就给趴着，这点谁来都不行。哈哈
这个价格能给到我的整车用料，同级别没几个选手。就算用料达到了，它们都打不到前面三点，还是打死吧。

5，同级别里天花板的行驶品质感！这点别怀疑我，叫兽开的车子不是最多的，但是绝对是普通人里面的天花板数量。所以我的从业经验告诉我，这该死的高级感，对手目前还真没几个具备！豪华品牌能有这个效果，但是它们是杂牌，二个它们的底盘硬件比不上我这个。再回归到国内品牌，那就是天花板的梯队，不输任何同价位对手。
还有很多其它的理由，但是上面这些展开就够吹牛好久了 。我们慢慢捋，“砖家”是怎么买车的。

腾势N7在设计上传承了腾势品牌π-Motion势能美学的理念，把猎装车、轿跑车、SUV车型的优秀基因融合一块，所以厂家称之为全球首款猎跑SUV!说人话就是这个车比较奇特比较怪，在以前没有长这样的车子。叫兽就喜欢另类一点的风格，所以这个车的造型就完美契合我稀奇古怪的性格啦。
因此大家买车别管人家说好不好看，我花钱我开心，凭啥要你觉得好看我才开心？恶心你又不是恶心我。哈哈
特别这个外形我是越看越喜欢，这个大胡须LED多么亮眼啊，特别是晚上，那真的是贼明显。

提车以后，叫兽最期待的事情就是依我的喜好，改掉车身颜色！我买的是白色，因为这个车原厂的颜色没有我喜欢的，都比较稳重。当你没得选时，直接白色就好了，以后二手车也好处理，保值我就没想过。
我改色的唯一初衷就是要吸睛过目不忘！好不好看不是拍第一，能让大家看一眼就知道是叫兽的车子，我就成功了！哈哈毕竟做汽车这么多年，我希望能以车会友，让我的车友在路上看见就知道是叫兽。
记住叫兽跟你们说的，贴膜找个不会骗你的店铺，比你浪费精力选膜砍价要有用。因为人家要骗你钱的时候，你那些功课都是徒劳了。所以叫兽找了我信得过的兄弟帮我操刀，材质选择了PET！
汽车改色膜主要有PVC、TPU、PET几大种类：
1，最便宜的就是PVC材质的，便宜没好货，预算不足短期过渡可以贴，但是想用久一点的话，就要注意老化开裂、腐蚀车漆、留残胶、褪色这种问题了。不过这种材质是颜色数量最多的。
2，TPU是最贵的，对于我来说三年一个档期就会换颜色，所以不需要那么顶级的。这个也是顶级隐形车衣的材质，大几千到几万都有！
3，而PET是比较折中的方案，这种俗称涤纶树脂。这种膜拥有良好的力学性能，也就是贴膜时抗褶皱能力好，抗冲击强度 是其它便宜膜3到5倍。耐高低温性能强，表面光泽度棒，你看叫兽的车衣色泽就知道很正啦！这种膜无毒、无味，甚至可以直接用于食品包装。
  所以大家选膜的时候，可以眼鼻手共用。首先好的改色膜色泽饱满，表面光滑。特别一些进口好膜就比普通的颜色纯正。其次好的改色膜是没有异味的，如果发现刺鼻味道，赶紧跑！最后就是用手摸，好的改色膜背胶反复贴几次粘性都还好，劣质的就不行。而且在表面细腻度方面更好，劣质的会有橘皮或者颗粒感。磨砂膜另外。
   最后记住了，一般PVC的寿命两年左右，PET在3年左右，TPU则在5年左右。不过还是要看用车环境，长期不撕掉，有可能损坏车漆，得不偿失！最后叫兽奉劝各位，没有特别嗜好，没必要贴膜，纯属浪费钱！！！为了保护车漆支付高昂的贴膜费用，那点喷漆费用不值一提！这才是人间清醒啊！

你们看到的这些图案，都是叫兽亲手贴上去的，因为叫兽动手能力强，所以找了个工业热风吹，自己一个人就搞定了。这个非常简单，只要工具到位，几乎谁都能贴，手残党除外。
至于为啥贴得五花八门，还是因为我喜欢，想给家人一个好玩快乐的心情！但是不建议在单位公司上班的你这么贴，因为这么贴人家会觉得你这个人很轻浮，不稳重。哈哈
正如我在我的腾势N7车主群里面说的一样，叫兽对不起各位精英，我把车主群体的形象拉低了，这种行为很LOW ，不代表腾势车主,我知道的！但是叫兽自己一个人，不上班，没单位，不用看领导老板脸色，所以我就比较放飞自我，你们不要学就好。

买N7的因素还有这个底盘硬件素质！首先映入眼帘的就是这个车身电池一体化技术，这底盘平整度可以说是满分表现了。严丝合缝，无可挑剔！
不像燃油车需要考虑传动轴和排气管的结构布局，这个车后面直接给你全封闭起来。采用了玻璃棉的材质能更大更绝底盘的路噪和风噪。毕竟这个车追求的是舒适为主，如果追求极致性能，把粗糙的玻璃棉换成光滑的塑料板，底盘的空气动力学会更趋于完美！
  腾势N7搭载了云辇的空气悬挂，可以自由调节车身的高低和软硬。当车辆高速行驶时，车身高度要比常规SUV车型要低趴，同时通过调节前后高度差，让车头位置更低一点，减少底盘空气流通量，增加前方空气下压力时，尾部稍高能让底盘气流更容易通过扩散器排开，形成一个更稳定的动态表现。
记住啦，不考虑悬挂等机械下压力，也不考虑尾翼等其它空气下压力部件的影响，单独就底盘平面的坡度来说，前低后高的坡度可以让车底气流更好的导出，进而提升车辆整体的空气下压力。
   因为更低矮的姿态，底盘空气流通量会比车顶流过的更少，形成更大的上下压力差。这样子N7就拥有更好的服贴性，这就是一成不变的常规SUV没有的！
  叫兽当初买它就看中这点，我喜欢开车，轿车底盘高度是我最爱，但是SUV的视野又是我想要的。那么这样一台可高可低的猎跑SUV车型完美契合我的要求了。

叫兽上高配四驱，就是为了这套安全软件——iTAC智能扭矩控制系统。传统的车身电子稳定系统ESP大家都有所了解吧？这个是比它更精准更安全的存在。如果你不知道它能干嘛，叫兽跟你说一下它的三种工作状态或许你就明白了。
1，管理整车的动力，通过感应车轮的路面附着情况、坡度大小、车身姿态等，控制各个电机的扭矩输出，让扭矩平均传输到每一个车轮上面，保证车辆的动力平稳输出。
管理前后轮动力分配，通过整车动态信息感应驾驶员的需求，比如感知踩加速踏板、刹车踏板、转向机构，以及当前车速、车身姿态 、前后轮轴载荷比等信息，精准控制前后轮的扭矩输出。比如你爬坡脱困的时候，如果前轮没有抓地力，它就可以自动将动力集中在后轮输出。

3,管理失控轮的动力输出，也就是精准控制车辆打滑情况，这个就非常安全了。比如冰雪湿滑路面，总会有个别轮子出现打滑失控，这时候它就可以将无附着力车轮上的扭矩转移到有抓地力的另一边。

   和传统ESP相比，iTAC有两大优势：
1，信息采集精度更高更快！传统燃油汽车通常是从车轮上采集信息，使用的轮速传感器每运转一圈可分成32或48个采集点位。而iTAC直接从源头电机上采集车辆动态信息。针对纯电车的驱动特性，使用的电机旋变传感器，车轮每转一圈就可以分成4096个采集点位。更多采集点让采集速度和精度都让老一代ESP望尘莫及啊。
  有iTAC和没有的车辆，同时行驶在道路上，有这个配置的车辆可以比没有的车辆提前50毫秒预判车轮轮速的变化，从而提高对车辆扭矩输出的介入速度。

2，控制逻辑上更加多样化和智能化
传统的扭矩控制逻辑一般都是在车轮打滑时，通过车轮制动限滑的方式降低扭矩的输出，从而稳定行驶状态。而iTAC则是在提前预判的前提下，提供前后轮扭矩重新分配，精准降低扭矩、甚至输出负扭矩等方式，根据不同工况自由切换。
  这个iTAC目前主要是应用在纯电车型上，它就是个软件控制，不属于硬件层面，而且主要是用在四驱车型上，因为两驱没那么多可控制分配的东西给你施展才华。

除了以上说看得见的，动态方面这个N7惊艳到我的有：
隔音真的不要太爽了！单论隔音表现，绝对是大几十万车的水准。除了跑高速能听到些许胎噪风噪，市区代步你拿S级来也没用。毕竟没发动机，不管怎么踩都不会有噪音的。这就是电动车市区代步的魅力所在！好的隔音配上帝瓦雷音响，叫兽每天上下班坐车里就是一种享受啦。所以根据自己的用车环境选车，才能物尽其用，享受到它最美好的地方！过年跑长途你们一帮新能源捣什么乱上高速哦，给人家燃油车笑不活了。

1，2，提车半年时间，3.9秒的百公里加速让我庆幸当初上了四驱高配！拥有这么强大的动力，不是拿来飙车危险驾驶。而是有种我有核武器，你别惹我，我想用的时候随时拿得出手。跟开那些动力弱的车型心态完全不同，有种气定神闲，扮猪吃老虎的低调感。如果想超车，那种瞬间一气呵成的感觉不要太爽啊。那种慢慢悠悠的并排超车，在这个车身上绝对不存在！只有你开过这个加速级别的，你才有种真TMD爽的感觉！
   那种瞬间提速，没有涡轮迟滞，没有发动机咆哮声的幽灵感，真的很上头。

3，带有云辇A标准版，让N7可以调节车身高度。你们都知道我喜欢开车，所以当初换车时我就说买个轿车吧，底盘低了操控好。但是放眼所有纯电新能源轿车，地板都太高，空间也是一般般。因为是刚需车型，所以空间要考虑一下。这时候N7就完美符合我的想法了。
  底盘可以降低，加上车身电池一体化技术，N7的重心可以做到同级别SUV里面最低的。要不然它也不敢吹牛漂移技术啦。这身高开起来和轿车差别也就不大了。同时底盘升高还能偶尔应付回老家的烂路，这样一举两得！至于空间表现，那就是够用了！
  自从OTA升级了两次之后，现在这个车子的悬挂越来越舒服了。调节到最舒适模式，就像踩棉花一样绵柔。如果你喜欢舒适性，开过坐过这个车，你一定会赞不绝口的。底盘这用料做工，你想让它很拉胯都难。

我买了N7半年也就开了5000公里，等过了新鲜劲，可能开的更少！因为我都是摩托车出门代步。这个车子就是刚需，毕竟之前的熊猫已经不够用了。偶尔需要就开开，没必要还是摩托车和小熊猫在市区代步更方便。再怎么说N7的车宽接近两米了，市区好多上下层车位都不好停放，所以懒得开出门。
  不过我要说家用充电桩，一公里一毛多钱真的爽到起飞！同样价位的燃油车加油加到穷，这个没有这方面的焦虑了。至于很多人说的开回本钱，在我这里不存在的！买电车就是为了享受电车独有的很多享受，而不是单纯为了省油。如果那样我十万买个海豚，省下再买个高配大众CC之类的它不香嘛？但是没必要那样哈。我换车频率不高，所以买个适合自己的很重要。

很多人好奇叫兽买这个车后悔吗？我只想说没有！正如之前我说的，我用了十多年的汽车从业经验来为自己选车。假如还搞不清自己的需求，那么我白干了。所谓的韭菜是外人的一厢情愿感觉罢了，只要你不卖掉车子，哪里来的亏本之说？车子买来就是开始贬值的，有快有慢。只要你短期不出掉，过了几年再卖掉，大家都一样。
  格局要打开，你要想到买了车子它给你带来了什么。如果它给你带来更美好的生活，助力你工作生意上的步步高升，那不是早买早享受嘛。所以最后说一句，我爱腾势N7！它非常适合我。这么多的技术用料，同级别还有几个？