热 十年的车，自己动手更换火花塞，分缸线，3根废气管。

自己清洗过节气门后，油耗明显下降，也不熄火了。
另外怠速马达，我看了，和原车的头颜色不一样，给我的应该是A5的怠速马达。
20天后，我想看看缸线，可能是缸线没插到底，又开始熄火了，且低速无力，像脱档一样。我使劲压缸线，还是不行。然后就去了最后一个修理厂，告诉我废气管漏气，会造成节气门压力不稳，但是他要订货，他告诉我，这种机械节气门，除非空旷了，否则很难坏掉的。因为要急着跨城，所以就将就着开，毕竟高速跑起来是没问题的。
顺便说一下，这个修理厂老板就是修理工，所以下次去修理厂，我觉得应该去那种很小的店。出来自己开店的修理工，通常都是出师了，有手艺的。
距离上次更换火花塞也就3万多公里，原车的火花塞跑了9万公里才出现无力的现象，看看湘火炬的，也就60块左右4个，还送工具，干脆换掉算了。
缸线的价格有40块至100多的，有点乱，我取了个中间值，找了家专做缸线的，买了个品牌的。
自己更换这些我也是第一次，不难的，看看火花塞的构造就明白了，火花塞相当于螺丝，拧在发动机里，所以专用套筒扳手，先要套住螺牙，再用力，尽量垂直用力。
拆缸线，也不难，刚开始我使劲拔，但是拔不动，这个时候，应该转转缸线，顺时针，逆时针旋转，然后就很容易拔出来了。原则上，拆一根缸线，拆一个火花塞，再装一个火花塞，再安装一根缸线。
这样就不会搞乱了，不放心的拆之前拍个视频。

为什么缸线插头高压包这边的线路，是4个接线柱，接头为什么只有3个呢？
缸线和火花塞的更换，大概用了三四十分钟吧。

换废气管，真是要了老命了。
我参考了无城的帖子，上面2根是很容易换的，但是下面那个曲轴箱强制通风管要了命了，空间太小，无法下手。
我本来打算拆掉整个空气滤芯器的盒子的，拆了2颗螺丝，还是没拿下来，但我看看，只拿掉空气滤芯罩子应该就能下手了。

曲轴箱通风管下方的接头靠近机滤位置，从下方拆机滤碍事。鄙视一下早上上门保养的师傅，我跟他说了，换机滤时帮我下方的管子安装一下，当时我人不在现场，等我回到现场，他都保养好了，说不好下手，没拆那根管子。
我把车顶起来，轮子下垫上砖块，我爬到车底下，用老虎钳钳住卡箍，找了个朋友在上面拔，费了老大的劲终于拔出来了。
但是安装又成问题了，擦了点机油润滑，把管子套住，但是卡箍是怎么也移不动，折腾了几个小时，最后下方的卡箍也没卡上，就先这么办吧。
是我工具不对吗（老虎钳），还是我方法不对？谁要知道告诉我一下。

然后试车，怠速还是有一点点抖，但空挡没熄火，也没有脱档的感觉，看瞬时油耗，也降了。
自己换火花塞，缸线，还是比较简单的。
为什么我的高压包的线路接头是3个，是掉了一个，还是正常的？
曲轴箱通风管，谁有好方法能把卡箍卡在位置上呢？