热 21款新途昂X提车记，升级原厂哈曼卡顿&360影像（山东第一例）

人到中年，经常有人说你很“年轻”，车真“个性”，确实前2台车都是充满个性的，思来想到，既然到了中年，还是收敛稳重一点吧，于是开始了新一轮的换车之路。
第1台车，MG6 1.8T 手动GT版，在当年已经是非常的满意了，溜背的颜值、优秀的操控真的没得说，各种动作手动档也是很容易做出来。

第2台车，大家可以猜一下是哪款车。
关键词：SUV，2.0T+6速湿式双离合，0-100Km提速7.5S，带四驱锁止，BOSE音响，骚蓝色。
颜值、操作、内饰真是没得说，路上大部分轿车都可以轻松超越，综合性价比真的很高。这也是我经常被大家调侃“个性”的原因。
缺点：这车市区油耗在13个左右，油箱小，经常往加油站跑；换过4驱分动箱（渗油）

决定换车后，7月份开始了各种选车，开始看轿车，看过CC、CT5、XEL，还是说有点偏年轻和个性了。得了，那还是继续SUV吧，基本锁定在：昂科旗、探险者、途昂 3款车。
昂科旗：20款现金优惠6万多，可以直接上艾维亚版本，驾驶的质感不错，带后桥限滑减速器，4驱能力强，内饰高级，但唯一的缺点就是电子设备小毛病不少，另外通用的AT变速箱也略有担心。
探险者：操控最好的一台车，真的可以媲美大部分的轿车，2.3T的动力没得说，百公里加速7秒多，但最让人受不了的就是低频共震了，我对音声比较敏感，试了好多次，在烂路上耳朵和脑子真的有点受不了，如果没有这个问题，真的就选探险者了，虽然内饰丑了点。
途昂：在这里出了点小意外，本来是冲着途昂去，结果去了发现竟然还有个车叫“途昂X”（请原谅我对大众接触太少），发现这车除了中年的稳重之外，竟然还略带一点个性，于是就试驾了几轮，感觉还不错，新款的内饰也改进很多，已经不那么“大众”了，虽然操控比不了上一台车，但也算满意。
操控上，动力只能说是够用吧，530版本的需要等2个月，想想这么大的车，也没指望什么动力了，开起来已经没什么脾气了，就稳重点开吧，唯一心愿的就是别烧机油。
我对声音有要求，但是顶配没有现车，需要等，大家也知道的，缺芯片的问题，真不知道要等到什么时候，正好“380TSI 四驱尊崇豪华版”有台6月份的现车，于是就直接买了。
操控质感还不错，车评人说的已经很多了，咱就不说这些了，就说说其他方面的感受吧。
优点：大！好像对比以前的车，除品牌外，也就这个优点了……
缺点：相对以前的车比较笨（当然也可以说是稳重），内饰和多媒体功能不如以前的车。
发一点提车后的图片：

顶配的才有哈曼卡顿的音响，虽然原厂顶配的12喇叭哈曼音响也并不是特别出色，但也比原厂上声的8喇叭要好很多。本想去音响改装店改的，转了几个店看了看他们的施工走线，真的是不忍直视……对比之下，最终决定自己升级原厂哈曼音响。既然拆车的动作比较大，那就干脆把原厂的360影像也一块加了吧，虽然并不是太需要。
我说一下什么是原厂升级。
原厂升级分2种：
一、真正的原厂，也就是在4S店订车的时候选装配件，这样整车厂在接到订单生产的时候，按客户的选装（比如音响）进行装配安装。这样当然是很好了，但问题是本身就因为缺芯片问题交车慢，你再选装一下，那就好好的等时间吧。
二、厂外原厂升级，这个4S店做不了，因为4S只负责销售，说白了，厂家不会给4S店进行原车高配选装件升级的权限和机会（但修车件那肯定是原厂的），换句话说，4S店说送你的360影像理论上都是副厂的。
原厂升级原理：
安装原厂配件（这是必须的）——> 升级原厂车机程序和数据用于匹配升级的配件（类似于更新操作系统和安装新的硬件驱动）。完成后跟在厂家出来的高配车就是一样的了，包括车机的操作系统界面。
对于施工，主要是走线，这一点需要相当的细心耐心和水准，这也是我最终放弃音响改装店的原因。
切入正题，下面分享我的改装。
想办法买来原厂12喇叭哈曼卡顿音响 & 原厂360倒车影像。

升级步骤：
1、拆车走线
选择一个高标准的安装工程师真的是一件很舒心愉悦的事情，山东地区以我自身的经历推荐大明工程师。

这个走线标准，绝对不输大众整车厂。
2、下载调试原厂车机数据进行匹配
21款途昂X是新的EVO平台，跟原来的不同，说实话，这一点我也是山东第一只小白鼠，只能是一点一点的尝试，变砖的可能性不大，车机没那么弱，大家放心就行，只要保证各种设备有电就OK。
途中出现的问题：功放硬件无法识别、喇叭没有声音、360硬件无法识别、车联网消失……

在这里真的是特别感谢国内各位高手共同的努力，新平台做的人少之又少，整车厂的资源咱又没有，还好，我们有各种民间高手。
感谢“北京瑞信”资源的整体协调
感谢“西藏车匠人”的帮助和经验分享
感谢大同高手“腾空出世”的帮助
感谢“大明工程师”的专业和3天2夜的陪伴。
感恩！谢谢！

3、调试、校准、复原
经过3天2夜的努力，终于在第3天的上午看到了曙光。
哈曼界面出现、360全景影像界面出现（虽然没有摄像头影像，但终于是出现界面了）……

最终在第3天的下午终于完成全部调试，成功匹配
360全景影像校准

剩下的就是给4门做止震、隔音和拆装件复位

4、最后完美收工，附上中年男人最后一点“个性”的倔强

简单做一个测试的小视频，大家有兴趣可以看一下
https://haokan.baidu.com/v?vid=4443652506178895959

其他小改：
自己加了个眼镜盒（原车没有），自己加了个一体隐藏式行车记录仪（免保险盒取电）

大五座的车，整体感觉还可以，有人说可以选择很多，比方说“冠道”“汉兰达”等等，确实都是好车，有的还是不错的“理财产品”，但只有一点，不选择日系。
改装的建议：大家一定要做好相应的功课，做好心理准备，没有改装经历的，拆车会是一件很让人心疼的事情，但其实车这东西跟电脑都差不多，仔细点拆，不会有事。
（经验之谈：单独升级原厂360或原厂哈曼卡顿，顺利的话1天时间，一块升级的话得1天半。）
水已经给各位车友淌好了，找对的人，做对的事。
打一下广告
山东地区我推荐“大明原厂升级”，施工一流，提我或凭本贴子都管用。
北京地区推荐“北京瑞信”。
大同地区推荐“腾空出世”。
西藏地区推荐“西藏车匠人汽车内饰改装”

主要频段
Hz16k－20k
听感影响：这段频率可能很多人都听不到，因此，听不到此段频率并不意味着器材无法回放，当然也不代表您的听力不够好，只有很少人可以听到20kHz。这段频率可以影响高频丰富度，以及整体的空间感，这段频率过少会让人温暖，太多则会产生空虚感。
代表性的乐器：电子合声、古筝钢琴等乐器的泛音。
Hz12k－16k
听感影响：这段频率能够影响整体的空灵感，所谓小提琴的“松香味”就是由此段频率决定的，这段频率过于少会导致乐器失去个性，过多则会产生冰冷毛刺感，在后期处理的时候，往往会通过激励器来美化这段频率。
代表性的乐器：镲、铃、铃鼓、沙锤、铜刷、三角铁等打击乐器的高频泛音。
Hz) 8k－12k
听感影响：8～12kHz是音乐的高音区。适当突出（5dB以下）对音响的的层次有较大帮助，也会让人感到高音丰富。但是，太多的话会增加背景声，例如：系统（声卡、音源）的噪声会被明显地表现出来，同时也会让人感到声音发冷、发尖。如果这段缺乏的话，声音将缺乏质感。
代表性的乐器：长笛、双簧管、小号、短笛等高音管乐器。
Hz2k－8k
听感影响：这段频率最影响语音的细节、如果这频率成分缺少，音色则变得细节不足；如果这段频率成分过多，音色则变得冰冷，人声可能出现齿音。这段频率通常通过压限器来美化。
代表性的乐器：部分女声、以及大部分吹奏类乐器。
Hz1.2k
听感影响：1.2kHz可以适当多一点，但是不宜超过3dB，但是，过多会使声音发涩。
频率段(Hz)800
听感影响：这个频率幅度影响音色的力度。如果这个频率丰满，音色会显得强劲有力；如果这个频率不足，音色将会显得松弛，也就是800Hz以下的成分特性表现突出了，低频成分就明显；而如果这个频率过多了，则会产生喉音感。如果喉音过多了，则会失掉语音的个性，适当的喉音则可以增加性感，因此，音响师把这个频率称为"危险频率"，要谨慎使用。
代表性的乐器：人声、部分打击乐器。
Hz300－500
听感影响：在300－500Hz频段的声音主要是表现人声的（唱歌、朗诵），这个频段上可以表现人声的厚度和力度，好则人声热情有力、清晰，否则单薄、无力。
代表性的乐器：人声。
Hz150－300
听感影响：这段频率影响声音的力度，尤其是男声声音的力度。这段频率是男声声音的低频基音频率，同时也是乐音中和弦的根音频率。在80－160Hz频段的声音主要表现音乐的厚实感，音响在这部分重放效果好的话，会感到音乐厚实、有底气。这部分表现得好的话，在80Hz以下缺乏时，甚至不会感到缺乏低音。如果表现不好，音乐会有轰头感。是许多低音炮音箱的重放上限，具此可判断您的低音炮音箱频率上限。
代表性的乐器：男声。
Hz60－100
听感影响：这段频率影响声音的力度感，是低音的基音区。如果这段频率很丰满，音色会显得厚实、雄壮感强。如果这段频率不足，音色会变得无力；而如果这段频率过强，音色会出现低频共振声，有轰鸣声的感觉。
代表性的乐器：大鼓、定音鼓，还有钢琴、大提琴、大号等少数存在极低频率的乐器。
Hz0－60
听感影响：这段频率影响音色的空间感，这是因为乐音的基音大多在这段频率以上。这段频率是房间或厅堂的谐振频率。这段频率很难表现，在一些HiFi音响中，不惜切掉这段频率来保证音色的一致性和可听性。