焕新版MODEL3+ 日常代步利器

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小言29 Model 3: 0浏览/2024-05-06 14:16/发布于吉林

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为什么是特斯拉

    本来没有计划换自己经常开的GTI代步车。可是回家的路修了2年了，坑坑包包的，但是可以忍。凡事都怕对比，之前非常不乐意开奥德赛和迈腾，但是有时候GTI太小不得不开，在坑坑包包的路上，比装备倍适登的GTI舒服太多了。然后就忍不了了，准备换车~~
    换车的需求就是好开，略舒适即可（对于多年的倍适登用户只要是原车减震就很舒服）。预算20到30W，这个区间好开的车主要有探岳380、福特锐际四驱以及斯巴鲁旭豹和马自达CX5,根本就没考虑过电车。CX5汽车之家一看图片，内饰主观不喜欢，就懒得去试驾，排除。探岳380开起来就是典型的大众车，没啥大优点，没有什么大缺点，而且代步车就是大众GTI，腻歪了，排除。之前开过一段时间福克斯，对于福特印象尚可，只是四驱锐际略暴躁，有种被裹着非得地板油快开的感觉，与年纪不符，排除。斯巴鲁旭豹，真是好开，平顺，重心低，转向准，侧倾基本合格，内饰差无所谓，但是动力真是不出色，斯巴鲁的车，适合喜欢开车而且开过很多车的中老年人，虽然动力不行，但也基本合格。
   虽然基本确定买斯巴鲁，期间也动摇过，什么维修难啊，发动机磨啊，不保值啊，保有量稀少啊，但是一想到确实是太好开了，就更加坚定买斯巴鲁。某个准备去斯巴鲁4S店订车的早晨，忽然觉得开这么多年油车了，应该换个心情了。。。。
    对于电车几乎没什么研究，用汽车之家看看图片，各种电车花里胡哨的一大堆，特斯拉有2点非常奈斯，1个是内饰简洁1个是自重比其他电车都要轻，而且各种短视频都说model3非常好开，经过逐步了解确定买特斯拉。
   在没看见实车，没试驾的情况下，定了一台焕新版model3+,什么都没选装。经过短暂的等待通知可以交付了。全程都没看见特斯拉的工作人员，都是网上转账。

交付

万万没想到10天后降价1.4W,小韭菜路过。

老演员出场，交付工作人员耐心讲解了20多分钟，基本设置都是油车模式。

实车还可以

第一口奶必须原厂

原厂奶虽然挺快，后来发现国家电网才是真的快。

装饰选择

全车就买了一套很贴合的脚垫儿，什么各种膜各种拓展，根本不喜欢，画蛇添足。

经常开的车视野内什么都不能有，安装隐藏ETC。安装后用山东高速小程序激活。

驾驶感受

    订车前销售是邀请去试驾的，但是没有长续航的试驾车，就没去。车到手第一反应是微微后悔，暗骂那些吹嘘MODEL3的人。后悔主要是车身与之前的油车比太重了，以前匝道80过的弯儿，现在60就感觉心里没底，连续重心转移支撑也不够用，没有改装了减震的油车那么随心所欲，而且是即不够舒适又不够支撑。所以车多弯道多的快速穿插场景肯定是吃亏的。
   当然也有惊喜，转向又快又精准，动力非常跟脚儿，地板电和急刹车支撑到位，日常公路非极限驾驶非常香。
   刹车前段虚位大约有4分之1到3分之一，刹车必须快速用力。虽然车身重，但是重心够低。弯道给电有一点点活跃的气氛，车身比国产奥迪四驱轨道车灵动不少，只是没有纯后驱车那种帮助转弯的感觉。
总结就是日常开开，基本够用，好开。
   以上是对比改装了倍适登减震器的GTI，原厂状态下M3+已经算上是优秀了，至少比上一代328好得多，上一代328就是个船。

充电桩选择

奶瓶子选的原装，11千瓦。电流16A。除了贵，都挺好的。

能耗情况

能耗根本就不看，平时限额80%，晚上就插上，日常基本够跑了。
高速定速133，超车另算，开空调，续航大约77折。

换新model3长续航和二手老款M3P选择

找机会开了开朋友的M3P，简直就是一辆完美的车。比换新3长续航好100倍。
抛开动力，M3P转向精准的同时又加上了柔顺，减震支撑兼顾舒适，重心控制完美，有贴地飞行的感脚。
如果能重新选择，必须二手M3P~~~

其它的想到的一些

。。。1，为啥买3，不买Y。
因为3小，小的应该好开。
2，为啥买3+
因为上一辆油车6.5秒，6秒出头的3肯定接受不了。
3，雨刷就是神经病。
4，车漆软，已经有崩掉漆的地方了。
5，舒适模式非常慢，前段不走道儿。

严重建议优化的地方

下面这几个纽子，只能停车+关闭AP才能调整。非常不人性化，对于自己想开一段儿，后端AP的场景非常不友好。

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用车日常精选调取当地内容

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1/为什么是特斯拉 2/交付 3/ 4/装饰选择 5/驾驶感受 6/充电桩选择 7/能耗情况 8/换新model3长续航和二手老款M3P选择 9/其它的想到的一些 10/严重建议优化的地方

精彩评论

一串葡萄002 关禁闭已屏蔽: 揽胜

老3老Y的悬挂硬的一逼，根本没什么舒适度，新3的舒适度提升是一屁股的事，一出发就能区别出来

05-10 23:25 回复

良驹2016 关禁闭已屏蔽

我也定了3+，苏州，还在考虑要不要提，上周问4S要了标3深度试驾了2天，同为高尔夫车主，不过我是1.4T阿兰，最直观的感受就是毛豆的底盘很沉，变道过弯跟高尔夫完全就是2种概念，没有高尔夫那种小车的灵动感，我也是很匪夷所思那些说毛3操控好的好在哪里，日常行驶确实要比油车更加线性，电门很跟脚，隔音很好，底盘有质感，但是方向盘很重，修正方向有点心累，有一说一，这点跟短轴高尔夫没法比，另外觉得方向盘的路面震动传递很强，手很震的那种，换回油车也并没有传说中的开了电车就回不去油车，反之高尔夫除了发动机噪音大点，油门的响应差点，我是真心找不出特斯拉的操控好在哪里，我并不是吹毛求疵，本人19年驾龄，2天大概400公里的深度试驾得出的一些个人观点，希望能帮到那些想买的朋友，建议去4S多开会，起码30分钟以上的那种，再补充一点，特斯拉的地盘重心真的太大了，反之油车是到是那种人车合一的感觉，变道嗖的一下就过去了，而不是那种车变过来了重心还没跟过来的感觉（仅限极端变道或是稍微快一点的那种），当然特斯拉同样极限变道也不至于翻车

05-18 19:44 回复