热 「燃擎日记」选一台最便宜的别克GL8 新车是什么感受？
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别克GL8 算是国人的老朋友了，从私立幼儿园的停车场到机场的接客区，都有它的身影。它几乎可以说制霸中国MPV市场数十载，关于它的故事和段子，那真得太多太多了。不过，今天故事的主角是真得不一样，因为它是目前能买到最便宜，且是新车的别克GL8。
目前市面上在售的别克GL8 共有三款车型，官方指导价23.29万元-47.39万元，高端奢华的艾维亚车型、中流砥柱的ES 陆尊车型以及最入门的陆上公务舱车型，也就是今天的主角，GL8 陆上公务舱 舒适版，23.29万元的指导价格让它成为了别克GL8 车型里最便宜的一款。
需要注意的是，我的这台别克GL8 陆上公务舱（简称“GL8”）是2022款的库存车，行驶三千多公里的它没有进行任何改装和加装，大家所见即所得，车就是 最真实状态，所以其参考意义还是蛮大的。
一视同仁的用意
您是否和我一样，单从外观造型很难分辨出这是一台“丐中丐”车型？因为它的外观造型与高配车型相比完全没有区别，对于这种一视同仁的做法，还是要表示肯定的！
其实也不难理解厂商对GL8一视同仁的用意，对于一部MPV车型而言，外观造型关乎气场，甚至关系着一个公司的门面，不能因小而失大，您说是吧？
从细节来看，飞翼式前进气格栅、设计深邃的全LED大灯所组成的前脸依旧商务风浓浓，而隐藏式滑轨、对置式门把手和起伏的镀铬饰条是GL8历来的最经典的设计，胜在了耐看。
同样毫无悬念的还有全LED的尾灯，傍晚点亮示宽灯时有展翼的视觉效果，品牌辨识度还是很高的。
除了以上这些，GL8的17英寸的花瓣样式的轮圈也是全系标配，换句话说，我们要想从它的外观造型上快速辨别高低配，其实是很难的。
但是左右两侧的手动侧滑门则还是与高配车型拉开差距，进出第二排的便利性差了些，还是希望厂家能在GL8的未来车型上标配电动侧滑门，或者提供选装，毕竟MPV车型的关键在第二排。
我们打开GL8的后备箱，在第三排座椅使用的情况下，其储物空间相对可观，放下超大号的行李箱也不在话下。它既然没有电动侧滑门，电动后备箱也不用想了，肯定是没有。讲真的，这么大的尾门手动关闭确实费劲儿！
最后是动力部分，GL8全系搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压引擎，匹配的也是通用自家的9AT变速箱。
差距都在这里面
进入车内，这款GL8的内饰造型与高配没有区别，而与高配车型最主要的差异都体现在了配置上，最先映入眼帘的是这只“光秃秃”的方向盘。
就如您所见的这样，它没有多功能按键、没有定速巡航、更没有任何的皮质包裹，这一切都显得那么的朴实。
同样风格调性的还有手动调节的织物座椅，尽管它的优点很明显，但是对于一台主打商务的GL8来说并不友好，还需车主后期自行美容升级。
10英寸的中控屏幕是这款车型的独有配置，分辨率只是勉强能用的水平，给人的感觉也是模模糊糊的。
车机还是支持了比较常规的手机互联功能，iOS的手机用户有Carplay，Android的手机用户CarLife，也算得上来自车机娱乐系统上的小安慰。
尽管分辨率不高的中控娱乐屏幕影响了体验，不过仪表盘内部屏幕的整体显示效果还是可以的，直观清晰易读。
当然，除了手机互联，低配版GL8在中控台依旧使用软性材质覆盖，并且做到了与高配车型的一致，质感方面做足了功夫。
同样，低配版GL8在配置上保留了一键启动和自动恒温空调，其中，空调面板采用的是“触控+物理”按键的设计，实用性、高级感都拿捏了。
中控台下方以及中央通道区域是一些储物空间，图中矿泉水的容积是560毫升，可以供大家参考。
第二排座椅前端有两个杯座，U***的充电接口也是两个，不过放在这个位置更像是为了前排乘客准备的。
截止发稿前，别克GL8 公务舱全系的现金优惠在5000元上下浮动，也就是说舒适版车型的裸车价格不会超过23万元，虽然舒适版车型配置处于劣势，但好在出厂配置规划合理，我们完全可以根据自己的需要进行美容升级，这对于一些有着严格购车成本的一线网约车师傅们来说是一件好事，这也许就是该车型存在的意义。
以上就是本期「燃擎日记」的全部内容了，我是绵羊，欢迎大家留言互动与我交流。
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