热 技术贴，纯干货，越野轮胎的载重与合适胎压，途乐车主的经验谈

天津车友纯手打科普贴，如有笔误请多包涵，欢迎讨论，杠精绕行
关于轮胎尺寸与规格的科普贴网络上实在有太多了，对于很容易查到的信息就简单带过了，本贴以小弟途乐Y62上使用了一年多的固铂STMAXX 275/70R18为例进行讲述。本贴内所有论点与结果只针对公路，越野路况下遇到沙漠泥地搓板路选择损失轮胎寿命获得更好性能的放气操作不在其中。
1.轮胎胎壁上的信息都有啥
很多人会对轮胎有各种疑问，比如换轮胎换什么尺寸的好，原车尺寸是什么，宽度多少，其实这些很多在轮胎上都会有体现，我们身边大大小小的东西都有说明书，为什么轮胎这么一个关乎行驶安全的东西没有使用说明呢？难不成真的只有在地上滚那么简单吗？
轮胎其实也是有说明书的，他的技术规格等都已经明确的印在了轮胎的侧面

2.被忽略的轮胎信息
以上就是一部分有些汽车知识储备人的能解读出的一条轮胎侧面所有信息了，这其实已经超过了很多看不懂轮胎参数的车主，接下去就是一些冷门信息了
生产日期

最左面的这一堆小字，是轮胎压力载重的技术规格，上大图

也就是说，这条载重等级为E负荷指数为125/122的轮胎，设计单胎最大载重是1650kg，设计最大胎压是80psi ，550kpa（即5.5bar）一般的常用胎压是设计胎压的70%-80%，即3.9-4.4bar左右，符合LT级别轻卡轮胎经济胎压4.2bar的范畴，日常我的轮胎会打到3.5-3.6bar左右，得益于厚胎壁和悬挂，与2.5-2.7bar胎压的原车轮胎相比没有任何体感上更硬的感觉。
阶段总结
有人常说，换了轮胎后，胎压要按照车门上的推荐值打，这个论调适用于轿车，因为轿车更换轮胎后，轮胎等级和载重不会有很大的改变，原厂推荐值依然有效，但是咱们的越野车甚至一些四驱SUV，从原车的城市ht胎换成了at甚至mt越野胎，轮胎等级有跨越式的变化，原车推荐胎压已经做不得数了，我的结论是，原车推荐胎压只对原车轮胎负责，换轮胎后以新轮胎的技术参数和自己车辆的实际重量权衡后决定自己的胎压，每个人都知道胎压过高或者过低会影响轮胎的寿命，出现磨损过快，加速老化，龟裂，操控下降，制动距离变长等问题，严重的会爆胎影响安全。想想你换了LT级别的轻卡轮胎5.5bar的推荐胎压你只按原车推荐2.5bar打，只有45%啊。

没有概念的话，这是小弟的另一辆轿车轮胎的参数，在3.4bar下单胎载重690kg，厂家推荐胎压2.5bar，约为最大胎压的73%。那些给最大胎压5.5bar的轮胎打2.5bar的人，相当于你长期给一辆厂家推荐2.5bar胎压的轿车只打1.5bar的胎压，对轿车来说胎压报警已经亮了好不好，如果还有人认为还按照这样的官方推荐去打胎压是正确的，那我只能说好自为之了，胎压过低会在油耗以及寿命上有很明显的体现，这也就不难解释为什么很多人换了越野胎后抱怨油耗上升太多，寿命太短的问题了。还是那句话，经验之谈没有用，科学数据才是王道

说回途乐
我们先来看看途乐两种常见品牌的越野轮胎（以固铂，百路驰两品牌为例，型号涵盖AT3,STMAXX,STT PRO,KO2,KM3）（尺寸涵盖265/70R18,275/70R18,285/65R18,275/65R18）
***由于固铂在2019年对旗下AT3产品进行了产品线的变更，细分为三款产品，针对的路况由简单到复杂，由城市SUV到硬派越野车分别为AT3 4S，AT3 LT，AT3 XLT,我会分别提到。
***由于百路驰中国没有官方引进途乐原车型号267/70R18的ko2轮胎，所以百路驰轮胎数据皆来自百路驰美国官网
百路驰
KO2

以下为常见改装尺寸

KM3

固铂

总结
途乐原车邓禄普轮胎参数：最大载重1250kg（2756磅）最大胎压3.5bar（不得超过4bar），胎面由两层涤纶纤维，两层钢丝帘布，一层尼龙构成，胎壁由两层涤纶构成。
看完这些不难发现，这两家最常见的国际大厂适用于途乐的越野胎，最大胎压都在5bar以上，可以验证我之前的观点，当途乐更换了越野胎后，原厂推荐的胎压已经不再适用了，凡正规品牌厂家出品的轮胎在胎壁上都能找到相应技术规格，针对该技术规格与本帖内容选择合适自己的胎压即可，最适宜胎压一般为胎面设计最大胎压的70%-80%，在此基础上参考季节，温度，油耗在较小范围内自行掌握。如果其他人推荐你更换某小众品牌的轮胎在胎侧什么都找不到的话，事关安全，不用我多说什么了吧？
另外也能发现其中一个“个别分子”，即为固铂AT3 4S，由于在2020年固铂将AT3 4S的较多尺寸生产线转移到国内，该轮胎的性价比和装车率有了较大提升。让车友们可以低成本的更换到一款at胎，对大部分车型来说是一个利好消息，毕竟一些常见的型号便宜时已不足千元，途乐原车尺寸的的价格也只有千元出头而已，如果在市内，市郊郊游，老家的土路的话，还是相当不错的。
但是我要说的是，这款轮胎如果用于长途穿越，越野，途乐车主最好不要换！最好别换！最好别换！通过本帖内的知识点，这就是一款彻头彻尾的SUV轮胎，且不说它的层级和抗穿刺性，最高胎压只有3.0，低于原车轮胎，甚至低于某些运动轿车轮胎，当然打2.5胎压也不会有任何影响，重点在于它的单胎最大载重与原车轮胎并无任何区别，只是有了一个相对抓地力更强更耐磨，看起来更威武的花纹。身为途乐车主都知道我们的车整备质量是2537kg，当我们出去穿越，越野的时候，即使没进行任何改装，满油满载加上行李已经直逼3吨而去，若是车辆再有相关越野改装，至少车重3吨，当我们在遇到某些交叉轴和极端路况的时候，全车只有两轮着地，也就是说这个时候单胎的负载在1.5吨左右，如果是上下坡的情况下这个数值还会更高，这已经是AT3 4S最大单胎载荷的120%以上了，本帖中提到的其他的越野轮胎单胎最大载重都在1.5吨以上，虽然轮胎压力依然很大，但至少还在设计强度允许的范围内。而这还是在标准胎压下，越野或穿越时都少不了会放气，在低气压的情况下，我们的轮胎会比平时更脆弱，诚然厂家在设计轮胎时会留有冗余，但是你能保证你的轮胎每次都能顶住超出设计的强度吗？当使用两三年后轮胎有所老化的时候呢？你在户外可以赌赢环境很多次，但户外环境只需要赢你一次，事关安全，在选择轮胎时请再三考虑。
关于举例的两家国际大牌，只是因为品牌流传广，市场接受度高，我们很多国产品牌也不乏优秀的越野轮胎。
最后总结，经验主义不可取，数据说话，选择更换越野胎后要根据轮胎性质和自身车辆情况调整最合适的日常胎压，途乐车友在选择轮胎时需要格外注意载重等级，因为我们全尺寸的途乐车身较重，对轮胎的压力过大容易影响寿命乃至出门在外的车辆安全。祝大家越玩越野，一路平安。
   纯分享不求精，大家多交流

最后附轮胎负重指数和速度等级对照图