热 跟着 VOLVO 瓦罐联盟来到云南之巅
终于有机会开着沃尔沃 V90CC，来一次不同寻常的穿越之旅，都说蜀道难难于上青天，这次云南自驾让我体验了一把颠（滇）路的不同凡响。
去年和小伙伴们一起去的丽江，更多的是感受云南的人文风光，前往滇金丝猴国家森林公园的那一段路，虽然崎岖，但路面平整，驾驶难度属于中度偏上。
而这次的普洱-西双版纳之行，可以说直接将难度拉满了。
去年和小伙伴们一起去的丽江，更多的是感受云南的人文风光，前往滇金丝猴国家森林公园的那一段路，虽然崎岖，但路面平整，驾驶难度属于中度偏上。
而这次的普洱-西双版纳之行，可以说直接将难度拉满了。
小队的第一站是云南的普洱，这里有一家知名度非常高的山顶营地，也提供客房服务，如果运气好的话，不仅可以看到美丽的日出，还能看到云海。
不过我们的运气好像差了一丢丢，只看到了日出，没能看到云海。
如果大家前往云南，这里是一个非常值得去的地方，如果天气预报有雨的话，那大概率就能看到云海了。
不过我们的运气好像差了一丢丢，只看到了日出，没能看到云海。
如果大家前往云南，这里是一个非常值得去的地方，如果天气预报有雨的话，那大概率就能看到云海了。
营地的中间位置有一个平台，可以将车开上去，能拍爱车与日出的合影，坐在车里来一杯咖啡，感觉世界太美妙了。
对于沃尔沃车主而言，沃沃的内饰太熟悉不过了，对于我这个 18 款的车主而言，新款内饰变化并不大，依旧是斯堪的纳维亚设计风格，北欧式的简洁风格。
唯一不同的是，车机变化很大，可以通过网络进行更新升级，也支持更多的app 下载 和使用。
唯一不同的是，车机变化很大，可以通过网络进行更新升级，也支持更多的app 下载 和使用。
尤其是高德导航，不用接carplay，也可以直接通过车机来完成导航，还能够将导航路线同步到驾驶员的仪表上，驾驶员也不需要分心去看手机或者看中央屏幕了，对于经常出差在外的朋友而言，可以说是一项非常实用的功能了。
第二天我们就出发前往西勐了，第二天的路况可以说算是小试牛刀，大部分路段都是在铺装路面完成的。
V90CC 是一款兼顾旅行与越野性能的汽车，在铺装路时，沃尔沃V90 CC 更像是一台轿车。的底盘扎实，方向盘转向轻盈，指向精准，动力输出线性且强劲，变速箱换挡平顺。
V90CC 是一款兼顾旅行与越野性能的汽车，在铺装路时，沃尔沃V90 CC 更像是一台轿车。的底盘扎实，方向盘转向轻盈，指向精准，动力输出线性且强劲，变速箱换挡平顺。
车辆的隔音效果也比较出色，车内环境安静舒适，能够有效隔绝外界的噪音和干扰。
云南的铺装路面路况比较复杂，弯道非常多，经常会遇到连续急转弯的情况，对车辆的支撑性要求比较高。
大家一路上车速还是比较快的，感受跟 S90 类似，支撑性很到位，也没有因为高度原因出现的甩尾情况。
云南的铺装路面路况比较复杂，弯道非常多，经常会遇到连续急转弯的情况，对车辆的支撑性要求比较高。
大家一路上车速还是比较快的，感受跟 S90 类似，支撑性很到位，也没有因为高度原因出现的甩尾情况。
下午我们就来到了非铺装路面，体验了一把极致驾驶，我们把车开到了山脊之上，只要不刮蹭到底盘，我们就坚持往上爬，没想到我们还真把车开了上来。
在非铺装路面行驶时，沃尔沃V90 CC的四驱系统表现出色，能够提供良好的通过性和稳定性。
得益于车辆的底盘高度较高，悬挂系统调校舒适，能够有效过滤路面颠簸，让我们在行驶过程中非常有信心。
得益于车辆的底盘高度较高，悬挂系统调校舒适，能够有效过滤路面颠簸，让我们在行驶过程中非常有信心。
当然，这次一起出发的不仅有 V90CC 还有那台被大家叫做城市西装暴徒的 V60，至于这台车能不能爬到山脊之上，咱们一起期待下一期吧！
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