问请教24款40的DTG发动机和12v微混的一些技术问题

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mchoi 奥迪Q5L: 0浏览/2024-04-23 10:25/发布于辽宁

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在网上翻了一些资料，大概了解了24款40TFSI的技术细节，如下几个问题请大师帮忙看一下~
1. 新的2.0低功率DTG发动机对比DTA发动机去掉了歧管，不是混合喷射，只有缸内直喷。直喷会有很多积碳，油路上的定期使用燃油宝还好处理，但是进气门外侧的积碳不好处理，因为没有歧管进气门不会被汽油冲刷，这个积碳主要来自机油挥发。这个进气门积碳好像只能用核桃沙清理。
请问这个进气门积碳有无好的方法预防？哪种品牌型号的0w20机油积碳会更少？
DTG直喷对比DTA混合喷射，是彻头彻尾的减配？毫无一点优势吗？
2. 颗粒捕捉器在发动机后面，据说放这里是为了让它温度高，不容易积碳，请问三元催化在哪里？是在颗粒捕捉器之后吗？？
3. 据说有两个12v电池，一个68AH的蓄电池+11AH锂电池，请问这两个电池是简单并联的吗？看了个视频说锂电池里有个继电器，那么这个锂电池很可能是可以单独控制，并非简单并联？正常启动和启停启动时是否两个电池同时供电？？？
我想加个超级电容，进一步延长电池寿命，但是如果锂电池内部有继电器支持断电功能，那么我不能随便给它加电容，可能会影响正常功能对吧？

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优质解答

子非鱼VIP 关禁闭已屏蔽: 奥迪Q5L

1、它的节气门积碳最好就用核桃砂处理，目前没有其它更好更有效的方法。机油建议壳牌0W-20，因为壳牌是天然气全合成，主打清洁

2、三元催化在捕捉器后面

3、请参考其他大神回复，我也想学习一下

04-25 11:52 来自青海回复

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言午多人关禁闭已屏蔽: 领克06

基本上只要符合国6b排放的车都是安装有颗粒捕捉器的，只不过安装位置不同而已。像大众的话之前都是安装在尾端的，因为温度不够，所以会造成堵塞。像他现在已经改基本上都改到了前端，q5l也是装在前端的，堵住的概率比较小。

04-23 10:41 来自浙江回复

沙发

1780蓝狐关禁闭已屏蔽: 探岳X

如果想要预防积碳（其实心理作用大于实际效果），那么按照使用说明书上的建议：就是在加油时使用燃油添加剂。这句话使用说明书中有写到。不过个人认为完全没有为此纠结。只要燃油车，没有不生成积碳的，定期跑跑高速基本可以解决一些积碳问题。至于颗粒捕捉器，这也跟积碳相关，预防不堵的最好方法也是定期跑跑高速。最后12V的锂电池，那根本谈不上微混的概念，因为它只是辅助提升自动启停和智能滑行的运行功能而已，如果你想要对它进行改变，我劝你三思后行，除非你够专业，不然这块电池出了问题好像是一万多（还是几万忘了），那就得不偿失了。

04-23 11:32 来自上海回复

板凳