热 B48发动机降温改造
我的2017款B48发动机,工作温度在107°至112°之间循环往复,温度太高了,塑料件太多了,已换了两根水管。准备换机滤底座、水泵、涡轮冷却管、缸盖水管接头等等。想想都头大,这几年都不敢开宝马出远门了,就怕坏道上。
曾想过编程序控制发动机温度,但我不会编也找不到人编。无奈,只能从硬件上入手了。开始想把节温器凿通,但在东北的冬天可能玩不转;又想把水温传感器改造一下,但研究了半天,找不到这个东西,它应该藏在发动机左侧大水管附近,看不见,摸不着。一筹莫展……
昨天看到有个帖子说改造室外温度传感器,可以降低发动机温度,一句话点醒梦中人,立刻行动……
目标就是用电阻代替室外温度传感器,给汽车电脑传送一个错误参数,从而提前开启节温器,降低发动机温度。
改完后,仪表盘显示室外温度43.5°,以后永远是这个温度了。
结果:启动发动机到时速90公里阶段,水温86°到91°循环往复;100公里以上阶段,水温92°到97°循环往复。基本实现了降低发动机高温的设想,我车的塑料件可以坚持的久一些了。
我又准备了两个阻值的电阻,下次拆轮时,依次换上,让温度降到85至90吧。
曾想过编程序控制发动机温度,但我不会编也找不到人编。无奈,只能从硬件上入手了。开始想把节温器凿通,但在东北的冬天可能玩不转;又想把水温传感器改造一下,但研究了半天,找不到这个东西,它应该藏在发动机左侧大水管附近,看不见,摸不着。一筹莫展……
昨天看到有个帖子说改造室外温度传感器,可以降低发动机温度,一句话点醒梦中人,立刻行动……
目标就是用电阻代替室外温度传感器,给汽车电脑传送一个错误参数,从而提前开启节温器,降低发动机温度。
改完后,仪表盘显示室外温度43.5°,以后永远是这个温度了。
结果:启动发动机到时速90公里阶段,水温86°到91°循环往复;100公里以上阶段,水温92°到97°循环往复。基本实现了降低发动机高温的设想,我车的塑料件可以坚持的久一些了。
我又准备了两个阻值的电阻,下次拆轮时,依次换上,让温度降到85至90吧。
室外温度传感器长这个样。零上一度时,它的阻值为11.2千欧。不用它了,用2300Ω的电阻代替它。
室外温度传感器在左前方保险杠里。必须把左前轮、衬板拆下来才能看见这个东西。
室外温度传感器固定座的样子。室外温度传感器已拆下来了。
室外温度传感器插回原位,用防水胶布包好即可,它下岗了。
去掉传感器的插头,三个串联电阻代替了传感器,阻值是2300Ω。
就是用这种电阻替换的室外温度传感器。直接插在插头上,用防水胶布包好即可。
已用防水胶布包好的传感器插头、电阻。固定在其他线速上。
另一个角度
铝合金保险杠、前轮通风管。
发动机盖密封胶条、发动机上护板、水箱上护板、发动机前护板全部拆掉,增强通风降温能力。
拆下来的上护板、水箱护板、密封胶条、前护板。
前护板被剪成两半,才拆下来。它在发动机前部,象保温被,太可恶了!
发动机舱大密封胶条。把它拆掉,形成风道,以利于发动机降温。
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