热门 不后悔的选择 | 875天驾驶5.5万公里，分享ID3用车感受

在外观颜值方面，很奇怪60%以上车主都是女生以及90后年轻人居多，这个比例在我的车友会里可以看出。都说它是电动高尔夫，但实际上大众ID3的外观更加有个性、可爱以及活力四射，其实是超脱于高尔夫的存在。前脸车头造型非常干练，整体造型呆萌又带有科技感，18寸轮毂不仅能降低能耗，还使得整体造型更具个性化。黑色的后盖搭配更带有层次感，外加顶部的导流板，让ID3更加年轻和运作感十足。

在内饰方面，其实大众ID3总体设计是简约而精致；21款ID3以塑料居多，但是前几周陪妹妹看车时，发现24款大众ID3中控台采用了软质材料包裹，新款和老款对比还是有所区别的。仪表盘和中控屏幕依然采用了双联屏设计，和传统油车相比还是有较大的变化的。多功能方向盘和按键布局还算合理，但是在这里还是要吐槽一下玻璃升窗按键减少了两个，每次要按REAR键切换，驾驶过程中使用真心不方便。座椅舒适，目前大众ID3出众版就是包含了电动座椅，质地柔软，乘坐舒适度很高。总体跟比亚迪海豚相比的话，我还是比较喜欢ID3的内饰，高品质，舒适宜人。

在车机功能方面，ID3没有新势力的旋转大屏，也不能坐在车里一边开车一边看电视剧。但是ID3高配和低配车机系统标配支持Carplay和CarLife，可以支持有线和无线两种模式，上车直接用手机设置导航，投屏也会更加安全。大众ID3功能上还配有多种APP，例如听音乐我喜欢用网易云、看视频我喜欢一个人用腾讯视频，再搭配ID3无线使用的媒体流量，可以说大众在这块上是比较贴心的，让我日常用车体验更好了；但是在琳琅满目的当下，各种智能化系统，ID3在这一块改进的空间还是很大的，也希望在满足日常使用上，更加的提升智能化。

在安全驾驶方面，我想不用过多解释了吧，40年的造车经验，传统合资企业，德系车安全这块可以让我十分安心，也是对比这么多车型，让我毫不犹豫选择了自己的一台新能源车。大众ID3还搭载了ACC自适应巡航，在行驶过程中，自动跟车功能将识别前方车辆并自动进行加减速行驶，而车道保持，主动刹车等诸多辅助驾驶更能悉数配备。可以说大众ID3没有花里胡哨的功能，但是配备的都是日常使用频率更高的功能，并且容易上手，非常的靠谱，我个人比喜欢长时间驾驶，ACC自适应巡航刚好可以缓解我的疲劳驾驶，对应选配后，还可以增加一个半自动辅助驾驶功能，让你驾驶更加轻松。

在驾驶感受方面，大众ID3还采用同级少有的后轮驱动技术，搭配其灵巧的车身设计，能带来仅5米的超小转弯半径 ，即便遇到街口小巷也能轻松一把过，让车主窄路掉头不用愁。在乘坐舒适性和底盘操控性方面，远超于欧拉好猫和比亚迪海豚。其动力表现同样优异，可以实现0-50km/h加速仅需3秒的畅快加速体验，堪称电动小钢炮。另外大众ID3还配备D档和B档两个驾驶模式，D档就跟油车一样，没有顿挫感；另外B档是动能回收模式，只要掌握好驾驶习惯跟D档也没啥区别，反而更加节省续航，也不容易晕车，比特斯拉的单踏板好很多了。总的来说驾驶操作性，对比海豚和好猫两款车型，根本不是一个同级别的，这方面车友可以通过自己亲身试驾感受一下。

最后，购买任何一辆车都应该基于个人需求和实际情况做出权衡。建议你提前做足功课，多了解产品信息、进行试乘试驾，每个人的用车需求不一样，所以要根据自己的需求来选车

对我而言大众ID3以越级的操控表现，对比欧拉好猫和比亚迪海豚，更是体现出传统车企优秀的造车品质，ID3的自由随行的操控体验，让我的生活的乐趣充满无限可能，ID3就是最适合我的车。可以说是为年轻人量身定做的纯电车型。

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