桑塔纳的巅峰对决---3000 vs Vista_桑塔纳经典/志俊论坛

健行天下z 关禁闭已屏蔽

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同2.0MT的顶

2012-10-16 16:36 回复

santanagli 关禁闭已屏蔽: 伊兰特

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比的真全面

2012-10-16 16:48 回复

皖K60008 关禁闭已屏蔽

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俺也是超越者

2012-10-16 20:08 回复

海洋VS命运关禁闭已屏蔽

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感觉还是2000好看

2012-10-16 21:00 回复

2022款混尊关禁闭已屏蔽: 亚洲龙

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2012-10-16 22:50 回复

Mc_Laren 关禁闭已屏蔽: 沃尔沃S60

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现在的志俊简配的太多了！羡慕LZ的高配啊！

2012-10-16 23:14 回复

绝望的浪子关禁闭已屏蔽: 沃尔沃XC60(进口)

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个人还是觉得志俊显得更精细

2012-10-16 23:23 回复

南京车友8595039 关禁闭已屏蔽: 桑塔纳经典

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我是1.8的3000自动.感觉开起来推背感蛮强的啊..是不是我要求太低了...

2012-10-17 00:25 回复

芸众慧人1 关禁闭已屏蔽: 奔腾B70

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我就觉得三千好一点确实好开

2012-10-17 03:48 回复

hancai2010 楼主关禁闭已屏蔽: 宝马5系新能源

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皖K60008 2012-10-16 20:08:11 发表在 23楼

俺也是超越者

车真亮啊，漂亮！
刚打过蜡吗？

2012-10-17 07:55 回复

hancai2010 楼主关禁闭已屏蔽: 宝马5系新能源

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桑塔纳3000自动 2012-10-17 00:25:24 发表在 28楼

我是1.8的3000自动.感觉开起来推背感蛮强的啊..是不是我要求太低了...

也可能是我舍不得踩油门吧

2012-10-17 07:57 回复

hancai2010 楼主关禁闭已屏蔽: 宝马5系新能源

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芸众慧人1 2012-10-17 03:48:53 发表在 29楼

我就觉得三千好一点确实好开

就是，起码方向盘轻得多

2012-10-17 07:57 回复

轻驴飞扬关禁闭已屏蔽: 桑塔纳经典

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个人觉得还是3000好

2012-10-17 07:58 回复

南京车友8595039 关禁闭已屏蔽: 桑塔纳经典

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hancai2010 2012-10-17 07:57:22 发表在 31楼

也可能是我舍不得踩油门吧

我可不是喜欢大油门的人..可能是我太嫩了.哈哈

2012-10-17 08:42 回复

皖K60008 关禁闭已屏蔽

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hancai2010 2012-10-17 07:55:08 发表在 30楼

车真亮啊，漂亮！
刚打过蜡吗？

没有啊
都都好几年啦

2012-10-17 20:29 回复

吃饭睡觉你懂得关禁闭已屏蔽: 欧蓝德经典

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志俊和3000是没法比的，单看看当时的17万左右跟现在的9万左右

2012-10-18 11:54 回复

yuan2326 关禁闭已屏蔽: 桑塔纳志俊

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我的志俊，100码都3000转速了！！！！

2012-10-18 13:09 回复

hancai2010 楼主关禁闭已屏蔽: 宝马5系新能源

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yuan2326 2012-10-18 13:09:02 发表在 37楼

我的志俊，100码都3000转速了！！！！

如果是1.8志俊，正常啊

2012-10-18 17:12 回复

Y840827 关禁闭已屏蔽: 桑塔纳经典

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支持3000

2012-10-18 22:48 回复

盐城车友0321534 关禁闭已屏蔽: 桑塔纳经典

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毫无意义的比较，如果不是由于某种原因，就不会出现3000、4000，最经典的就是2000！

3000刚出来时挺丑的！牌照框放在下面，屁股显得很高很丑！

志俊就是在3000的基础上进行了改进，简配也是改进的一方面（对于厂家来讲，降低成本就是改进！）

一个无法比较的就是：绝对不可能买到3000的新车！既然买不到，还比了干嘛？新车和旧车更没比的意义，不在同一起跑线。手动档与自动档比也没意义，操纵方式有差别。志俊明显的方面：倒档难挂、方向偏重，这是不争的事实，谁都知道，比了也没意义。志俊简配，也是不争的事实。以前上海生产，现在南京生产，也是不争的事实，不可能再买到上海产的新车了。

最不争的事实：我绝对不相信现在有哪一辆3000比新的志俊好开！

我的老普桑性能不比3000差，有啥用呢？94年的，拿不到绿标，车架锈了，再好也得扔！发动机性能绝对！不带助力的方向跟志俊差不多，不过原地打方向就体现出来了。志俊的方向其实也不重，习惯就好了，我一开上千公里也没觉得累。只要是车，我觉得都挺好开的~~

2012-10-19 01:45 回复

热桑塔纳的巅峰对决---3000 vs Vista

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