在雪地里开着揽胜 我终于悟出了路虎的感觉
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2024年春节假期的第一天，我和朋友开着他全新的路虎揽胜去了北京的最北边，见到了农历新年的第一场雪。
昨天晚上就已经住在了附近，早上5点便出发，眼前的一切都是白皑皑的大雪，一辆车也看不到，温暖的路虎车厢是我们唯一的安全感来源，奇妙是我们当时竟没觉得害怕。从车上下来，哆嗦着在冰天雪地地守候着天亮，从早上5点到7点，直到皑皑白雪终于在阳光下露出了圣洁的光辉。
无法用言语描述完整的场景，只记得农历新年的第一天，在纯白的世界，像昨天春晚里《难忘今宵》黄妈的那一嗓子吼出了龙年第一抹新生的希望。
熟悉我栏目的家人们也能猜到我这个朋友就是屡次在栏目里出镜的“捷达王”，作为同时拥有defender、range rover的他，也带着我对于路虎这个品牌一直热爱。
跳上揽胜的驾驶座，握好方向盘，坐上去的感觉就是人们常说的“一览众山小”，开起来的感觉更是觉得这么大的SUV竟然有激烈驾驶的欲望，作为土生土生的长沙人，在北方的冰原上驰骋，绝对不是常态。
但这一路厚厚的积雪和被各种暗冰覆盖的路面更是让我们这次的旅程危机四伏，很多不确定的因素从一开始就加入了这趟旅途。
身在这种对前方的未知中，在当下能够信赖的，就是陪伴我们的揽胜，他有这高高的驾驶位置和开阔的前方视野，看似庞大但实际非常轻盈的车身不管在操控上还是加速上带来的成就感和掌控感都是巨大的。
此行我穿越过艰难的林中雪路，前一晚的降雪让地面大雪已经累积了差不多30公分，得沿着前车好不容易蹚出的车辙行进，不然很容易陷在雪里。
但，这种路面对于揽胜来说真是轻而易举，就像一个久经沙场的终结者T800在看到T1000掉进熔炉一样，毕竟不可一世的T1000和大自然一样终有被征服的那一刻。
路虎的第二代智能全地形反馈适应系统有九种可选地形模式，此时只需开启雪地模式就可以获得征服的快感，我甚至觉得在此之前在网上看到的各种冰雪驾驶相关技术和要点时，揽胜拍拍我的肩膀说：这点难度，不用大惊小怪。
是啊，对于一般品牌来说，能对极个别的典型越野路况和场景建个模差不多就能应对了，但揽胜几乎是能把地球上所能找到的几乎所有路况都建个模，并逐一应对给车主提供了9种驾驶模式的选择。
原来，这才是全地形。
返程途中，有各种急剧下坡路段，打开车里的陡坡缓降控制系统，除了身体是在车内不停地前俯后仰、左右摇晃之外，你很难想象到我驾驶的车正在下一个大约有30度，满是积雪乱石的狭窄陡坡里。
这次旅途，引用车主“捷达王”的一句话：在城里驾驶这台路虎，最多最多只能发发挥他五分之一的性能，只有野外，只有远方，才是路虎最终的归宿。
写下这篇文章的时候我已经坐在了办公室的电脑前，已经开工很多天的我依然像个行尸走肉一般，直到我打开电脑写下这一切开始回味的时候，肾上腺素不由自主的激发了出来，愿各位在2024大家都能像揽胜一样全地形的征服一切困难。
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