热 技术贴今天来说下关于4A91到底该用什么机油版主加精顶置

      4月9日更新。发帖到现在也多半个月时间了，看到好多人问该选择什么样的机油，好吧··我只能建议一下，美孚AFE 0W-20（4瓶240）性价比高、三菱女王机油SM/GF-4 0W-20、摩特8100 ECO LITE 0W20、安索ASM签名0W-30（四瓶360）0W-20 （4瓶340）看介绍安索签名是长效之王！这些机油里面摩特价格最贵。天气热了可以试试5W-20全合成，冬天还是0w-20。机滤可以使用曼牌610/3

     女王机油声音大但是省油，三菱女王SM 0W-20是航天三菱出厂填充油，sn相对于Sm只增加了节燃和排放的要求，其他要求未变，如果就嘉实多、壳牌、女王、安索签名、摩特和美孚做选择 我选水美全合成，（进口 美版 美孚 正规报关进口的机油 大家习惯上叫水美）只要全合成，并且粘度适合，正常驾驶情况换油里程不会缩短，跟粘度关系不大，粘度选择是根据发动机和驾驶环境和风格决定的。上海南方等地不冷不热，一年正常行驶两万以内，一年换一次美孚EP就可以了，不像东北，冬季过后必须要换一次机油，不过声音也大不到哪呵呵，全年金美孚EP 5W-20 可以1万多公里换油，经济适用。摩特机油，某公司承包4A91远程路试时，用的是摩特机油，2W多换上去，5W多才下来，机滤用的是曼牌，远程路试都是要拆机滤的，看看发动机留下啥在里面，上面那个机滤也拆开了，成分栏里面写：碳粉。

 好久没发贴了，车子也行驶了将近两万公里了，今天要发几个帖子！首先是机油贴！文章有点长，但是所涉及到的绝对是对车友有所帮助的！有什么不对地方请大家踊跃回帖，也希望大家一起加入：众泰Z300技术优化改装全国群41552000如果不能在帖子里面宣传群号请版主通知我！希望加精顶置！这个帖子我觉得对车友的帮助很大！

        （3月19好更新）从昨天发帖到今天看到回复的人不少：有好多车友问东北该使用什么样的机油，或者是福建，或者是广州成都等等地方，其实出厂带的0-20的机油，车子是销往全国各地的，不会说是发往东北的车机油就换一下，发往南方的车机油再换一下，说到这车友们都明白了，其实0-20的机油是四季用油，不管你是什么地方！

         4a91机油现在看：0W-20、5W-20、0W-30都可以，严重不支持用40的油。

         现在公认美日车系用30以下机油，40机油很少推荐了，包括德系车也有专门配方的30油了，例如美孚ESP系， 壳牌和嘉实多也分美日系和德系的，50甚至于70都是特殊用途，比如赛道或其他情况。4A91装车是0W-20。如果都是4000转以下行车，不用考虑全合成机油的耐磨性，主要对付冷启动磨损就可以了，珠海30几度气温启动也算冷启动！

        1、首先我们大家先看一个4A91工况图，

        2、从这两张图能看出 4A91在2500转开始到3000转，扭矩输出会有一个下降或者平台，这意味着在这个区间扭矩会有不足的现象，为什么有这个区别，我以为是机油粘度影响的，也就是说同样转速下比如说2500转 用40的油 时速80，而用30的油，时速会是85以上，（看车友的回复里面有人说到转速和时速的问题，我这只是说比如并不代表Z300，拿Z300来说3000转的时候时速是120.使用4A91的机子有很多车型！）说到这引出另外一个问题，不同机油粘度同样转速时速为什么不同 ，4A91有说83KW的，也有说88KW的，这都是额定功率或者说最大功率，都是理想值，只有77千瓦是中日统一的，77KW是最大净输出功率，剩下的几千瓦哪去了，用来对付自己本身滑动和滚动摩擦了，所以说机油越稀，功率越大，越省油，机油粘度越大，功率越低，越费油。

       3.机油标号含义，目前机油的标准大体有4个，一个是SAE（美国机动车工程师学会）比如说 0W-30 。一个是API  比如说API(美国石油学会) SJ  SM  SN   ACEA (欧洲汽车制造协会)   ILSAC (国际润滑剂标准和批准委员会) 

这些说起来太多 有兴趣的朋友自己查查吧

 贴两个图 大家随便看看

        5、关于机油标准就不说了 但希望大家记住一点，0w-40机油，0W的含义就不用解释了，代表了这个机油在零下多少度还可以用，这是跟环境温度有关的，而后面的X0绝对不是指外界气温多少度，不管是20，还是30或者40，指的都是机油在40摄氏度和100摄氏度的粘度等级，40摄氏度以下算冷机，100摄氏度是发动机热机温度，简单的说40度以下都算冷车启动，而100度是指发动机设计最理想工作温度，而此时要求机油为10厘斯左右，在40度时即使现在最牛的0w机油也要40几厘斯以上，远远高于10厘斯，更不用说15W的了，三菱发动机属于日系发动机，即使你在三亚也没必要使用40粘度的机油，发动机的磨损大都是发生在冷车启动至油温上升到40度之间那一段时间，如何避免冷车磨损？那只有降低油的粘度，有的朋友可能会说：20的油100度时才8点几厘斯30的油100度时也才10厘斯左右，油膜会不会断裂呢？造成干磨？确切的讲不会，尤其是全合成，因为分子结构的关系，油膜很稳定，现在的发动机比如4A91，缸套有冷却液夹层，散热很好。节温器82度开启，90度左右全开冷却风扇开始工作，只要不漂移、烧胎、沙漠豁车、或者没事5000转、6000转或者红线以上飙车，想达到100度都难，或者还有担心150度高温高剪的，事实证明只要高于2.6厘斯就没问题。但大众神车除外要求3.5，而现今的最稀0W-20机油也大于等于2.6，可能还有说油膜厚度不够，造成密封不良、会烧机油。呵呵，现在除了大众神车，还有烧机油的发动机了吗？

         6、我为什么这次写这片文章建议大家选20机油？

           一、是最近恶补了一下机油知识 这是理论前提

           二、是结合4A91发动机的实际情况

           三、上次换的是嘉实多的5W-40全合成的，感觉冷启动和加速以及油耗方面非常不理想

       7、下面主要说说4A91的选择根据

不写了 摘吧

菱悦的

再来几张