金鹏展翅，最具性价比的摩旅利器贝纳利502改装完毕！！
年轻时候觉得125的车已经足够足够使用了，后来开的凯威，见图V缸250CC，觉得应该可以了，但是随着车队的壮大，大家收入的增加，更换大排的人月累越多了，250于是捉襟见肘了。徘徊了很多年，考虑过的车型黄龙600，CF650，CB500X最喜欢的还是NC750那个油箱可以放顶全盔的设计，但是进口车确实太贵，
而且本田的CB500X看参数跟金鹏502半斤八两，但是质量应该高很多档次，邻居不知道从哪里搞来一辆NC700，叫我去试驾，完了，感觉车轻，加速没没有拉扯感，因为6000转就断油了，还没找到感觉就停止不前了，同时也试驾过朋友的502，感觉2车加速的感觉不好说那个更快，毕竟502能一直拉到9500转断油，
从提车到现在已经接近4000公里了，对这个车的了解已经敢说比较了解了。所以总结下这个车的优缺点，写的不全面由高手补充，
先说优点吧，（只代表我个人观点，可能跟您的观点有出入，可以讨论吗而且我说的也不是权威，请嘴下留情）
1：外观的确好看，非常大气，绝对不比800GS差，个头也大，开到哪里都是焦点
2：超控极好，车很轻，开起来很舒服，以前开凯威走的路不敢走，现在502轻松高速通过无压力，还没走过很烂很烂的路但是一般烂的路面通过性还是不错的，这个我很满意。
3：油耗在500的排量里我相当满意，天天市区开，大概2毛8一公里，相比GW250这个油耗就是低的离谱了
4：震动在120以内，还是比较满意，
5：加速对比凯威和250这些车还是比较迅猛的，但是我弟弟开蓝宝龙300的车，开了我的车后说感觉跟300加速差不多，但是蓝宝龙300设计时速165，这个502设计时速160，是否可以理解502的急速也没有蓝宝龙300快？
6：漆水比以前的钱江摩托车进步很大，特别是鸟嘴和前泥瓦，好像细看还有亮片在里面
7：仪表很好，可读性比较好，强阳光下依然看的很清晰，显示的东西也很全面
8：买回来基本什么都不用改，手把护具，双闪警报，超车灯开关，手机充电器，保险杠，边箱支架什么都有，唯一需要改的就是装个水杯架
9：灯光很好，近灯4300的铺路性很宽，足够使用，远光灯起码是6000K以上的，比美女的屁股还白，估计是用来照远光狗的，日行灯也很气派，
9：轮胎是倍耐力天使胎，抓地力极好，150的速度急刹车也不见磨胎，很有信心
缺点：
1：这个还是要提下加速，买的时候感觉500的加速肯定要比300强很多，而且这个发动机参数4500转就到了最大扭力所以对这个车期望太高了，买回来后觉得动力还真的是不够用
2：买回来1000公里ECU坏了，纯质量问题，这个没什么好说的
3：前刹车很给力，由于这个车是带ABS的，所以刹车的感觉类似于汽车，单是后刹车，很软很软，所以我平时都很少去用，如果这个能改进下就好，至少换个双活塞卡钳啊
4：车太重了，我165的体格，原地倒车3次，有次居然在斜坡倒向坡底，瞬间就绝望了，一个人根本没办法抬起来，然后拆了边箱，尾箱才勉强吧车扶起来了
华丽的分割线，下回分解驾驭感受
全部回复 只看楼主
懂事以来一直开的小排量，相信每个男人都梦想有个属于自己的大玩具，这个玩具就很广义了，自己去想吧年轻时候觉得125的车已经足够足够使用了，后来开的凯威，见图V缸250CC，觉得应该可以了，但是随着车队的壮大，大家收入的增加，更换大排的人月累越多了，250于是捉襟见肘了。徘徊了很多年，考虑过的车型黄龙600，CF650，CB500X最喜欢的还是NC750那个油箱可以放顶全盔的设计，但是进口车确实太贵，而且本田的CB500X看参数跟金鹏502半斤八两，但是质量应该高很多档次，邻居不知道从哪里搞来一辆NC700，叫我去试驾，完了，感觉车轻，加速没没有拉扯感，因为6000转就断油了，还没找到感觉就停止...
本人开航模店的，所以对机械的东西比较喜欢，多数男人相信都一样再继续谈下502吧，市区和长途骑行（摩旅）应该都是比较舒适的那种，长途120以内震动很小，坐姿优良，矗立的挡风基本能把迎面的风全部隔断，市区骑行不到3毛一公里，油耗我很满意，说明书说加92号油，一般我还是给他喂95的，多不了几毛钱，无所谓了502关于档位比的设计我相信厂家是动了很多很多很多心思的，比如厂家要考虑的是油耗，动力以及舒适度所以综合来讲，我感觉设计还是比较成功的，比如：40公里时速的时候6档只是2000转，但是依然不会托档，而且要加速也能加起来，这个时候要急加速的话只能降档，，本人亲测，2档95公里，9500转断油，这样算起...
本人开航模店的，所以对机械的东西比较喜欢，多数男人相信都一样再继续谈下502吧，市区和长途骑行（摩旅）应该都是比较舒适的那种，长途120以内震动很小，坐姿优良，矗立的挡风基本能把迎面的风全部隔断，市区骑行不到3毛一公里，油耗我很满意，说明书说加92号油，一般我还是给他喂95的，多不了几毛钱，无所谓了502关于档位比的设计我相信厂家是动了很多很多很多心思的，比如厂家要考虑的是油耗，动力以及舒适度所以综合来讲，我感觉设计还是比较成功的，比如：40公里时速的时候6档只是2000转，但是依然不会托档，而且要加速也能加起来，这个时候要急加速的话只能降档，，本人亲测，2档95公里，9500转断油，这样算起...
领教了！看来还是自己功课做少了，完全没有这方面的考虑，对车行的改法也过于信任了。
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