热 提车一周年，感谢lk小红与我同行/2016/01/15更新，感谢支持

为什么突然想发一篇这样的帖子，看到‘新款lk已经停产下架’最近一次回到4s店发现广州已经没有lk版车了，也是随着86 brz 尤其特别是野马的兴起，一大一小瓜分了后驱跑车的市场，lk在品牌上的劣势，消费者日渐褪去了对lk的关注和热情.....对明年新款是否会到来的未知与趁着大家现有对lk的余热，我想抒发一下。
最近看到新款mt被召回的消息，内心还是挺淡然的，毕竟它已经跟了我整整一年，一年里无数的风风雨雨，很多东西都释然了。但我比较郁闷的是新款mt 3年才卖出去200多辆....这一点我倒是挺郁闷的，当初提lk的时候，家里让我买自动挡提现车，而我执着苦等3个月等mt飘洋过海，是因为mt lk的唯一性（唯一能在国内买到大马力大扭矩涡轮手动挡后驱跑车）当然m4的手动挡上市后 lk便不再是唯一了献上几张当时性质勃勃提车的照片，由于当时自己没预测好到港口的时间，于是延迟了拍牌，小红独自守候在4s店一个多月，还记得当时4s店就在我工作的项目附近，于是几乎每天我都步行一公里过去汽车城看望她（为什么用‘她’等下分解）

一直把小红称作‘她’是因为，自从在项目常常出没一台黑色野马后（主人经常过来喝咖啡），停在野马旁边骤然觉得小红就像一辆女装车停在哈雷的旁边....

这一年来也因为小红，结识了lk道上不少的朋友，其中不乏漂移达人、hf低趴高手....广东lk聚会群上的朋友我就不抄袭你们的图了也因为小红让我结识了很多妹子~你虽不是名贵，但却那么讨大家喜欢

今天是lk一周年，也是在职的最后一天，感慨万分，下班后找了条无车的路带妹子漂了几圈，吃了个饭在停车场拍几张写真

好吧....唏嘘得差不多了 剩下的都是认证需要吧？

其实除了动了排气 别的地方真的原厂得不能原厂，但这也是我当初爱她的原因，选车时看的都是原厂车，总觉得原厂的样子那么耐看....最重要的是 认识的一位漂移爱好者指导下，我明白了改车 真的不是为了改而改，先练好不用lsd也能滑行自然，再上lsd，先习惯原厂避震不要蒙着头就改变车身动态....现在虽然不是特别熟手，但是雨天也算是没有lsd的前提下能玩好动力滑行通过控制好油门和离合。渐渐的 发现自己与小红的距离越来越近的，从当时试驾过brz后的挫败感中 渐渐的让自己从阴影中抽离出来，虽然还没能达到人车合一的境界，但是....2500转后 后轮滑起来的感觉 还是挺好
不过开始也发现了硬件上的瓶颈，今年打算还是要上lsd...换个碳纤维机盖...搞个好看点的后包...就差不多了
最后不敢盼上头版，但版主麻烦起码帮忙认证一下
祝版主、各位车友新年快乐！

===========================2016/1/15==============华丽的分============================================
感谢版主 感谢之家美女编辑 所谓惊喜不断，一开始我只是想趁lk的尾声来认证一下就好，没想到好消息接二连三！先是认证通过，再是被加精华，然后还被放上精选！也很感谢各位lk车友支持，感谢其他车型车主的道喜，感谢不同的意见，感谢.....所以我决定，最近筹划一出美女车模，通过工作之便盛情邀约国际车展车模，鼎力支持我拍一出‘媳妇车模’届时会邀约广东lk车友的重度改装lk友情客串，敬请大家期待！
基于也许很多车友对lk的不了解，所以这次想来多次多图杀猫，献上一些珍藏已经的lk改装辑.....也想借此机会，分享一下lk的乐趣。
其实在现代酷派‘跑轿’之后，lk在美国基地的研发，针对肌肉车市场重新设计的一辆‘作品’，一直在国外很深受好评，尤其在野马后轴还不是独立悬挂的一个年头，多连杆后悬挂与相对肌肉车的轻量化，使得现代在运动车市场能开辟出一条路，能上youtuxx和instxxxxx的朋友也不乏发现许多lk的周边。
但作为一台跑车，却在国内蒙受着巨大的压力。
我是这么理解的  钢炮 ≠跑车≠ 豪车。
当初买车的候选名单里，肯定不乏一些钢炮型车，gti 尚酷 st a200飞思等等，也包括86 brz rcz 甚至有想等过2.3t野马等等，但基本没有考虑豪车，一来是买房子 二来是觉得年轻人就该开年轻人的车....后来放下了钢炮们是觉得，自己还是有头文字d情节，但如果哪一天不小心结婚了，肯定会出于私欲给老婆买一辆钢炮来代步 所以知道mustang2.3t 没有手波引用后 而且价格超出心理范围 所以就不考虑了。
86 brz 肯定有去看的，了解mt的需要等待8个月之久，关键还有lk作为备选方案，就搁置了。
因为早些年在国外读书，所以对现代这个品牌没有太多抗性，尤其欧洲在经济萧条的那几年，现代以物美价廉的优势销量不逊。国外也会考虑品牌溢价的问题，但是前提是先看性价比，重点是现代是一个国际品牌（当然也许国人不都那么认为）品牌问题我是多少有考虑的，但都是在试驾之前。到现在我还记忆尤深，重点是启动发动机之后，开出4s，在直线给油的快感（4s店员很猴精，非得让我热车，后来才明白他需要把油温拉到75以后），过减速带悬挂的反应，底盘的稳重，方向盘的手感....就砍价下定了....虽然我到现在依稀会偶尔意淫brz的路感...但每当我有这个想法的时候，都深踩一脚油门。
传说中86的切2档7200转，如果是新lk2档地板油....随着涡轮哨音放大传入驾驶室，3000转以后的世界，你感觉明明悬挂很硬但是好像车头都要被抬起来一般 ESP时不时的亮起...暴力且痛快我是这么理解lk的中段的！有什么选择比又能玩0-400加速，又能玩漂移更幸福呢？所以，也许还有很多朋友对lk不了解的，我的建议是，试驾一下吧！你会有不同的体会！
还有，没有选择钢炮其实还是有一个理由的，那就是‘跑车’。coupe车型能把座椅放置在两轴中间，而不是靠前...这一点其实会更加有驾驶乐趣

献上一些收藏

麻涌漂移赛，活跃的lk

广东lk聚会群

lk作为一辆‘跑车’，在国内压力很大，但每一个拥有它的人也许和我想法差不多，压力大不是来自实力，而是来自舆论，所以我很想在这借此给我们默默守候着现代跑车的车友们点个赞！我们默默承受着别人不解的眼光，当我们独自穿过城市的时候，兴许会有孤独感。但是当lk两辆相遇又或者我们聚在一起的时候，我们彼此心里明白！