热 更换混动电池组单片电池,为你揭开混动电池的神秘面纱。
这个是广西的客户,因为混动电池经常亮灯,提示更换电池组,清掉故障码又可以行驶一段时间,更换新电池太贵,所以想着更换单片电池,降低成本,就有了这次广西-东莞之行。
因为混动电池的电压去到244.8伏,这还是在正常的情况下,如果充够电的情况下,电压将会更高。所以安全性有一定的要求。因为涉及的技术性比较强,所以不建议自己去折腾。但是很多人因为这个太贵,一旦坏了,更换的成本太高,
所以抗拒购买混动,其实,在丰田混动比较普遍的情况下,技术已经很成熟了,电池组也没有那么容易损坏,就是损坏了,也可以更换单片了,单片的来源就不用担心了,另外一个,混动的油耗真的很低,加了320的汽油,来回跑了八九百公里,提示还可以跑几十公里。现在的卡罗拉雷凌混动也是很低油耗的。
另外最后的那个图片是六代凯美瑞讨论群的群主的,如果有兴趣的可以加,我在里面有时间也会回答问题的。
最后面的六幅图是6月20号更换的另外一台混动电池的,就选了几张。
因为混动电池的电压去到244.8伏,这还是在正常的情况下,如果充够电的情况下,电压将会更高。所以安全性有一定的要求。因为涉及的技术性比较强,所以不建议自己去折腾。但是很多人因为这个太贵,一旦坏了,更换的成本太高,
所以抗拒购买混动,其实,在丰田混动比较普遍的情况下,技术已经很成熟了,电池组也没有那么容易损坏,就是损坏了,也可以更换单片了,单片的来源就不用担心了,另外一个,混动的油耗真的很低,加了320的汽油,来回跑了八九百公里,提示还可以跑几十公里。现在的卡罗拉雷凌混动也是很低油耗的。
另外最后的那个图片是六代凯美瑞讨论群的群主的,如果有兴趣的可以加,我在里面有时间也会回答问题的。
最后面的六幅图是6月20号更换的另外一台混动电池的,就选了几张。
仪表提示检查混动系统,手机像素太渣,将就点。修丰田的没钱买好手机,都怪丰田车毛病太少了,搵食艰难,要是修大众的话,肯定换果7了。
这几组电池电压正常,
这几组电池电压偏差比较大。
打开尾箱看到和普通的六凯的尾箱不同,空间小了一些,
拆开内饰就可以看到混动电池组了,
把电池组抬了下来,不得不说,丰田对电池组的保护还是很到位的,还是蛮重的。
拆下来电池组的尾箱。木板垫在里面是防止电池组出来的时候刮花东西。
拆开防护盖的电池组。
为什么要特写了,看到生锈氧化的螺母没。
这个也是生锈氧化了,
一步步的分解电池组,揭开它神秘的外衣,把它的真容露出来,
这个是混动电池组的单片电池。买回来的。还有好多片。
继续分解,
接线板的铜片,
为了减少氧化对电池组的影响,把所有的铜片都用砂纸打磨,去掉铜锈。本来想偷懒,用开水烫过了,没有效果。
打磨一个就安装一个,五六十个,打磨这个都是一个费事费力的事。
换好需要更换的电池片,再组装回去。
组装回去防护盖。
组装回去防护盖。
把安装好的电池准备装回车上。
装回车上,初步试车充电,没问题了再装回护板。
后续,因为做的匆忙,没有仔细测试,第二天回去又亮灯了,
委托亲戚开过来,又重新拆检,把所有的涉及到检测电池组的线路线头全挑出来处理,特别是针对可能氧化的地方重点处理,再检测单片电压,
委托亲戚开过来,又重新拆检,把所有的涉及到检测电池组的线路线头全挑出来处理,特别是针对可能氧化的地方重点处理,再检测单片电压,
处理线头
处理线头
最后读取的数据流
最后读取的数据流
更换下来的单片电池
几天时间下班后路试测试了这么多公里,一直正常。
这是另外一台混动,也是电池老化亮故障灯,同样也是二手车,因为看了这个帖子才敢下手买,还没有换好牌就跑了两三百公里过来更换电池片。
正在拆。
拆下来的电池组。
根据实际读到的数据来更换老化的电池片
正在组装
正在组装。
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