1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，直到1885年，德国人哥特里布·戴姆勒才发明了第一辆四轮汽车。中国在解放初期汽车制造水平相对薄弱，直到新中国建立后才有了基础工业力量，进入改革开放后国有汽车企业通过与全球各强势汽车工业集团引进技术或合资的方式，参与制造民用小汽车才逐渐发展壮大到今天，今天大街上我们看到的国有品牌企业制造出的各类汽车已不可同日而语。车辆设计之初的考量就是减少人力的消耗，同时保障人的生命安全，在发生交通事故的时候最大限度的保障人员安全。
点击上面这张图片可以播放“事故视频”，我们当地叫这个俗称“鬼探头”。
长安CS35PLUS的原车行车记录仪内保存有“紧急视频”专用文件，可以长时间保存这类记录文件，不用担心后面的视频把它覆盖掉的，同时文件是事故发生前后大约1分钟的时间连续单独记录在这里。
城市内交通事故发生后人员第一时间撤离到安全区域开启双闪指示灯，确认车后情况安全后及时摆放三角警示标志。
该路段限速50码，本车因办完事才刚起步速度大约30码，CS35PLUS直行了大约50米的距离到达此处。
上一张图能清晰的反映35PLUS直行，而灰色小汽车是违规掉头驶入。
做好安全警示工作后，第一时间报警后自己先拍摄了多角度的事故图片备查。
远方的照片反映行车位置状态，近角度的照片反映碰撞角度。
遵守交通规则是确保安全的重要条件，两车都受伤不重。
发生交通事故前驾驶员第一时间能做的是采取紧急制动，急打方向盘避让不是最为稳妥最为安全的措施喔。
事故发生前35PLUS左侧是有违规停放的机动车阻挡了驾驶员的视线的，幸好副驾位置的人员发现要早于0.5秒提醒主驾注意刹车减速。
近距离的亲密接触，长安CS35PLUS的紧急制动距离还是很满意的吧。
另外一个角度的近照，如果以50码的速度碰撞估计灰色车子就不是这个样子了。
拍摄完事故照片后不久，交警也很快对事故进行了调查取证。
交警在处理的同时，对方保险公司也及时赶到了事故现场开具了申请书，这里善意的提醒各位车主：汽车请及时购买车辆保险，确保自己和第三者的财产及生命安全。
事故发生后的状态拍摄完以后，各自挪开车辆后再拍摄受伤部位照片。为国产品牌CS35PLUS的质量点赞，制动距离也是大功臣一位。
这张是CS35PLUS挪到安全路边后自己拍摄的受伤部位，车头左前大灯下只是两处被剐蹭掉两处漆面，其它无任何损伤包括车内人员的安全。
再给大家看一遍，估计这面做重新喷漆处理就可以修好爱车了吧。
调查处理过后对车辆简单地检查一遍，去4S店定损修车了。
CS35PLUS各功能都初步试了一遍，灯光、按钮、操控没有任何异常。
不能正常使用的事故车辆万万不可强行上路行驶，给自己和他人造成二次伤害。
爱车在那种事故条件下，只是漆面被刮掉两处，外观和内部没有明显的伤痕。
远远的看CS35PLUS，你不会发现前一刻它是被碰撞伤害过的。
阳光普照下的35PLUS车顶，光芒依旧闪亮。
给CS35PLUS屁股再翘一个。
喜欢爱车的尾部，横向空间感十分有特点。
最后再给大家几句忠告：限速路段有它必然的安全考虑，超速违规行驶不但不能给自己安全，也不能给他人以安全的保障。开车上路每一秒都要绷紧安全这根弦，观察好周围环境状况下行驶，通过这次交通事故，自己又多了一份对CS35PLUS的喜爱之情。