车子是14款的888时尚版
目前80000+里程
当时选择这款是因为跟顶配128000旗舰款
有很多共同件备日后升级改装用
记得当年是4月份发布第三代飞度
5月中下旬才公布的价格
完了我6月份订车
一等就是两个月
车子是当年8月24日生产出厂
8月27拿到车
可想而知当时新上市是供不应求
很久不上论坛
现在的飞度车头车尾改版了我都不知道
平时路上看到新飞度
以为是车主自己改的前后杠！
谁知原来是厂家已经改版了前后杠
个人感觉新的车尾杠没有原来的好看
上之家一看内部节省的还不少
蓝色仪表更是现在888都不能拥有的款式
连原来顶配的智能屏和自动空调都没有了
呵呵，越来越回去了的感觉
回归眼前
可能是个人改装了双电瓶
和加装了隔离器的原因
车上的原车电瓶用到现在5年了
状态窗看到还是杠杠的
鉴于兄弟新开了个电瓶超市
为了帮衬他开业大优惠
同样也是担心原车电瓶不懂还能服役多久
综合上述
从兄弟的电瓶超市哪里花了240块
帮衬一只5月份生产的全新风帆的12V45AH电瓶
利用周末时间重拾动手能力
目前80000+里程
当时选择这款是因为跟顶配128000旗舰款
有很多共同件备日后升级改装用
记得当年是4月份发布第三代飞度
5月中下旬才公布的价格
完了我6月份订车
一等就是两个月
车子是当年8月24日生产出厂
8月27拿到车
可想而知当时新上市是供不应求
很久不上论坛
现在的飞度车头车尾改版了我都不知道
平时路上看到新飞度
以为是车主自己改的前后杠！
谁知原来是厂家已经改版了前后杠
个人感觉新的车尾杠没有原来的好看
上之家一看内部节省的还不少
蓝色仪表更是现在888都不能拥有的款式
连原来顶配的智能屏和自动空调都没有了
呵呵，越来越回去了的感觉
回归眼前
可能是个人改装了双电瓶
和加装了隔离器的原因
车上的原车电瓶用到现在5年了
状态窗看到还是杠杠的
鉴于兄弟新开了个电瓶超市
为了帮衬他开业大优惠
同样也是担心原车电瓶不懂还能服役多久
综合上述
从兄弟的电瓶超市哪里花了240块
帮衬一只5月份生产的全新风帆的12V45AH电瓶
利用周末时间重拾动手能力
原车是汤浅的12V36AH
不想折腾的朋友可以换同型号的
像我换风帆的45AH
需要碰到两个难题
一是电瓶底部的托盘空间不够
二是原车接线柱是迷你小的
风帆的电瓶柱是通用型大的
所以还需要一副同样大的电瓶接头夹
不想折腾的朋友可以换同型号的
像我换风帆的45AH
需要碰到两个难题
一是电瓶底部的托盘空间不够
二是原车接线柱是迷你小的
风帆的电瓶柱是通用型大的
所以还需要一副同样大的电瓶接头夹
底座托盘面积不够
我的做法是直接上美工刀割掉
原车电瓶托盘凹的一头如下图
我的做法是直接上美工刀割掉
原车电瓶托盘凹的一头如下图
另外需要提一点
建议没有加装双电瓶的朋友们
在更换原车电瓶的时候
做好断原车电瓶钱的不间断供电措施
避免车子完全断电
完全断电会造成车子恢复供电后时间初始等等
我的做法是直接用电瓶充电器
夹子直接夹住车子的正负极保持供电
注意正极做好防护措施
防止接触车体金属造成短路
才断开原车电瓶
风帆45AH电瓶装上后的样子
建议没有加装双电瓶的朋友们
在更换原车电瓶的时候
做好断原车电瓶钱的不间断供电措施
避免车子完全断电
完全断电会造成车子恢复供电后时间初始等等
我的做法是直接用电瓶充电器
夹子直接夹住车子的正负极保持供电
注意正极做好防护措施
防止接触车体金属造成短路
才断开原车电瓶
风帆45AH电瓶装上后的样子
距离旁边的整流器还有剩余空间
还有在朋友电瓶超市里
一起要来的一副大电瓶柱接头夹（售价标10元，反正我没给，直接顺的！）
装上车子的总体样子
一起要来的一副大电瓶柱接头夹（售价标10元，反正我没给，直接顺的！）
装上车子的总体样子
很久没上论坛和发帖
总结一下飞度用车的一些经验和改装加装设备经历给新车主们作参考
我是个动手能力强
切想法多的车主
什么东西过手都喜欢搞搞阵（可以翻我以前的帖子）
车子从买回来到现在五年了
除了SSSS送的首保
就没有再花钱进过SSSS保养
平时的一般保养
都是X东自营买的海外美孚
和机油格回来
自己开车到路边的费水沟自己换
唯一不是自己换的是5万里程时换的波箱油
总结一下飞度用车的一些经验和改装加装设备经历给新车主们作参考
我是个动手能力强
切想法多的车主
什么东西过手都喜欢搞搞阵（可以翻我以前的帖子）
车子从买回来到现在五年了
除了SSSS送的首保
就没有再花钱进过SSSS保养
平时的一般保养
都是X东自营买的海外美孚
和机油格回来
自己开车到路边的费水沟自己换
唯一不是自己换的是5万里程时换的波箱油
个人感觉飞度没有别人讲的那么娇气
还是挺耐用和***的
我都是10000公里才换的一次机油
不算人工的话每次成本230元
另：五年来改装的清单如下：
1.前后左右的包围换了两套（无限+无限&日版尾包）
还是挺耐用和***的
我都是10000公里才换的一次机油
不算人工的话每次成本230元
另：五年来改装的清单如下：
1.前后左右的包围换了两套（无限+无限&日版尾包）
第一套包围让老婆刮蹭得差不多后
换第二套包围时见日版尾包比较个性
然后就选择了无限+山寨日版尾包
另外还淘了三个12V的
货车用的边灯改装到日版尾包的中空位置如下图
换第二套包围时见日版尾包比较个性
然后就选择了无限+山寨日版尾包
另外还淘了三个12V的
货车用的边灯改装到日版尾包的中空位置如下图
2.加装车尾箱副电瓶+配 双电瓶隔离器
3.改装凌派智能屏（当年大家都流行改这个）
4.改装四门赫兹的喇叭和泰国UTM功放
5.加装车尾12寸先锋低音炮+泰国UTM功放
3.改装凌派智能屏（当年大家都流行改这个）
4.改装四门赫兹的喇叭和泰国UTM功放
5.加装车尾12寸先锋低音炮+泰国UTM功放
6.改装100W车顶太阳能充电板和控制器给副电瓶充电
7.加装车载4G插卡WIFI 和 中国移动 “和目” 摄像头实现30×24小时不间断云记录
8.加装征X者分体雷达预警器
9.加装内置胎压监测
10.加装盯×拍行车记录仪
8.加装征X者分体雷达预警器
9.加装内置胎压监测
10.加装盯×拍行车记录仪
改装理念是
原车发动机给主电瓶充满电后
隔离器才自动接通给车尾的副电瓶充电（这里隔离器起到很大作用）
就是不启动车子听歌
也不至于车子无法启动
另白天车子在室外不发动的时候
还有车顶的太阳能板给副电瓶进行充电
同样的副电瓶充满点后
隔离器自动接通两个电瓶
从而给主电瓶充电
不过因为车顶的太阳能板只有区区的100W
还要受太阳光强弱导致充电电流或高或低
远远没有原车发动机给主电瓶的充电电流高
12V100W的太阳能板
理论最大充电电流大约在9A
一天的有效光照时间最长的拉萨为5.5小时左右
其他地区按照4小时算，也就是可以冲进4h*9A=36Ah多，80÷36=2天2小时充满
当然理论和现实都有差距，实际最少需要车子放室外晒三天才能充满
也就是说80Ah的电池，如果一天放电量超过40Ah
就有可能充不饱，俗话说的入不敷出
所以，貌似都没见过把副电瓶充满后给主电瓶充电
有条件的车友建议还是尽可能的加装面积更大的太阳能板
受光面积越大，产生功率越大，充电的电流就越大
同样的光照条件下 充满的时间就会相应的减少
通过加装继电器实现车子插入钥匙拧一格
ACC通电后才接通电源给两个功放供电工作
通过加装继电器实现实时监控副电瓶电压下降到10.5V后（可手动调节继电器断电电压）
自动切断副电瓶给任何电器和其他24小时供电的电路
待副电瓶通过太阳能/发动机充电电压升到至12.8V后才自动接通恢复供电
以保证副电瓶电量不被耗尽造成损害和缩短寿命
加装80AH大容量的副电瓶和隔离器
主要是因为我车上装了两个功放
副电瓶负责给车上的两个功放和其他加装的设备供电
两个功放一个推四门喇叭
一个推备胎坑12寸低音炮
总电路图如上
11.改装XRV高配方向盘实现多媒体控制和蓝牙并预留定速巡航
原车发动机给主电瓶充满电后
隔离器才自动接通给车尾的副电瓶充电（这里隔离器起到很大作用）
就是不启动车子听歌
也不至于车子无法启动
另白天车子在室外不发动的时候
还有车顶的太阳能板给副电瓶进行充电
同样的副电瓶充满点后
隔离器自动接通两个电瓶
从而给主电瓶充电
不过因为车顶的太阳能板只有区区的100W
还要受太阳光强弱导致充电电流或高或低
远远没有原车发动机给主电瓶的充电电流高
12V100W的太阳能板
理论最大充电电流大约在9A
一天的有效光照时间最长的拉萨为5.5小时左右
其他地区按照4小时算，也就是可以冲进4h*9A=36Ah多，80÷36=2天2小时充满
当然理论和现实都有差距，实际最少需要车子放室外晒三天才能充满
也就是说80Ah的电池，如果一天放电量超过40Ah
就有可能充不饱，俗话说的入不敷出
所以，貌似都没见过把副电瓶充满后给主电瓶充电
有条件的车友建议还是尽可能的加装面积更大的太阳能板
受光面积越大，产生功率越大，充电的电流就越大
同样的光照条件下 充满的时间就会相应的减少
通过加装继电器实现车子插入钥匙拧一格
ACC通电后才接通电源给两个功放供电工作
通过加装继电器实现实时监控副电瓶电压下降到10.5V后（可手动调节继电器断电电压）
自动切断副电瓶给任何电器和其他24小时供电的电路
待副电瓶通过太阳能/发动机充电电压升到至12.8V后才自动接通恢复供电
以保证副电瓶电量不被耗尽造成损害和缩短寿命
加装80AH大容量的副电瓶和隔离器
主要是因为我车上装了两个功放
副电瓶负责给车上的两个功放和其他加装的设备供电
两个功放一个推四门喇叭
一个推备胎坑12寸低音炮
总电路图如上
11.改装XRV高配方向盘实现多媒体控制和蓝牙并预留定速巡航
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