改装车日志—轻量是王道，业余车手小豪的末日强拆风IS200

不同的车，不同的人，可以有千万种组合。这车怎么玩？这里总会有意想不到的答案。

Yo！everybody！拖更的小豪回来了，最近给大家准备的内容在拍摄时出现了一些问题，所以非常抱歉，这个月的更新晚了很多。从开始发帖到现在，算下来已经写了有九十多篇的文章了，同时我们引导青少年潮流的APP，嘿Car 也即将迎来它的第一个生日。让世界认识不一Young的我们。所以今天来给大家看看IS200放在我这个业余车手里会怎么玩？let's go!!!

残破的工厂背景应上我的“拆迁”贴纸，一股“末日强拆”风蔓延开来。为了找这个景，我可是问了好多朋友才找到这么一个破旧的工厂。自从贴上这个贴纸，我的回头率就没下过90%，我想要是我把车开到村子里，大爷大妈们还不得以为是拆迁大队的领导来了高兴的直拍手（开个玩笑，我才不会把车开村里，托底不得托到怀疑人生）

如果有关注我最近在嘿Car发的动态，看过的人应该知道我本来在侧面贴了“中央局拆迁大队” 但是后来感觉这字眼有些太敏感了，于是没两天就自个揭了去了。早知今日，何必当初手贱不考虑好再贴。其实所有的改装项目都应该思考清楚后再去实施。心中有一个合理的计划才能避免从众而走弯路。

IS200原厂的前杠离地距离非常高，所以显得单薄，所以我淘来了一条GREDDY的前唇来装饰原厂的前杠，顺便降低一下视觉上的高度。仔细的朋友可能已经发现我前唇上的裂纹了，玩老车除了件不好找，还有一大不便就是很多外观件都是玻璃钢材质的，不能承受较大的弯曲与钻孔。所以吻合度并不是很高，而且一旦磕着极有可能碎。心累~忘记说，其实这台车子只比我小一岁。应该也算个“刚成年”吧

其实从侧面可以看到，我的车其实并没有降的很低，但是由于三元的位置非常低，所以比较差的路况还是会让我很担心。若不是三元尴尬的位置，我真想再低两指，可惜实力不允许啊

没有大尾翼总会觉得尾巴秃秃的，不过大尾翼已经在我的计划中了。视线慢慢往下看。最经典的四尾灯我没有去改动，一直渴望的“秀山灯”也因为囊中羞涩迟迟无法提上日程。而再往下看，硕大的“单出大炮”好像声音很大的样子，其实只是原厂排气加焊了尾嘴罢了。至于声音怎么样……只能说共振有点大，钱包富裕了一定换了它。

听说每个车友的心里都有一个TE37的梦，只是……白色的轮毂太容易脏了，而刹车，我也只是维持原厂罢了。“等等！你以前不是个八活塞的卡钳么！”额……好吧再让我瞒一会儿。我的轮胎字你们就不要再嘲笑我了，本来想买轮胎字的，后来感觉有点贵，不值当。想起来中井启大师都是拿喷漆那么随便一喷，我想着我怎么不能自己喷一喷呢？结果……大师就是大师，不是随便能够模仿的

不止一个人问我机盖是不是被撞了，其实是我故意垫高的，这样从前面撞的风在经过引擎舱后就可以从这带走一定的热量起到增强散热的效果。那么既然都在引擎盖上打散热的主意了，是不是该打开机盖，看看360匹的1JZ了？

打开机盖后……这长得不像是1JZ啊……
好吧，1JZ发动机已经换掉了，取而代之的是这一台“只有”200匹马力的3SGE发动机。因为一些个人原因，1JZ的油耗确实是一般学生承担不起的。而且更重要的是，360匹的马力对我来说容错性太小，一旦出现操作失误造成问题，我的腰包是很难支撑的起这些费用 的。

这台车相比起来素很多，我也能在这台车上来更多的体现我自己的一些想法，给它注入我的灵魂。说它素，其实这台车也完成了“换心手术”日规RS200的3SGE因跟轻的重量成为了咬地鲨最均衡的移植方案。唯一的相同点，这台发动机也是由雅马哈来造的，而且它更注重的是让人热血沸腾高转区间输出。

原厂马力只有区区200匹，改动也只有这个轻量化的普利盘，我倒是要看看当年要跟本田红头机叫嚣的3SGE，有着怎样的能耐。但事实证明，200匹的马力放在当今这个时代还是太小了一些。也可能是我以前开1JZ开习惯了？ 

那么说回我的贴纸，为什么要贴一个“拆”呢？因为我的内饰真的像拆迁大队光顾过一样，一切都是为了减重，轻量才是王道。大家知道，我是一个业余车手。所以我深知每轻一公斤在赛道里意味着什么。想要提升圈速，轻一公斤的效果远比增加10马力的效果来的明显。所以我先把前排的两个真皮座椅换成了桶椅，没错，主驾的EDDY就是我以前车上的，嗯，呼应上了

既然桶椅都换了，那么我索性拆下了原厂的三点式安全带，装上了四点式的安全带。因为懒得再从座椅底座上打孔固定安全带，所以我干脆把后排座椅拆了，直接将安全带的锚点固定在了后排。嗯，又轻了好几斤，哈哈哈

没有了座椅，那么后排肯定没法坐人了，门板也有几斤重呢，，大腿一拍，拆了吧！好吧，后排有点惨不忍睹了……

但是仪表不能将就，咬地鲨最吸引人的地方之一就是这精致的仪表了，既然要做JDM那么180KM的日规仪表必须安排上呀，因为在JDM盛行的年代日本却出台了“君子协定”：所有的车子气缸数不能超过6缸，马力不能高于280匹，时速要限制在180KM/h。君子协定如封印一般遏制住了车子的性能。但JDM骨子里的潜力是无法磨灭的。经过改装后，许多日本性能车仪表上180KM/h也变成了摆设，但这种仪表却成为了JDM的象征被车迷一直当做一个信仰。

没有两脚的配合，哪里来的征服的快感？用脚掌感受离合片与飞轮的摩擦，每一次畅快的跟趾都能给我带来极大的成就感。因为踏板还是用的以前自动挡的踏板，所以刹车踏板会比较宽，有时候踩离合会误触，所以下一步的计划我打算把刹车踏板锯掉一半。离合器则是换了大金的竞技离合来保证动力的有效输出，所以离合踏板非常的硬。但是触点非常的清晰。压盘的压力增大，离合分泵的压力也随之增大。因为分泵报废把我丢在路上一次了，所以现在我一直都在担心现在所用分泵的质量，担心哪一天又把我给丢在路上了。

有人说：小豪你是属二哈的么，把车拆成这样。那么开起来怎么样？因为3SGE像本田的红头机们一样注重高转输出，所以低扭会相对来说差一点。那么拆掉这么多“没有用”的东西后，最直观的感受就是起步比以前更加轻快，加速更加顺畅，5千转开始进入状态，6千转开始神魂颠倒。而重量的降低也使得转弯不再犹豫。整体的极限提升很高。怪不得那么多“菱帅”玩家拆空了就往赛道上跑。拆，才是改装成本最低的方案。

疯狂的人生总会有疯狂的选择，而我也从来没说我是正常的人，哈哈哈。那么下一步的改装计划就是处理一下小毛病了，另外强化车身也在清单上，朋友已经在帮我做防滚架了。现在想想看，一切都跟做梦一样，如果我没有勇气迈出这第一步，那么我以后或许也会离我的赛车梦越来越远。勇敢地迈出第一步，或许会有意想不到的结果。我是小豪，关注我，带你了解赛车的世界。如果你也是7到24岁的青少年，如果你也有放不下的梦想，点击下面Young图标加入Young计划，离你的梦想更近一些，让世界认识到不一Young的我们。爱你们三千遍