DIY：标致307两箱 1.6MT 2009年怠速及低转速抖动问题分析解决

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icbcodc: 0浏览 · 2017-09-12 21:48

车：标致307 两厢 1.6MT 2009年买
    严格说，这次问题分析处理是以我朋友为主，我只是打下手的。
问题现象：
    之前，自己清洗发动机仓以后，第一次着车，也出现过名显，大油门跑一跑，就解决了，找到原因后，近两个月都再没出现过。
    最近一段时间（仔细回想可能有好几周了吧），感觉怠速有些抖动，其实有点明显，但没有太在意，因为车上该保养都换了不久。
    上周五上午，接朋友去办事，车在三环上开，因聊天没注意导航提示，差点错过了右方出口，急刹后看后方没车，急打方向拐进了进去出口，这时，问题出现了，车上信息屏报“ANTI POLLUTION FAULTY”，发动机灯亮。
    这个错误信息，我在8年里遇到过至少3次吧，按以前的方式，大脚油门，高转速跑一阵子，停下熄火再着车，信息就消失了。但这次却不行，中间虽然有一次勉强灯灭了，但后面行驶中灯又亮，报同样的错，而且再也没有消失过了。而且怠速的时候，抖动越来越明显，打开发动机仓，就看到发动机在里面晃动，不知道的还以为它吃了摇头丸。

下午因为还要办事，但时间不急，朋友是汽车专业的，而且刚好有道通905诊断仪，于是决定帮我诊断下。中午就找了个阴凉的地方，开始工作。

悲剧的是，道通905的接口往车上的OBDII接口插了半天，竟然接口不兼容，插不进去。为了能读电脑数据，更好的确定问题所在，最好是接上OBDII，于是继续尝试，甚至把车上的OBDII接口防呆口突出的部分都用美工刀切掉，仍然很难插进去，试来试去，勉强插进去了，但诊断后还是读不到数据。

    结论是标致307的OBDII接口很奇葩了，就像法国的坦克一样奇葩。
    没办法，只能回归最原始的方法：排除法，查找问题原因了。

    问题现像总结如下：怠速抖动，低转速抖动，但转速上到2500转后，就不再抖动，转速往下转的时候也不抖动。一档起步转速低了易熄火。开空调时，怠速抖动明显，不开空调时，怠速明显好些。
    1.考虑火花塞没有超期使用，铱铂金的还能跑几万公里，而且最近个把月前还拆下来看过，没问题，暂时排除火花塞的问题。
    2.节气门最近也洗过，不会3000公里左右又要洗。
    3.但现像很可能是发动机有一个缸工作不正常。
    4.打开机盖，听到发动机的怠速声音异常，带有明显的突突声。但听不出是哪一个缸的声音。
    5.如果各缸的点火线圈是独立的，可以用排除法，依次让每个缸停止工作，从而确定突突声是来自哪一缸的，但307的点火线圈是整体的。

6.点火线圈上面有管子使空间回流到节气门的，启动发动机，保持怠速，堵住和松开这两个管子口，发动机声音没有变化。

7.熄火，取出点火线圈，突然发现从左数，第三缸对应的密封橡胶颜色明显呈咖啡色，而其他三个呈黑色，估计问题出现在第三缸。

8.我新自动手，取下16mm带磁铁套筒取出第三缸的火花塞，上部点火处正常。

      9.取出火花塞，朋友一下看到火花塞中部金属裂开了长长的一条口子。
      最近几个月，拆装了至少3次火花塞，都是我自己操作的，最近一次是一个月前。
      朋友分析应该是火花塞在上一次安装过程中，扭力过大，导致这里断裂。

      10.仔细看了一下周围，发现只有五分之一没裂开，这也是不幸中的万幸，如果上一次安装的力再大一些，导致整个裂开，火花塞有可能就断在发动机内，如果要取出，可能拆发动机处理了，那时就欲哭无泪了。
      导致抖动的主要因素确定了，火花塞裂开，导致密封出现问题，进而影响第三缸的点火做功，从而发动机抖动。另外，也导致点火线圈的密封橡胶受到更高的温度，导致颜色变化，幸运的是没有失火。
      虽然问题找到了，我这个新手也非常走运地逃过了数劫，但又出现新的问题了，这个火花塞不能再使用了，到哪里找火花塞呢？

在我事后找的火炬的火花塞说明中，也明确指出了这种开裂的问题及原因，与朋友分析完全的一致，“安装力矩过大”。

还好朋友那里有一个盒子，里面装很多从车上淘汰下来的废旧火花塞，挑了一会，终于从中间挑了一个螺口最接近的博世给大众车制造的。

虽然比我用的要短，但只是临时用，问题不大。如果长了就千万别人，可能顶到发动机活塞，短最多的点火不充分而已。

仔细比较，应该可以装上

只是尾部是空心还带螺口，应该没问题，死马当活马医了。
如果再不行，就只能打的去标致专修店，找他们买个新火花塞了。

这个博世旧火花塞其貌不扬，但不负众望，装上去后，不仅一次性打着车，而且抖动完全消失，发动机怠速非常平顺，开了一下，也不再有任何抖动和动力不足的现像了。
博世给力啊，开起来好爽。

好虽好，但毕竟是个换下来的火花塞，救急可以，但不宜用太长时间。
刚好要去办事的地方离汽配城近，马上驱车直奔南湖汽配城，15元买了个最便宜的博世火花塞，307 1.6L发动机用的。
这旧火花塞表现其实我很满意，但新的用得更放心于是晚上把新的换上。

俄罗斯产

德国货，验证方法都是一样，APP扫二维码，验证通过。第五次验证提示已多次验证。

第二次验证

第三次验证

第四次验证

第五次提示已多次验证
俄罗斯进口货，在国内汽配城只卖15元，还可以在线验证，这成本真心低啊。

这个新的博世火花塞仍然是临时用的，因为不同品牌的，点火时机可能有差别，不建议混用，回去上网再买一个火炬的铱铂金，换上，就可以长期安心使用几万公里了。

回来就买了与车内品牌型号完全一致的火炬牌火花塞，刚巧有活动，比以前还便宜几元钱包邮。

14年的价格

国货当自强，加油

真身

新的和用过的比较

新的和开裂的比较
从金属上可以看出旧的金属上，由于紧的时候力矩太大，已经压出了印子。

火炬牌

型号：K6RTMIP

今天将新的火炬火花塞安装进去了，不知是不是心理原因，开了一下，没有觉得比博世的更有力啊。

才用了2天，取出来的博世颜色就明显变化了。

博世底部都是空心的，实际上对使用没有影响。

最后，问题完美解决了，没有出现更大的问题是万幸，得到的经验和教训是：上螺丝不可以用蛮力，不是越紧越好，过犹不及。但力到底多大为好，还是要一定经验，因此，DIY不是便宜做的，特别是与发动机相关的部分，没有基础的知识，很可能会出现各种各样的问题。
但是，再假设这个问题自己没办法分析和解决，送到专修店或者4S店，别人会黑你吗？不好说，因此DIY一定要谨慎，否则玩出问题，也许会很麻烦，我是比较幸运，出问题时，刚好懂行的朋友在一起，手边又有充足的工具和资源。
只能说是太幸运了，没花太大的代价而学到了不少东西。

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