问 加装机油透气壶，曲轴箱通风管的各个接口气体流动方向疑问
- 汉世嘉
- 0浏览 · 2025-09-07 11:25· 发布于湖北
[20260409更新]
车开的不多，2500公里收集了这么些废油，应该是有效果的。
车开的不多，2500公里收集了这么些废油，应该是有效果的。
2500km收集的废油
［20250916更新］
已经安装完毕透气壶，接着就看效果了。
昨天把铝合金气门室盖换回了原厂塑料，买了新的垫子，新垫子中间有2个透气孔，跑了20km后，发动机出现故障灯，报P1336，1338故障。之前常年加pea燃油宝，好几年没出现过这个故障了，最近4000公里长途自驾停了。拆开废气管，发现管口有一点机油，不知道是不是新垫子中间的孔里飞溅出来的，以前没这么多。换上了备用的点火线圈和火花塞，电脑清除故障码，开空调怠速运行了二十分钟，没再报故障码。后面几天又开了一二十公里，动力输出很丝滑。但是我认为只是表面暂时解决，请看下面分析。
开这款1.6L自吸的车友基本都遇到过偶发缺缸抖动报故障灯，加速无力，怠速抖动厉害发喘甚至憋熄火的情况，这个故障首先会报P1336，非特定气缸点火燃烧不良，紧接着报P1338之类的，某一缸失火。很多修理工称它为死亡故障码，不好修，换火花塞点火线圈之类的，可能短期内会好，但过段时间又不行。根据搜集到的信息，绝大部分都是由积碳引起的，进气道积碳，喷油嘴积碳等等都有可能，厂家一般建议加好一点的机油拉一下高速，定期加燃油添加剂解决。
进气道积碳的清理，很多修理工称“挖煤”，如果积碳过多，会阻碍进气，甚至进气门密封不严，导致发动机电脑停止供油而失火缺缸。而进气道积碳主要是废气管里混合了机油汽油蒸汽沉积引起的。
网上看了很多分析，感觉加装机油透气壶(油气分离装置)有用，能尽可能减少机油进入进气歧管减少积碳，改造难度也不算大，准备试试。
现在有个疑问，关于废气管空气流向的。
有一个车友的安装例子，他在那根最细的硬管中间，也就是到进气歧管这根管子上加的透气壶，他使用一段时间后收集到了一些废机油。他认为节气门前，空滤后那根粗的波纹管，空气流向是从节气门前流向发动机曲轴箱的，用来平衡内外气压。
如图所示
节气门前粗波纹管空气从空滤端流向发动机曲轴箱
而我根据节气门翅片上的机油痕迹，感觉这根粗管内空气流向应该也是从曲轴箱流向节气门的，否则节气门翅片上就不该有机油。
如图所示
如图所示
问了下AI，AI给我的答复跟我理解的一样，以下是AI的回答:
气体去处（出口 - 根据工况不同有侧重）：
通往 接节气门前面 ：
当发动机处于较大负荷/转速较高状态（节气门开度较大），来自通风管的气体主要通过此管路流向节气门前方，进入进气总管。
此处存在一定的真空度，有助于吸走气体。
通往 进气歧管 ：
当发动机处于怠速或低速小负荷状态（节气门开度极小，节气门前方接近大气压），来自通风管的气体主要通过此管路流向发动机进气歧管。
此时进气歧管内有较高的真空度，是吸走气体的主要来源。
这两路出口的流量分配取决于发动机当前的进气歧管真空度分布（由节气门开度决定）。
如果按我的理解，那么就需要在这两个管子都加上透气壶了。
不过有时候AI也会一本正经胡说八道，也不能全部相信，不知道大家怎么看？欢迎留言探讨。
气体去处（出口 - 根据工况不同有侧重）：
通往 接节气门前面 ：
当发动机处于较大负荷/转速较高状态（节气门开度较大），来自通风管的气体主要通过此管路流向节气门前方，进入进气总管。
此处存在一定的真空度，有助于吸走气体。
通往 进气歧管 ：
当发动机处于怠速或低速小负荷状态（节气门开度极小，节气门前方接近大气压），来自通风管的气体主要通过此管路流向发动机进气歧管。
此时进气歧管内有较高的真空度，是吸走气体的主要来源。
这两路出口的流量分配取决于发动机当前的进气歧管真空度分布（由节气门开度决定）。
如果按我的理解，那么就需要在这两个管子都加上透气壶了。
不过有时候AI也会一本正经胡说八道，也不能全部相信，不知道大家怎么看？欢迎留言探讨。
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