问 混动工作模式求解

第一个问题，奥的大电池只有不到电度电，纯电跑大概2公里，省油的绝招主要是起步用电，低速用电，前提是有电的情况下，急加速油电一起，60码以下基本都是电机运行，发动机只充电，高于70码巡航发动机直驱，一边驱动车一边充电，高速120码电力充足也可以纯电行驶，只是时间短；

第二个问题，奥也是有小电瓶的（12V），小电瓶只是给车辆系统起动用的，还承担其他12V电压的电器元件，如开关车门、中控屏等。起动发动机是由大电瓶池承但的，纯油车是12V小电瓶承担。小电瓶的电量是由大电瓶进行充电。混动车的12V小电瓶寿命一般要比纯油车更长，前提是不能亏电，保养得好可以用到6年以上，换个小电瓶很便宜吧，300多元搞定。大电池(锂电池)厂家质保是10年或20W公里，目前还没有发现本田车多少年后换锂电池的，估计是年限不到吧。

油混我感觉比插电混动实在。插电混动我感觉不如这个。

1、只有在时速到达65或者70以上时，并且没有大功率请求时发动机直驱车轮，其他时候都是电驱，驱动的电来源于发动机发电或者电池存储的电，纯电跑不了多少公里，因为电池很小只有1.4度，而且很少满电

2、混动也有12V启动电瓶，9.5混雅原车是汤浅的，我四年就挂掉换了骆驼，现在又用了两年多三年，更换价格是250元

        这个我以前发贴详细说过，奥是油混和电混不同，奥的发动机可以理解为发电机，主要只发电对电机负责，很少情况会直驱。大部分情况是电驱的。

        你的第1问题，奥起步不一定全电驱，这和动力电池有没有电，车负载有关，电池有电，你油门踩的小那电驱，如果油门大载重大电力不足那就会启动发动机补电。平时只要动力电池有电都是电驱（在电池能耗范围内，也就是不管低高速都会），没电就会启动发动机给动力电池充电，发的电有多也会再分点电给电动机。直到动力电池有足够电了（一般不会充满），然后又停了。均速最省的情况时，会发动机直驱也就是发动机带动车子走。纯电只能跑2到3公里，全满电基本也不会超5公里。

        第2个问题奥起步也就是发动机和动力电池，没有别的电瓶，有和油车一样的小电瓶，作用是供车电子产品用和油车是一样的，这个电瓶没电车子也启动不了开不了。换一个和普通的一样几百块。

        还有不懂可以再问我已经很熟了

奥德赛的动力电池小的可怜，大一点的小区都不一定能开得出去，就不要幻想所谓纯电模式了。而且都是烧油发电，不能充电，纯电模式就更没有意义。

具体的工作模式考量的情况还挺多，我观察下来，不单单是电量低或者动力不足的时候发动机会工作，如果空调温度不到设定值，那么发动机也会工作产热。另外冬天和夏天也不一样，冬天系统会更倾向于让电池保持在高容量，特别是开机后短时间内，比如一半以上，夏天则发个三四格也就停了。

鉴于奥德赛发动机启停的次数其实还是挺多的，所以发动用小电瓶寿命并不会比普通车更长，甚至可能更短。因为没有启停系统的油车发动一次后，只要不熄火就不会频繁充放电了。但奥德赛需要频繁启动发电，和带自动启停系统的油车工况应该差不多。