问 关于混动与纯电的选择，和空调制热的思考

兄弟们：俺多年以来一直是城市SUV爱好者，对城市SUV的轻度越野能力比较看重。所以11年前换车时，在当红的四款紧凑SUV里面，选择了四驱性能稍强，离地间隙比较高的2.5四驱奇骏。这么多年用下来还是比较满意滴！但自从去年钛7出现，就严重影响了我的注意力，日渐种草欲拔不能。哈哈！

特别是3.13比亚迪兆瓦闪充最新发布，我认为电车的实用性已经达到质变临界点。就开始认真思考换车事宜。我主要聚焦3个痛点：

1.纯电钛7官方续航里程预估会在680公里左右。但方盒子车身高风阻大，开热风空调的话还要耗电。估计冬季高速实际续航会打4.5折，估计也就300公里左右。我纠结了......

2.加之纯电钛7顶配很可能比目前混动顶配贵2万左右。这对于目前把大部分身家放在股市里的我这个小器鬼来说，也是很纠结的。在房地产这老朽的最大资金蓄水池完全崩坏，新兴最大资金蓄水池--长期股权价值投资正方兴未艾之际，中产阶级逆天改命阶层跃迁的机会就在未来10年。现在买入被低估的中国核心资产在股市里耐心守候，3年一倍或5年3倍是大概率事件。

3.今年夏天新款混动钛7推出时，肯定会配置最新兆瓦闪充平台。如果换大电池，名义续航能到300公里+配置原装拖车钩的话，那我的天平又会向新款混动钛7倾斜。试想一下，新款混动钛7，充一次电可以满足日常城市通勤一周的需求。偶然长途旅行时，最新兆瓦闪充与加油可以自由选择，冬季空调制热还能用发动机余热。旅行时原装拖车钩可以玩儿拖挂，那真是趋于完美了。也可能我思考的太过于复杂导致纠结，但没办法，我生来如此，一直都是长期主义消费观，换一次车就想开10年以上。10年后的固态电池肯定已技术完美，也会平价下放到普通车型上，届时再换纯电车型水到渠成！

请兄弟们畅所欲言参与进来，我们一起畅想美好未来！