问 谁知道N8L空调是否是热泵空调？还是PTC空调，或是其它什么？
- 南京车友7602556
- 0浏览 · 2026-07-28 09:27· 发布于江苏
谁知道N8L空调是否是热泵空调？还是PTC空调，或是其它什么？
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但凡～比亚迪偏中/低端的插电车，其车内只有一个空调～换热器…
也没有冰箱的小换热器可以调用来辅助……
比亚迪这类档次的插电车，就是制热和冬季抽湿除雾～综合电耗优化机制，比较弱的类群！
比亚迪所有具备3排座椅的插电车，车内都有2个独立的空调主换热器+彼此独立风机……
比亚迪一部分高端豪华轿车（例如Z9双车系，U7），即使只有2排座椅，但也花费成本，刻意为第二排乘客，专门配置了一个独立的2号空调换热器+独立风机……
这类插电车，都具备冬季低温时的～节能型抽湿除雾防雾模式！
可以在冬季电驱时协助降低至少1kw级别的电耗…
然后，特意再安排134a冷媒热泵的纯电车，就是在上述省了至少1kw的基础上，再省0.5kw～1kw……
也没有冰箱的小换热器可以调用来辅助……
比亚迪这类档次的插电车，就是制热和冬季抽湿除雾～综合电耗优化机制，比较弱的类群！
比亚迪所有具备3排座椅的插电车，车内都有2个独立的空调主换热器+彼此独立风机……
比亚迪一部分高端豪华轿车（例如Z9双车系，U7），即使只有2排座椅，但也花费成本，刻意为第二排乘客，专门配置了一个独立的2号空调换热器+独立风机……
这类插电车，都具备冬季低温时的～节能型抽湿除雾防雾模式！
可以在冬季电驱时协助降低至少1kw级别的电耗…
然后，特意再安排134a冷媒热泵的纯电车，就是在上述省了至少1kw的基础上，再省0.5kw～1kw……
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只能说，类似N8L这类高端插电车型，具备双室内换热器，插电版肯定会有节能型电暖空调……
节省了一部分低温天气下制冷抽湿防雾+供暖双重矛盾需求时的～电耗！
比普通单纯靠电加热的插/增车，冬天电驱行车，更省一些……
～～～～～～
纯电动汽车，即使特意用了额外“热泵”……
以常用的134a冷媒特性来看，其助益的幅度，能起效的温域范围，也是有限的……但是有，终归好过没有！
～～～～～～～
纯电动汽车，在寒冬，是完全没有发动机制热辅热，来托底的！
可怜的热泵，用尽全力后，哪怕仅仅只能再额外省0.5kw～1kw这个水平的功耗，也是弥足珍贵！
节省了一部分低温天气下制冷抽湿防雾+供暖双重矛盾需求时的～电耗！
比普通单纯靠电加热的插/增车，冬天电驱行车，更省一些……
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纯电动汽车，即使特意用了额外“热泵”……
以常用的134a冷媒特性来看，其助益的幅度，能起效的温域范围，也是有限的……但是有，终归好过没有！
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纯电动汽车，在寒冬，是完全没有发动机制热辅热，来托底的！
可怜的热泵，用尽全力后，哪怕仅仅只能再额外省0.5kw～1kw这个水平的功耗，也是弥足珍贵！
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人类家庭房屋的玻璃，是没有防雾除雾～抽湿，保持安全湿度的需求的！
所以家用的冷暖空调，其室内只需要一个换热器，复用共享！
制冷时，这个室内换热器就做蒸发，放出冷气！
制暖时，人类房屋内的家庭空调，仅有的一个换热器就转做冷媒凝结，放出热量！
～～～～～～～
汽车做热泵空调，则需要提供2个室内换热器！
一个专职蒸发制冷～抽湿，控制湿度防雾！
另外一个（副职）车内换热器专职做冷媒凝结（冷凝术语），气相转液相凝结时，就放出热量！
后来，到了比亚迪普及冰箱的时代，纯电动汽车空调做热泵时，另外一个（副职）换热器就可以做成与冰箱复用共享！
比亚迪中高端插电车，带冰箱的……冰箱相关换热器，也可以复用，来优化降低空调基础性抽湿防雾任务时的功耗！
～～～～～～～
对于3排座椅的新能源汽车，已经有了2个空调换热器，做热泵时，则其中一个车内换热器，会用来冷媒蒸发制冷抽湿防雾，另外一个（复用）用来冷媒凝结放热……
如果不需要制热，在夏天，则是2个车内换热器都用作蒸发制冷！
所以家用的冷暖空调，其室内只需要一个换热器，复用共享！
制冷时，这个室内换热器就做蒸发，放出冷气！
制暖时，人类房屋内的家庭空调，仅有的一个换热器就转做冷媒凝结，放出热量！
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汽车做热泵空调，则需要提供2个室内换热器！
一个专职蒸发制冷～抽湿，控制湿度防雾！
另外一个（副职）车内换热器专职做冷媒凝结（冷凝术语），气相转液相凝结时，就放出热量！
后来，到了比亚迪普及冰箱的时代，纯电动汽车空调做热泵时，另外一个（副职）换热器就可以做成与冰箱复用共享！
比亚迪中高端插电车，带冰箱的……冰箱相关换热器，也可以复用，来优化降低空调基础性抽湿防雾任务时的功耗！
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对于3排座椅的新能源汽车，已经有了2个空调换热器，做热泵时，则其中一个车内换热器，会用来冷媒蒸发制冷抽湿防雾，另外一个（复用）用来冷媒凝结放热……
如果不需要制热，在夏天，则是2个车内换热器都用作蒸发制冷！
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特斯拉的毛豆3……作为当时的业界技术先锋，在当时是名至实归的！
特斯拉在此首次提供了（全域热管理）提供了一个“八爪鱼”形容的8通阀门控制总成，目前比亚迪在中高端纯电车和高端插电车上提供的～科技对标部件叫做“整车全域热管理控制总阀”
最早由特斯拉做先锋式示范，然后由中国新能源车企学习，再齐头并进赶超！
所谓～整车全域热管理系统…
就是打通（电池冷却回路）+（电机电控回路）+（空调冷暖回路）
通过：热交换器/水媒冷媒/各种阀控/多个水泵和压缩机的硬件软件协同……让热量能受控地在上述的3回路中转移！
在头部第一线城市的3大车展中，比亚迪的细分技术展台，也展示过这种全域热管理控制总阀！
在闪充技术车型上，在上述基础上还并入了第二代电池脉冲自加热技术……
比亚迪中端纯电车已经可以开始平齐平视毛豆3……
比亚迪的高端纯电车高端插电车，综合能力就是俯视毛豆3了！
比亚迪其他的国内友商伙伴，也在不断学习进步…很多也进步神速！
无奈何当年处于全国电车老师水平的毛豆3，无心做持续不断的新技术升级改款和引领了……
伤仲永…早年辉煌…
差就差在国人的～对于国产汽车技术的理解观念，是否有随时代升级…
目前非常搞笑的是某小鸟的一把手，还称自己的水平是“洋人之下，国内众人之上”……
特斯拉在此首次提供了（全域热管理）提供了一个“八爪鱼”形容的8通阀门控制总成，目前比亚迪在中高端纯电车和高端插电车上提供的～科技对标部件叫做“整车全域热管理控制总阀”
最早由特斯拉做先锋式示范，然后由中国新能源车企学习，再齐头并进赶超！
所谓～整车全域热管理系统…
就是打通（电池冷却回路）+（电机电控回路）+（空调冷暖回路）
通过：热交换器/水媒冷媒/各种阀控/多个水泵和压缩机的硬件软件协同……让热量能受控地在上述的3回路中转移！
在头部第一线城市的3大车展中，比亚迪的细分技术展台，也展示过这种全域热管理控制总阀！
在闪充技术车型上，在上述基础上还并入了第二代电池脉冲自加热技术……
比亚迪中端纯电车已经可以开始平齐平视毛豆3……
比亚迪的高端纯电车高端插电车，综合能力就是俯视毛豆3了！
比亚迪其他的国内友商伙伴，也在不断学习进步…很多也进步神速！
无奈何当年处于全国电车老师水平的毛豆3，无心做持续不断的新技术升级改款和引领了……
伤仲永…早年辉煌…
差就差在国人的～对于国产汽车技术的理解观念，是否有随时代升级…
目前非常搞笑的是某小鸟的一把手，还称自己的水平是“洋人之下，国内众人之上”……
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