问 为什么海狮06电机功率提升，扭矩反而下降？
- 胖子F163
- 0浏览 · 2026-03-08 13:10· 发布于福建
电机功率提升到240和270KW，扭矩反而从330降低到305？是汽车之家的参数错了？
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低速工况看扭矩…高速工况看最大功率表现…
以前这个330牛米的电机，已经是需要在低速起步时～有所限制扭矩全部暴发～导致打滑响胎了……
换成305牛米的电机，差异只有9%，不到10%，实际在（类似在30～80的）中段提速会略微慢一丁丁点，也依旧不比那些（牛皮哄哄的爆改死鱼，爆改废毒）差！依旧是轻松压制这类企图乱穿插变道的爆改废材！
但是在更加重要的80以上速域，这种电机升级的体验，就是大大的福利了…
更加精打细算的电机扭矩适配，也意味着电机的基础性磁路设计～磁强度～更加面向全速域的效能，在其适配的合法高速速域内（100～120）高速行驶高转数工况时的磁通量不至于太过盈……反电动势太盛，以减少不必要的弱磁驱动能耗浪费幅度……
以前这个330牛米的电机，已经是需要在低速起步时～有所限制扭矩全部暴发～导致打滑响胎了……
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但是在更加重要的80以上速域，这种电机升级的体验，就是大大的福利了…
更加精打细算的电机扭矩适配，也意味着电机的基础性磁路设计～磁强度～更加面向全速域的效能，在其适配的合法高速速域内（100～120）高速行驶高转数工况时的磁通量不至于太过盈……反电动势太盛，以减少不必要的弱磁驱动能耗浪费幅度……
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